Sweden

Ještě jednou velké díky Jurovi a Fidovi za GO CDAA, zatím vše šlape jak má, ale že to byly nervy ze začátku. Roman TSI> jdi do opravy, odepsat auto které máš od začátku jenom kvůli problému s kruhy je nesmysl, hlavně to dej klukům dokud není pozdě, já to taky odkládal a byla to totální blbost. Předejdeš mnoha útrapám i výdajům. Jinak u mě to byl taky manželčin Seat.

Díky moc za informace, uvidíme jak dopadnou kluci u Pavlíčka a pak budu řešit dál, ale věřím že se u něj blok upraví a bude vše ok.

Jasný, ale já nečekám že je to nový motor, pokud by trpěl výrobními vadami i kdyby byl nový tak je to tak nějak k prdu. Petr s Jurou je jasná volba v případě repase, ale pokud mám v hajzlu blok a měl bych za něj dát 20tis.Kč tak toto je myslím jednodušší volba, ale možná se taky pletu, proto se tady ptám.

Nechci zakládat nové téma tak to s prominutím hodím sem a zeptám se zda nemáte někdo zkušenosti, díky moc. M. https://auto.bazos.sk/inzerat/91763120/MOTOR-CDAA-18-TFSI-MODIFIKOVANY.php

Takže tedy blok je oficiálně na výměnu? :(

Svíčku mám doma myslím ještě. Odpálená pouze elektroda, konec závitu a jiskřiště bez poskvrny. Začíná to být celkem napínavé, každopádně na klasický problém cdaa to až tak moc nevypadá, ale rozhřešení nechám na vás kluci. Díky moc.

Ok Petře, už tomu rozumím, ale i tak mi to nedá a zeptám se, co myslíš že bylo prvně v háji, odpálená elektroda na svíci nebo propálený píst?

Tak teď nevím jestli mám mít radost nebo se bát jak vypadá ten můj motor, myslel že že tento je můj

A do háje, pokud tvoji teorii potvrdí Petr tak vlastně svým motorem zbortím veškerý mýtus o BZB? :) Pro mne je zatím prví bod úspěchu to, že nebude vydřený blok a tím pádem na odpis, Petr říkal, že něco na něm je, ale není to tak strašidelný jak by se mohlo na první pohled zdát, víc hlav víc ví, takže věřím že to rozřeší a dají nám všem vědět. Hmmm ... cíleně popravit?! Zajímavá otázka. I když to tak nevypadá o všechna svá auta se starám s láskou, většinou BMW s V8, teď na dopravu svého zadku a jízdě v zimně jsem si koupil jedničkového Supa 96kw, manželce taktéž náhradní pédéčkovou Fábii, hned jak byla chvilka postaral jsem se o vše nutné i pouze preventivní věci, oleje, filtry, brzdy, čepy, ramena, co bylo potřeba jsem si udělal, protože ty auta ač je mám chvilku mám i přesto rád a vím že budou při troše péče fungovat dokud nepůjdou zase z domu. U TSI jsem věděl že to fungovat prostě nebude dokud se nedostane klukům do Brna pod ruce, ano přiznávám se dobrovolně, chtěl jsem ho popravit a myslím že se mi to (nám) i podařilo. Co se svíce týče tak myslím že elektrodu odpálil až benzín ze vstřiku jelikož nebyl spalován na druhém válci jak by měl? Už jsem z toho blbý a zeptám se zkušených, ztráta výkonu na druhém válci byla prvně způsobena odpálenou svící nebo propáleným pístem? Nebo tomu bylo naopak?

