Kdyby to někoho zajímalo, tak oprava TSI v domácích podmínkách (jedná se o můj příspěvek na SH) : nehci se chlubit, ani nabádat, ani poučovat, jen pro ilustraci. Jenom studium zákeřností motoru mi zabralo několik dnů (olej. čerpadlo, mazání vyvažovacích hřídelí a ložiskového víka přestavovače vaček atp. ...). Dělám to proto, že mě to baví a protože se při tom naučím zas něco jiného ... občas mám dojem, že CDAA atp. není motor, ale hodinový strojek. Nejvtipnější je, že pokud se provede nastavení všech rozvodů na značky podle DP, tak se všechny značky nesejdou v příští úvrati ale v 166té :D ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ V podstatě během několika týdnů (2tis km) se přehoupla spotřeba oleje z 0.5l na 1000km na 1l na 200km ... takže auto šlo pod kudlu. Závady: Vadný PCV ventil (protrhnutá membrána) - Spotřeba oleje Nevyhovující pístní kroužky - Spotřeba oleje Únik chladicí kapaliny přes těleso vodní pumpy Nedostatečný výkon (hlava - podpálené ventily + zanesené vstřiky)
Jedná se o motor CDAA rok výroby 6/2010, na motoru jsou písty s označením AF (průměr 82.465mm s kroužky 1, 1.2 a 1.5 mm). Postup opravy je zhruba +- následující: Demontovat filtrbox a akubox. Rozpojit sáni a komplet kabeláž k motoru. Svěsit nápravnici, řízení a stabilizátor. Odpojit kardan. Odpojit a svěsit výfuk. Vypustit olej a vodu. Odpojit poloosy. Demontovat převodovku + věci kolem. Odpojit vodu + olej + vzduch k turbu. Demontovat rozvody. Demontovat hlavu i se sáním a výfukem. Demontovat spojku + setrvák. Demontovat těsnící břit kliky. Demontovat spodní vanu + olejové čerpadlo. Demontovat horní vanu. Povolit ojnice a písty ven a to jsme sotva v polovině :)
V jednom člověku mi to trvalo 3 dny, vždy 12h v garáži, takže žádná prdel :) Největší kámen úrazu jsou samozřejmě kroužky, jakožto finančně nejméně náročná investice je přesostružení stávajích pístů na širší kroužky dodávané výrobcem. Ono totiž výměna jen pístů s širšími drážkami není možná z důvodu jiného rozměru ojničního oka tzn. koupit písty, kroužky ojnice, čepy a pánve .... finančně velice náročné. PCV jsem ze zvědavosti kuchnul a samozřejmě měl provanou membránu, takže další možný únik oleje. V mém případě bylo opotřebení kroužků dost na hraně ale ještě nedošlo k poškození bloku motoru, tzn. nebyl nutný výbrus a atypické pístní kroužky. Pro představu moje vůle v zámku nových kroužků je 0.20 mm (spodní hranice udávaná výrobcem je 0.2, vrchní 0.4 pro těsnící a 0.5 pro stírací). Ovalitu jsem nezaregistroval. Z sání a intercooleru jsem vylil tak 0.5l oleje ... Klapka OK, bez náznaku vylisování táhla. Co se týče hlavy - koule oleje a karbonu. Sací ventily sedla i vodítka po vyčištění OK, těsnost OK. Výfukové ventily všech 8 KO, sedla OK, vodítka OK - takže koupit nové + zalapovat. Guferka jsem měnil preventivně. Během manipulace s hlavou jsem někde nevědomky asi utrhnul nátrubek ventilu plnícího tlaku, takže nový ... holt stane se. Dále nalezena vadná hlava šroubu ojnice, takže výměna a radši v páru, tak tak se to podařilo povolit. Jinak pro zájemce hlava je vnější TORX E11. Rozvody dělány na před 20tis včetně modernizovaného napínáku, takže bez investic.
Vyměněné díly (během demontáže se kdeco vykulilo) : PCV 06H 103 495 E 1200,- VW Kroužky 06J 198 151 E Origo ze Škodovky 6000,- šířky 1.2, 1.5 a 2mm - pořádné kruhy s proseky u stíracího místo dírek. Pumpa 06H 121 026 CP BEZ Graf 1150,- Těsnící břit klikové hřídele 06H 103 171 F Origo ze Škodovky 2200,- Tísko pod hlavou Elring 06J 103 383 D 1000,- Šrouby hlavy Elring 06D 103 385 D 600,- Tísko pod svody Elring 06F 253 039 F 100,- Ventil regulace plnícího tlaku Pierburg 06F 906 283 F 630,- Repase vstřikovačů v HK u firmy JETSERVIS 1600,- 16x gufero Elring 160,- 8x výfukový ventil EngineTeam 1600,- Svíčky Brisk P9 800,- Silikony Loctite, Victor Reinz a Wurth (pod víko ventilů, pod obě vany, břit kliky a oba dekly rozvodů) 800,- 2x šroub ojnice 200,- Přesoustružení pístů 400,- Pavlíček Bosonohy Suma sumárum 18 500,- Olej, filtry + další spotřebák nepočítám stejně by se periodicky měnilo. Sada na zajištění rozvodů CDAA, CDAB, BZB atd. 2000,- zbytek připravků co dům a svářečka dala .... Momentálně skládám hlavu, časový horizont kompletace auta cca 2 víkendy. Pokud by byl zájem můžu nahodit foto.
