jk79

Poradím ti . Je to kotoučem, já vůl s tím laboroval 3 roky. Káždý rok nové kotouče a po 3-5tis opět třesení při brždění. Kotouče postupně,textar,ate,textar. Desky vždy nové textar,ate,textar. Při druhých kotoučích nové třmeny. Víš co mi pomohlo? Nové originál kotouče cca 2600kč a originál desky cca 2700kč a je klid už 15tis km. Nechtěl jsem tomu nikdy věřit,ale je to tak. Ty staré jsem i měřil úchylkoměrem i náboje .Nikde nic,ale jak se to ohřálo trošku ,tak to byla hrůza.Nové kotouče můžu vzít na dálnici ze 130km na 0km několikrát za sebou a nekope to prostě a hlavně ty aftermarket Ate desky a originál Ate je úplně něco jiného. Aftermarket Ate je lisovaný prach leda,protože tolik mosaze jsem jako v těch originálních nikdy neviděl.

Hadice z Autokelly metráž za pár korun. Uvnitř s pletenou výztuhou tuším průměr 16,nebo 18 vnitřní ti už nepovím.

ano je a není, z metru to není poznat. Ono když to nebudeš dělat na autě a koupíš to na dálku vždy tam bude rozdíl v odstínu laku,ale ve zkutečnosti to není skoro vidět,lepší než doma lakovaný,ten lak je jinak kvalitní

Tak to to vypadá u mne

já objednal z internetu v laku za 2800kč. Lak prvotřídní,odstín sedí na 95% cca ,pasování nebylo,pasoval tak jak měl.

třeba si to časem sedne

Blbý pružiny ,na kombi mě kyb sedí výška,jako original. Máš opravdu kyb dle katalogu?

spíše si zvolil špatné pružiny

mám také trw a tvrdý jako beton,přeně naopak přední mám TRW JGM215T a zadní už nevím ale je to ok,spíše tvrdé

ne od toho mokrospinace,ten dává signál dal a zpet se vrací povel k motorku. Někde bude chyba ale nevím kam to vede dál ,nebo do čeho vedou ty dráty od mikrospinace,protože vedou až za 5 dveře dovnitř. mám socku se švihadlama,tam není podle mne komfortní jednotka

tak já tam měl jiný,protože já kupoval stejný co tam byl z originalu a v etce je také ten můj ,ale lifback má trošku jiný zámek,není úplně stejný v tom bude rozdíl 🙂

ten co uvádíš ty je ale dole přímo v zámku,ten ti signalizuje na přístrojovce odemknuté dveře,ten nedává signál k otevření a zavření dveří,to dává ten v klice má 2 spínače zároveň ten co jsem dával já. No přemostil jsem to až ke kolenu a nic,problém bude jinde podle mne,ale kde ? já přesně naopak,zamknu,ale neodemknu

nemám je nový jak jsem psal,a se starým to fungovalo úplně stejně,tím to není. on cvakne ale nedojde buď napětí,nebo signál na odemčení. Na zavření vše funguje a od předních dveří se zámek zavře i odemkne ,tudíš funguje i motorek centrálu. Zkusím to přemostit až na konec průchodky dveří a uvidím. Spínač se dá sehnat za 400kč original zde poslední kus ,jeden jsem koupil já https://www.cbdily.cz/produkt/mikrospinac-skoda-original-11337108

Ahoj Prosím co dává napětí centrálnímu motorku 5 dveří?? Mám opravenou kliku 5 dveří,nový mikrospínač a mechanismus vše krásně chodí,ale 5 dveřmi pouze centrálně zamknu,ale neotevřu. Mikrospínač nový(oroginal VW) ,cvaká .Vidím problém v kabeláži od něho,asi přerušen drát,který dává signál na otevírání. Jde mi o to jestli je to jen ten kousek co vede do konektoru,který je propojen s motorkem,jestli ten mikrospínač přímo spíná napětí,nebo dává jen signál nějaké řídící jednotce.Od předních dveří vše funguje.Jde mi jenom o kufr,nemám dálkové a když jdu do auta většinou nakládám kočárek a nechci pořád běhat dopředu abych si otevřel kufr,protože jinak klíčem musím přetlačit motorek a jde to docela ztuha.

no nevím já mám 3 kotouče a ani jednou zvlněný. Původní ok,ale tenký a 2x textar bez zvlnění a to ty zadní puky KO. Teď mám tedy vše nové včetně ramen a nové opět textary a zvlnění se nekoná.Nejsem si jist ,že by za to mohl ten zadní silentblok ..........