Prosím s tím množstvím oleje to ber s malou rezervou, fakt je to hrubý odhad. Nějak přesněji jsem to nepočítal, prostě než jsem třeba odjížděl pracovně na tři dny mimo republiku tak jsem kouknul na měrku, když bylo na spodu něco jsem dolil, když to bylo mezi nechal jsem to být. Tenhle motor sloužil víceméně jako městský, takže nákupy, školka, návštěvy, 5km tam, 2km tam a zase zpátky. Čas od času nějaká delší cesta pokud byla možnost, aby se to prostě projelo. Na delších trasách jsem nepozoroval rapidní úbytek oleje, při městském provozu se to tam ztrácelo podstatně více, ale toto vše je již dávno známo a věděl jsem o tom. Chtěl jsem to podchytit dříve, ale to toho všeho jsem začal stavět barák, starosti kolem práce apod., prostě to jezdilo tak jsem to stále odkládal až to došlo až sem. Manželce jsem koupil fábku v PD a jsem spokojený, na rozdíl od ní teda :). Ano, zadní část auta chtělo čas od času omýt přípravkem na alu kola, pak to bylo zase hezky čisté bez kapiček nespáleného oleje. Motor šlapal do poslední chvilky jako by nic, tah, výkon nebo jeho propad, nikde nic, tam byla spokojenost. Popravdě jsem čekal že bude spíše odpálený výfukový ventil, při pohledu otvorem pro svíci nebylo po takto velké destrukci pístu ani náznakem nic poznat. Svíce na druhém válci měla odpálenou "pouze" elektrodu, jinak byla celá. Ty co jsou teď natočené v hlavě jsou všechny nové, prvně jsem si totiž myslel, že vypadnutí zapalování na druhém válci způsobila právě odpálená svíce. Být to tím tak věřím že manželka jezdí dál a já čekám až dojde k destrukci tohoto povedeného motoru který mi tak nějak pije krev, ale věděl jsem asi co kupuji, nebo byl jsem spíše donucen to koupit, ale to už je jiná historka víceméně úsměvná, Petr mě taky přes telefon vícekrát varoval abych TSI nekupoval, holt nedal jsem si říct, tak má teď Petr s Jurou práci :). Moc tuto problematiku nastudovanou do dokonalosti nemám, ale ten stírák ti připadá jako po modernizaci? Chápu to tak správně? Díky moc.

Ahoj, nn, bohužel jsem to nechal manželku dojezdit až sem do tohoto stavu. O prodeji jsem snad ani neuvažoval, prodat to v tomto stavu a čekat kdo mě bude kde žalovat, na to nemám náturu, a hlavně manželka má tohle auto ráda a vyhovuje jí, holt to nesponzoruje no. Ale věřím že se s tím kluci nějak poperou. Největší problém byl asi ten že na 3 válce jela domu asi 85km z Prahy, tam jsem jel s ní, auto jelo normálně, když nebudu řešit spotřebu oleje která nás trápí už od začátku. Jen jsem vystoupil, ona odjela a za 10min mi volá že na palubce oranžový motor a že to nechce jet a že cítí vetší vibrace když tomu přidá plyn. Neměl jsem náladu to řešit odtahem apod., manželka je těhotná takže stresu měla i tak dost, tak jí říkám jeď dokud to pojede, buď to lehne nebo se dostaneš domu, no a tak jela :). No a s reklamací jsem to nedotáhnul, hned první týden jsem podal dopis se skrytou vadou a požadavkem na vrácení peněz nebo spolufinancování opravy, to byl nějaký konec října 2016 a stav tacho 90tis.km, následně proběhlo se zástupcem prodávajícího výměna x emailů s tím že to vypadalo že jsme na dobré cestě, od nich byla závada uznána, měl jsem vyjádření ze škoda servisu o nadměrné spotřebě oleje, váhová zkouška. No a začátkem listopadu se u manželky objevilo závažné onemocnění, rentgeny, rezonance, a podezření na nádor v kosti. Nějaký posraný TSI šel stranou, nebyla nálada, chuť, prostě nic, však jde " jenom " o peníze. Když se ukázalo, že jde u manželky o planý poplach, asi po 2měsících nervů, tak jsem se znovu pokusil navázat na to kde jsem skončili se škoda auto salonem, chtěl jsem v tom pokračovat, 14dnů na to přestala pomalu chodit dcerka, a s doktory, nervy a časem to jelo na novo, diagnóza artritida, léčíme to dodnes, po tomto zjištění a všemožných patáliích kolem doktorů jsem rezignoval a motor nechal motorem. Takže takhle asi ve zkratce jak se věci bohužel měli. Vrátím se k motoru, popiš mi přesně co vidíš a z čeho máš obavy? Motor nebyl na 90% dělaný, spotřeba oleje na 20tis.km co jsme s tím za 2 roky najeli asi takových 50litrů? M. Nové písty, případně nový blok a bude si ševelit jako za mlada, neházej hned flintu do žita :) Jinak díra do pístu moc pěkná, se nedivím, že jsem na 2válci nemohl naměřit kompresi :)

Ahoj Petře, tak to je ten můj respektive TSI mé drahé polovičky která mu koukám celkem naložila? Spalovací komory jsou nějak očištěné nebo byly takto "čisté" po sundání makovice?? Jsem čekal trochu více karbonu při té astronomické spotřebě oleje co to bralo.

