jk79
-
Počet příspěvků
151 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Kalendář
Příspěvky od uživatele jk79
-
-
Hadice z Autokelly metráž za pár korun. Uvnitř s pletenou výztuhou tuším průměr 16,nebo 18 vnitřní ti už nepovím.
0 -
před 16 hodinami, Gangbang Joe napsal:
jk79: chápu dobře druhovýroba v laku 2800,- za kus? Vypadá dobře
ano
je a není, z metru to není poznat. Ono když to nebudeš dělat na autě a koupíš to na dálku vždy tam bude rozdíl v odstínu laku,ale ve zkutečnosti to není skoro vidět,lepší než doma lakovaný,ten lak je jinak kvalitní
0 -
Tak to to vypadá u mne
0 -
já objednal z internetu v laku za 2800kč. Lak prvotřídní,odstín sedí na 95% cca ,pasování nebylo,pasoval tak jak měl.
0 -
před 28 minutami, Konny napsal:
Ano, predni jsou KYB RC3446 a zadni zustaly Bilstein. Zadek ma vysku jaka ma byt, jen predek je vysokej potad stejne, at tam jsou pruziny Bilstein nebo KYB
třeba si to časem sedne
0 -
V 4. 3. 2021 at 17:27, Konny napsal:
Je to mozny, ze tam treba bude takovy rozdil. Jak jsem psal, kamarad dal jen novy tlumice Bilstein a novy horni ulozeni a ma z toho taky kozu.
Ano, mam spravne pruziny. Bilstein vyrabi jednu radu pro vsechny motorizace, tak jsem vzal KYB primo pri 1.6 a nic se nezmenilo, jen ze ted neni predek tak tvrdy.
Bud stoji obe znacky za prd a neresi rozdil v motorizacich nebo to pruzinama neni.
Blbý pružiny ,na kombi mě kyb sedí výška,jako original. Máš opravdu kyb dle katalogu?
0 -
-
-
ne od toho mokrospinace,ten dává signál dal a zpet se vrací povel k motorku. Někde bude chyba ale nevím kam to vede dál ,nebo do čeho vedou ty dráty od mikrospinace,protože vedou až za 5 dveře dovnitř. mám socku se švihadlama,tam není podle mne komfortní jednotka
0 -
Před hodinou, Konny napsal:
Ne ne, ten co jsem dal na fotkach, je uplne nahore, jak je vlozka na klic. Je to foceny z neho zamku, na v sobe 2 mikrospinace, ktere davaji signal od klice!
tak já tam měl jiný,protože já kupoval stejný co tam byl z originalu a v etce je také ten můj ,ale lifback má trošku jiný zámek,není úplně stejný v tom bude rozdíl 🙂
0 -
před 13 minutami, Konny napsal:
Me taky zamek funguje jak ma (kdyz mi zrovna neblbne kabelaz u 5. dveri), ale kdyz dam klic do zamku u kufru, tak kufr i cele auto odemknu, ale uz nezamknu, protoze je KO ten horni mikrospinac, ktery neda signal na zamknuti.
V odkazu je jiny mikrospinac, nez co je na fotkach... V odkazu je OE cislo 8D5 953 229 a na mikrospinaci je 1J0 962 103, takze to asi nebude ten stejny...
ten co uvádíš ty je ale dole přímo v zámku,ten ti signalizuje na přístrojovce odemknuté dveře,ten nedává signál k otevření a zavření dveří,to dává ten v klice má 2 spínače zároveň ten co jsem dával já. No přemostil jsem to až ke kolenu a nic,problém bude jinde podle mne,ale kde ?
