aliento

Zdravím páni, chcel by som vás opäť raz poprosiť o radu. Menil som na svojej 1.8T AGU 2001 147tis klínový remeň za CONTITECH 6DPK1195, lebo pískal. Po výmene sa objavilo za studena po naštartovaní výrazné klepanie, ktoré odišlo, akonáhle som sa s autom pohol. Vymenilo sa teda aj napínacie rameno klínového remeňa. Výrazné klepanie odišlo, ale stále tam bolo počuť niečo, čo tam pred tým nebolo a nepatrí tam. Objednal som teda volnobežku alternátora. Dnes som bol u mechanika a na moje počudovanie mi oznámil, že ja tam žiadnu volnobežku na altíku nemám. Okrem toho si všimol, že remeň je posunutý o jednu drážku von z remenice. Prosím vás má byť na tom altíku volnobežka, alebo nie? Čo môže spôsobovať posunutie remeňa? Je dlhý? Podľa motorizácie a kódu motora všetko pasovalo, tak absolútne netuším kde je zrada.Veľká vďaka za odpoveď.

Zdravím. Vyzerá, že vyriešené. Nakoniec sa to nedusilo ako som si pôvodne myslel, ale vynechával jeden valec ? Ku koncu to bolo na prd už aj na voľnobeh a nie len za jazdy. Prestalo to až po výmene riadiacej jednotky zapaľovania. Podľa mňa sa upiekla, keďže pod pôvodnou nebola už ani stopa po teplovodivej paste. Tak mám cievky a čerpadlo k dobru...Kto nemá v hlave, nemá ani v peňaženke, jak sa hovorí, že? Každopádne vám veľmi pekne ďakujem za podporu.

Akurát som bol po auto u mechanika. K pôvodnému problému sa vôbec nedostal, pretože sa objavil ďalší. Diagnostiky Delphi aj VAS vôbec neukazovali hodnoty ako mali. Ako keby boli medzi sebou poprehadzované jednotlivé hodnoty. Napr. tam kde mala byť hodnota v % bola hodnota napätia vo voltoch atď. Okrem toho sa vôbec nedostal do OBD....Stretli ste sa s niečím takým? Chce najprv skúsiť flashnúť riadiacu. Samotné auto ide čím ďalej tým horšie. Začína mať zvuk jak diesel a dusí sa už dvojky. Ja už neviem, všetko zle

Posledné skoro dva mesiace auto chodilo normálne, tak sa nemenilo nič, nech vidím prípadny rozdiel. Potom sa to objavilo zas. Čerpadlo a regulátor tlaku paliva nepomohol. Všimol som si, že sa to pridusí aj keď mám nohu dole z plynu. Idem napríklad dlhšie klesanie a auto si zrazu samo výrazne akoby pribrzdí motorom. Keď v tom momente pridám tak to neťahá, alebo to prestane samo od seba. Po čom ísť prioritne ďalej? Vadný deceleračný ventil 06A 145 710 E príp. ventil odvetrania kľukovej skrine 06A 129 101 D diagnostika neukáže, čo? Každá rada dobrá! Vopred vďaka.

Asi som sa zle vyjadril. Myslel som zapalovacie cievky a riadiacu jednotku zapalovania (4D0 905 351). Neviem ci to moze odchadzat pomaly, alebo to proste odide a potom sa problem prejavuje stale?Blbe je, ze to netrha sustavne ale len niekedy a kazdy servisak povie, ze treba dojst ked to bude robit. Vaha vzduchu sa nemerela. Som chcel dat najprv pozriet veci, ktore odchadzaju najcastejsie. Nove cerpadlo a regulator tlaku paliva uz mam doma. Po sviatkoch sa uvidi.

Zdravim. Mam velmi podobny problem ako popisuje kolega ale riesenie som nedohladal. Tiez AGU 2001, najazd 128 tisic. Objavuje sa to sporadicky skor pri zohriatom motore, resp. ked po dlhsej jazde chvilu postojim a zas vyrazim. Prvy krat pomohlo vymenit sviecky a bol asi rok klud. Mesiac dozadu to zacalo robit zas. Vymena sviecok za NGK trojbodove, nastavena skrtiaca, vymeneny PCV ventil, skontrolovane hadice, filtre menim pravidelne a robi to stale. Pri dlhsej jazde na 2100-2200 ot. Pri pridani sa auto neberie, akoby zavibroval plynovy pedal. Pohupem sa na plyne alebo podradim, tak ide zas normalne. Tiez to zacalo robit naprv na 3 ale teraz to uz robi aj na 4,5. Diagnostika neukazuje vobec nic. Mechanik tvrdi, ze keby to boli cievky alebo zapalovaci modul, tak to proste odide a robi to stale, alebo to ide na 3 valce, myli sa? Tvrdi, ze by to mohlo byt cerpadlom. Kazda rada dobra. Vopred dakujem.