Tak ten pojem o celozivotnosti retezu je zavedena uz snad u vsech automobilek. Otazka je co je pro automobilku zivotnost auta, 100tis.km? Ale jako beru fakt ne kazdy ma auta jako konicek tudiz nemusi mit prehled.

Co mate vsichni s tema napinakama?Copak jste nikdy nekupovali starsi auto u ktereho jako samozrejmost beru to ze po koupi se dela zakladni servis u ktereho beru jako samozrejmost vymenu rozvodove sady? To jako koupite 6 let stary auto a chcete jenom jezdit?Rozvodova sada zase nestoji tolik abych resil jestli je napinak nacnuty nebo ne, pouze bezna kontrola aby to nelehlo behem par prvnich km po koupi a pak co nejdriv poresit servis.

p2p: Ahoj, zítra dopo zavolám, teď dva dny létám po nemocnicích a nemám čas a asi ani náladu to řešit, diky moc za pochopení.

Aut už jsem vystřídal opravdu hodně, nakonec jsem se usídlil u BMW, s těmi vozy jsem taky hodně zažil, hlavně s těmi naftovými, ale to co teď zažívám s manželčiným 1.8TSI tak z toho u fakt seru magy v kostkách :D :wallbash:. Nejde mi ani tak o ty špatný kruhy, o to že to žere olej ale neskutečně mě vytáčí to že hladina oleje si dělá co chce. Snažím se to poslední dobou trochu pozorovat, manželka mi marodí tak školka, nákupy apod. je vše na mě, takže prostor díky krátkým trasám k tomu mám. Příklad ze včera, odpoledne jedu pro holku do školky, řeknu si kouknu na olej, na měrce lehce na spodní hranicí, hladinu se snažím udržovat cca.na půlce měrky, vezmu flašku, doleju tak 0,2dcl a zavřu, dojedu do školky cca.4km, naložím holku, jedem 3km nakoupit a pak 3km domu, všechno ve městě, vím že to tomu motoru nebo vlastně žádnému motoru nesvědčí, ale prostě něčím jezdit musím, pěšky běhat nebudu a mastnou tyčí už vůbec ne. Dojedu domu, dám auto na stejný místo před barák jako obvykle a jdem dom, dnes ráno repete, než nastartuji kouknu na měrku a kurwa drát na měrce tak 0,5cm na hranicí max :wallbash:. Tohle už mi hlava fakt nebere a doufám že na to p2p společně freddym brzo přijdou čím to může být a že si to nenechají jako svoje Know How :D :D Pokaždé si říkám že to nechám dojít až tak daleko že počkám až na mě hvízdne signál z olejového čidla že mám dolít olej, ale zatím tak statečný nejsem, asi bych nebyl první případ na kterého nic nehvízdne a motor udělá pápá. Nechá se nějak přes diag ověřit funkčnost tohoto čidla? Před váhovou zkouškou si chci být jistý že mě v případě nutnosti upozorní na nízkou hladinu

Me nejde o nejakou kulanci apod.,ja chci provest pouze spravedlivou zkousku abych mohl informovat byvaleho majitele ktery je ochoten se na oprave financne podilet,ale chce mit o teto zavade nejaky dukaz krom meho tvrzeni,ja vim ze mi to chlasta jako tank a tak to chci mit i na papire s razitkem,nic vic nic min nepotrebuji.

Díky, na to pdf kouknu večer jak bude chvilka klidu. Jinak samozřejmě mi je ten jejich postup váhové zkoušky dost divný, je mi to divnější ještě o to víc že to tam mám domluvené přes kamaráda který hodně dobře zná přijímacího technika a ten by si měl můj případ, o kterém dopředu ví,tak trochu ohlídat, no uvidíme zítra až tam dám řeč z očí do očí, každopádně pokud bude tato možnost zkoušky jako jediná možná tak půjdu radši o dům dál.

Pánové komu tady dělali vahovou zkoušku a jak to probíhalo zrovna u Vás? Já jsem na ni domluvený,ale bylo mi řečeno že to probíhá tak,že se vymění olej,zablombuje se to a jezdi se urcity pocet km, tady ve škoda auto mi bylo řečeno že vymění olej a bez blombovani si ty km nejezdí přímo oni, což se mi teda moc nelíbí.