já přesně naopak,zamknu,ale neodemknu
0 -
nemám je nový jak jsem psal,a se starým to fungovalo úplně stejně,tím to není. on cvakne ale nedojde buď napětí,nebo signál na odemčení. Na zavření vše funguje a od předních dveří se zámek zavře i odemkne ,tudíš funguje i motorek centrálu. Zkusím to přemostit až na konec průchodky dveří a uvidím. Spínač se dá sehnat za 400kč original zde poslední kus ,jeden jsem koupil já
https://www.cbdily.cz/produkt/mikrospinac-skoda-original-11337108
0 -
Ahoj
Prosím co dává napětí centrálnímu motorku 5 dveří?? Mám opravenou kliku 5 dveří,nový mikrospínač a mechanismus vše krásně chodí,ale 5 dveřmi pouze centrálně zamknu,ale neotevřu. Mikrospínač nový(oroginal VW) ,cvaká .Vidím problém v kabeláži od něho,asi přerušen drát,který dává signál na otevírání. Jde mi o to jestli je to jen ten kousek co vede do konektoru,který je propojen s motorkem,jestli ten mikrospínač přímo spíná napětí,nebo dává jen signál nějaké řídící jednotce.Od předních dveří vše funguje.Jde mi jenom o kufr,nemám dálkové a když jdu do auta většinou nakládám kočárek a nechci pořád běhat dopředu abych si otevřel kufr,protože jinak klíčem musím přetlačit motorek a jde to docela ztuha.
0 -
no nevím já mám 3 kotouče a ani jednou zvlněný. Původní ok,ale tenký a 2x textar bez zvlnění a to ty zadní puky KO. Teď mám tedy vše nové včetně ramen a nové opět textary a zvlnění se nekoná.Nejsem si jist ,že by za to mohl ten zadní silentblok ..........
0 -
Před hodinou, Konny napsal:
Mas moc bohatou smes a uchlastava se ti to. Mam stejny motor a pred 2 roky jsem resil podobnou vec, mozor nemel vykon. Po vymene vahy vzduchu a lambdy motor neskutecne ozil (hlavne pomohla ta vaha vzduchu). Driv nez se auto vubec rozjelo (i z kopce), tak to byla vecnost, ted jede jak drak 👍
Ohledne razeni, mas asi vychozeny klouby v radicim systemu (nevim jak to nazvat) u prevodovky. Zkus ty klouby prostrikat nejakym mazivem.
EDIT: muzes mit jeste spatny teplotni cidlo chladici kapaliny
může být i rozsypaná kuličková objímka táhla řazení,mě to teda zlobilo díky ní......šlo mě blbě řadit,byla pěkně zarezlá a to se pak táhlo špatně otáčí a zasouvá
0 -
já měnil celý ventilátor ten malý,protože neběžel vůbec. Problém mám i tak,protože klima se v horku když zastavím třeba na křižovatce vypne a nechladí,vůbec mě nesepne druhá rychlost. Myslím,že u mne bude po smrti ta řídící jednotka pod baterkou......Klima dělána,neutiká,doplněna
0 -
před 14 hodinami, Mirouch76 napsal:
Omluva za sdílení předchozího přispěvku, ale aby bylo jasné komu odpověď patří.
Poptávka je z roku 2011 a Wladis podložky dostal a dodnes mi za ně ani nepoděkoval. Tedy jestli je dostal nebo ne nevím, poslal si pro ně prý kamaráda.
aha jsem si nevšiml :-)))
0 -
V 6. 2. 2011 at 18:12, Wladis napsal:
Zdravim,nenasel by se tady nekdo,kdo by ty podlozky vyrobil?
mám jedny nepoužité vlastní výroba . Nakonec jsem je nedal nikdy. Jestli máš zájem o ty zadní ze silonu napiš,domluva jistá
0 -
no to nevím,ale já tam měl rýhy kolem dokola,po celé činné ploše olej měním vždy na podzim a znovu na jaře cca po 6 tis km
0 -
je to hotové,bylo to vývěvou. Jak jsem psal stará vývěva nedokázala uspokojit požadavek nového posilovače na podtlak.Ta nová cucá,až štípe prst. Nakonec mám original škoda za 3700kč . Můžu brzdit třeba 10 za sebou a účinek stále stejný,ba lepší brzdy se ohřejou. Jinak pedál zabírá stejně ,je to podle mne vlastnost abs,ale když zabrzdím,tak konečně zagumuji a to mám vzadu bubny. Je pravda že tam jsou měsíc nové original třmeny a kotouče. Teď jsem měl půjčenou octavii 2 od tchýně na víkend a brzdí mě to lépe,ale je pravda že jí ten pedál zabírá malinko výše,ale také ne od vrchu je tam vůle prostě.Regulace mě fungovala i se starou vývěvou ,to dorovná asi vyrovnávací baňka,ale na posilovač to nestačilo. Diagnostika pumpy tím,že funguje regulace tak musí i brzdit je mylná,aspoň u mne a to jsem si to také myslel.Snížený výkon pumpy,kromě netěstnosti je podle mne ,že má vydrážkovanou činnou plochu uvnitř a lamela co se tam otáčí nepřilne a podtak utíká mezi stěnou a lamelou a honí to stalé dokola....Jinak ten nátrubek na staré pumpě byl zalepen tekutým kovem 2 roky a neutikalo to tam.....