může být i rozsypaná kuličková objímka táhla řazení,mě to teda zlobilo díky ní......šlo mě blbě řadit,byla pěkně zarezlá a to se pak táhlo špatně otáčí a zasouvá

já měnil celý ventilátor ten malý,protože neběžel vůbec. Problém mám i tak,protože klima se v horku když zastavím třeba na křižovatce vypne a nechladí,vůbec mě nesepne druhá rychlost. Myslím,že u mne bude po smrti ta řídící jednotka pod baterkou......Klima dělána,neutiká,doplněna

aha jsem si nevšiml :-)))

mám jedny nepoužité vlastní výroba . Nakonec jsem je nedal nikdy. Jestli máš zájem o ty zadní ze silonu napiš,domluva jistá

no to nevím,ale já tam měl rýhy kolem dokola,po celé činné ploše olej měním vždy na podzim a znovu na jaře cca po 6 tis km

je to hotové,bylo to vývěvou. Jak jsem psal stará vývěva nedokázala uspokojit požadavek nového posilovače na podtlak.Ta nová cucá,až štípe prst. Nakonec mám original škoda za 3700kč . Můžu brzdit třeba 10 za sebou a účinek stále stejný,ba lepší brzdy se ohřejou. Jinak pedál zabírá stejně ,je to podle mne vlastnost abs,ale když zabrzdím,tak konečně zagumuji a to mám vzadu bubny. Je pravda že tam jsou měsíc nové original třmeny a kotouče. Teď jsem měl půjčenou octavii 2 od tchýně na víkend a brzdí mě to lépe,ale je pravda že jí ten pedál zabírá malinko výše,ale také ne od vrchu je tam vůle prostě.Regulace mě fungovala i se starou vývěvou ,to dorovná asi vyrovnávací baňka,ale na posilovač to nestačilo. Diagnostika pumpy tím,že funguje regulace tak musí i brzdit je mylná,aspoň u mne a to jsem si to také myslel.Snížený výkon pumpy,kromě netěstnosti je podle mne ,že má vydrážkovanou činnou plochu uvnitř a lamela co se tam otáčí nepřilne a podtak utíká mezi stěnou a lamelou a honí to stalé dokola....Jinak ten nátrubek na staré pumpě byl zalepen tekutým kovem 2 roky a neutikalo to tam.....

No jsem reklamoval a řekli mě, že vakuová pumpa. Říkali, když jsem odjížděl, že nefunguje jak má a nezlob se na mě, pokud chtěli za posilovač 11000,který stál 3300,tak za pumpu budou chtít dle ceníku autokelly, protože berou od nich cca 8000,já koupím pierburg za 3300....jim to dám, vymění pumpu, nedejbože to pumpou nebude, naúčtují jí stejně, protože to nemám šanci poznat, dík nechci. Pumpu vyměním i tak jsem stále na 6600kc i s posilovačem, pak jim to teprve dám pokud na to nepřijdu. Dnes jsem testoval zpětný ventil v hadici od posilovače a ten býlo - černý a oba ok

je to možné,ale vše jsem kontroloval než jsem rozebral vývěvu,hadice podtlaku nové,na nic jsem nepřišel,pokud to nebude vývěvou,musím začít znovu

Ano vyzkouším,ale je to nepravděpodobné. Když tam byl podtlak a pedál ok, vytáhl jsem hadici dole u posilovače a posilovač si v tu chvíli cucnul, to znamená držel podtlak, pak musí být v pořádku i ta nová hadice k němu i zpětný ventil. Ale co jsem pozoroval, že když tam podtlak nebyl tak nebyl ani za posilovačem, ani na regulaci, byl ale hodně slabý, před výměnou posilovače byl vždy všude a posilovač nešel prostě, vadný byl. Já si prostě myslím, že ten nový posilovač má okamžitý nástup a okamžitě vezme rychle podtlak, ten starý neměl nástup žádný, bylo to takové pozvolné brzdění a dole to nebrzdilo pořádně,proto to vadná vývěva stačila odcucnout, anebo se prostě prodělala. Byla plná oleje, vydřené stěny..... Uvidíme v pondělí no, budu naštvaný pokud vyhodím prachy zbytečně, ale moc možností tam už není. Když podtlak je tak drží, za jízdy hapruje prostě

V posilovači guma nová už byla, hadici jsem preventivně nechal dát novou. Tím to nebude, narazil jsem na diskusi kde se řešil stejný problém a bylo to vývěvou. Podle toho, jak měla vydrážkované stěny uvnitř, tak asi netěsnila, nebo nahonila malý podtlak a nestačilo to, uvidím vyměním ji pak se bude vidět