Jasný, v Brně jsme to přeci řešili když mi Jura dělal rozovody, ale já ani tak neřeším spotřebu oleje jako to že ta hladina je strašně nestabilní a lítá nahoru dolu jak se jí zlíbí, naměřím půlku měrky, nastartuju, ani nikam nemusím jet, po dvou hodinách přijdu zpátky doufajíc v to že logicky by měla být hladina stejná a ona je třeba na minimu, toto mě sere! Někde jsi Petře psal, že mátě podezření na něco co tento výkyv hladiny oleje způsobuje. Jinak rád bych s tebou pořešil pořadník na GO, viděl bych to na jaro až odzimuji svoje dva povozy, myslím že když si mě zapíšeš teď tak to bude akorát tak na březen/duben ne?

Tak nějak zjišťuji že na delší trasy naše TSI žere olej minimálně, na krátké cukání mám pocit že to tam teče jak do kanálu. Už jste pánové přišli na to čím to je že se u tohoto motoru měří hladina oleje pořád tak špatně? Z toho jsem snad víc na nervy než z toho že to bude muset k Vám do Brna na GO. Manželka mi marodí, takže teď s tím jezdím jenom já, tak to můžu trochu více sledovat, ráno s holkou do školky, před tím než udělám první ranní start kouknu na měrku, cca. půlka, ok , start, jedu třeba školka, nákup, nějaká jiná povinnost, najedu cca.10km, přijedu domu na to stejný místo, stejná poloho auta tak na 99% jako před ranním odjezdem, jdu domu, věnuju se práci, auto tam stojí třeba 5hodin, jedu pro holku do školky, před startem kouknu na měrku a je tam třeba na spodní rysce. Najedu během 2dnů třeba jenom 20km a ten olej už nevidím nikde jinde než na spodní nebo pod spodní hranicí, pak doleju do půlky měrky dám třeba jako teď o svátcích na otočku 400km, přijedu domu, další den kouknu na měrku a hladina je na stejné úrovni. Kur*a fix z tohoto by mi fakt jeblo :wallbash: :wallbash: :wallbash:

Tak to jsem v klidu, myslel jsem že jsem na podobné spotřebě po přečtení tohoto tématu snad sám, ano Altea je trochu vyšší, váhově nevím jak na tom je, ale nejlehčí asi zrovna taky nebude, takže ve finále je ta spotřeba i celkem opodstatněná, nechci tady řešit desetiny litru co se spotřeby týče, dálnici umím za 7,2, jednou jsem měl i 6,9 ale to bylo venku ještě celkem teplo a podmínky ideální. Kombinovaně je tak od začátku co to manželka má, odjeto cca. 2500km, asi 7,2l/100km. ještě jsem to nebral podle tankování ale vypadá to že by to i mohlo přibližně sedět. Celkově bude spotřebu asi dost kazit ten městský provoz, tam to leze dost nahoru, ale tak jsem rád že má manželka pod kapotou dost koní, že když na to šlápne tak to jede a DSG které navyšuje spotřebu tak je taky hodně fajn, takže vlastně nevím co se mi nelíbí na naší spotřebě :D :D Jenom dořešit spotřebu oleje a bude to fajn ;) :D

Ahoj, co může způsobovat "vyšší" spotřebu u CDAA?? Motor sice nemám ve Škodovce, ale v trochu "větším" Seatu Altea XL se 7st. DSG, trochu teď krom spotřeby oleje :loool: sleduji i spotřebu benzínu a nějak se nemohu ani na delší štreky dostat pomalu pod 8l /100km, přitom jízda plynulá, bez zbytečného brzdění, prudkých rozjezdů apod., limity 50/100/120-130. Doprava mě živí takže umím jezdit na "šetřílka" ale u tohoto auta se mi to nějak nedaří stlačit dolu. Nějak moc bych kolem spotřeby nelaboroval nečíst tady Vaše příspěvky se spotřebami o kterých se mi, respektive manželce, může jenom zdát. Jako chápu, jsou mrazíky - normální člověk to nechá aspoň trochu zahřát než vyjede, nahozený zimní pneu s větším odporem. Ještě se zeptám za kolik jezdíte město Vy co máte DSG? Já se s TSI pohybuji kolek 11-12l po maloměstě, jako nijak moc mě to neštve,ale blbý na tom je že za pomalu stejnou spotřebu jezdím to samé v létě s BMW V8. Díky za jakýkoliv tip ;)

Tomáši jak řešíš tento problém s původním majitelem popř. prodejcem od ktereho jsi CDAA koupil? Jsem na tom stejně a čekám na vahovou zkoušku.

Zavolám někdy v polovině týdne,momentálně jsem pracovně v Dánsku.Milan