0 -
No jsem reklamoval a řekli mě, že vakuová pumpa. Říkali, když jsem odjížděl, že nefunguje jak má a nezlob se na mě, pokud chtěli za posilovač 11000,který stál 3300,tak za pumpu budou chtít dle ceníku autokelly, protože berou od nich cca 8000,já koupím pierburg za 3300....jim to dám, vymění pumpu, nedejbože to pumpou nebude, naúčtují jí stejně, protože to nemám šanci poznat, dík nechci. Pumpu vyměním i tak jsem stále na 6600kc i s posilovačem, pak jim to teprve dám pokud na to nepřijdu. Dnes jsem testoval zpětný ventil v hadici od posilovače a ten býlo - černý a oba ok
0 -
je to možné,ale vše jsem kontroloval než jsem rozebral vývěvu,hadice podtlaku nové,na nic jsem nepřišel,pokud to nebude vývěvou,musím začít znovu
0 -
před 4 hodinami, Martin ASV napsal:
Jestli ti jednou vyvine,drží. Malinko ti to někde uniká. Pomaž mýdlovou vodou i tu gumu do posilovače. Jestli to tam někdo narval,mohl ji zničit.
Ano vyzkouším,ale je to nepravděpodobné. Když tam byl podtlak a pedál ok, vytáhl jsem hadici dole u posilovače a posilovač si v tu chvíli cucnul, to znamená držel podtlak, pak musí být v pořádku i ta nová hadice k němu i zpětný ventil. Ale co jsem pozoroval, že když tam podtlak nebyl tak nebyl ani za posilovačem, ani na regulaci, byl ale hodně slabý, před výměnou posilovače byl vždy všude a posilovač nešel prostě, vadný byl. Já si prostě myslím, že ten nový posilovač má okamžitý nástup a okamžitě vezme rychle podtlak, ten starý neměl nástup žádný, bylo to takové pozvolné brzdění a dole to nebrzdilo pořádně,proto to vadná vývěva stačila odcucnout, anebo se prostě prodělala. Byla plná oleje, vydřené stěny..... Uvidíme v pondělí no, budu naštvaný pokud vyhodím prachy zbytečně, ale moc možností tam už není. Když podtlak je tak drží, za jízdy hapruje prostě
0 -
V posilovači guma nová už byla, hadici jsem preventivně nechal dát novou. Tím to nebude, narazil jsem na diskusi kde se řešil stejný problém a bylo to vývěvou. Podle toho, jak měla vydrážkované stěny uvnitř, tak asi netěsnila, nebo nahonila malý podtlak a nestačilo to, uvidím vyměním ji pak se bude vidět
0
Trasenie pri brzdeni (nic nepomaha)
v Podvozek
Odesláno
Poradím ti . Je to kotoučem, já vůl s tím laboroval 3 roky. Káždý rok nové kotouče a po 3-5tis opět třesení při brždění. Kotouče postupně,textar,ate,textar. Desky vždy nové textar,ate,textar. Při druhých kotoučích nové třmeny. Víš co mi pomohlo? Nové originál kotouče cca 2600kč a originál desky cca 2700kč a je klid už 15tis km. Nechtěl jsem tomu nikdy věřit,ale je to tak. Ty staré jsem i měřil úchylkoměrem i náboje .Nikde nic,ale jak se to ohřálo trošku ,tak to byla hrůza.Nové kotouče můžu vzít na dálnici ze 130km na 0km několikrát za sebou a nekope to prostě a hlavně ty aftermarket Ate desky a originál Ate je úplně něco jiného. Aftermarket Ate je lisovaný prach leda,protože tolik mosaze jsem jako v těch originálních nikdy neviděl.