Sweden

Jak moc závazný je se předem objednat? Přeci jenom je to dosz dlouhá doba a přesně teď nevím co se bude s autem dít,respektive jak se k tomu bývalý majitel postaví. Díky.

Pánové ( Jura) jak jste na tom časově s generálkami motorů, na kdy objednáváte nové nedočkavé zájemce? Jsem zvědavý co na to bude říkat "původní" majitel

Aha takže nejspíš teda viz můj EDIT předchozí zprávy, prostě něco vojebali jak je jejich zvykem

Pěkná prasečina, hodně zdaru při další určitě úspěšné GO. Jenom pro zajímavost, kolik má TSI najeto a kde vidíš důvod toho že se mu to potkalo když má Káčkový napínák a inovovaný rozvodový řetěz? Jestli mi tady něco nedochází tak se omlouvám, mám "dnes" nějaký dlouhý vedení :D EDIT: jakože mu při těch prvních rozvodech dali třeba Téčko a nechali starej řetěz nebo jiný autorizácký kombinace? Nebo špatné nastavení, ale proč teda těch 200km?

Včera proběhla moje první a doufám že ne poslední návštěva kvůli výměně rozvodů na CDAA, jelikož jsem měl starý napínák opravdu v kritickém stavu tak jsem na p. Jurečku celkem tlačil ohledně co nejkratší možné časové objednávky na výměnu na dílně, bylo mi vyhověno za což jsem moc rád. Přes tel. vše předběžně domluveno hlavně ohledně času a ceny. Vše víceméně na chlup sedělo, s cenami jsem neměl problém, možná jdou někde objednat díly o pár korunek laciněji, ale nevidím důvod proč ušetřit ve finále 200/300/400/500kč za něco z čím nemám zkušenosti, nedělá první týden takže toho má dost odzkoušeno a ví co a jak, ale pokud má někdo zájem takto ušetřit nesmyslných pár Kč může si dovést díly svoje, nema nic proti, jenom proběhne zápis že zákazník si dodal svoje díly, což samozřejmě chápu. Práci na dílně snad nemá cenu ani komentovat, je srdcař, k práci má vztah což je vidět při jejich výkonech. Možnost být u opravy/výměny beru jako obrovské plus, kde Vám toto v dnešní době umožní, hmm? Můžete se ptát na cokoliv, vše Vám bude s detailním přednesem vysvětleno, práci děláhlavou a ne silou, když něco nejde tak se nejdřív přemýšlí a až pak se koná. U koncernu jsem sice nováček ale myslím že jsem našel ten správný servis hned napoprvé i když to mám z ruky cca.130km,nelituji projetých km. Takže když to shrnu, tento servis má můj respekt ( a že jsem servisů už navštívil, nejsem nejmladší, dělám v mezinárodní kamionové dopravě a osobních aut jsem měl už spoustu) Ať už Jura nebo pani Jurečková v kanceláři, vše sladěno a vše funguje jako tým na 1A. Budu se těšit na další návštěvu, s pozdravem Milan ;)

Pánové mě bylo ctí Vás poznat, je vidět, že tomu co děláte fakt rozumíte a že tomu dáváte opravdu všechno a že se snažíte se neustále zdokonalovat. Práci kterou děláte, děláte srdcem a to je ten důvod proč jsem Vás navštívil a proč to udělám kdykoliv znovu. Pozorovat Jurovu symfonii při výměně rozvodů je zážitek, přesná precizní práce bez jakéhokoliv stresu a chvatu, i když jsem na něj celou dobu při práci civěl a občas ho svými dotazy asi i lehce znervózňoval nedal to na sobě znát :D, je to prostě profík ;) Fido vidíš to, na tu rohatku mě ani nenapadlo se podívat , díky za informaci. Škoda že ti to časově nevyšlo, ale tak jak jsem psal, milerád Vás znovu navštívím, teda doufám že ne v rámci GO motoru :D i když myslím že mě to stejně menine. Včera jsme s Jurou dali novou 5w40 a teď budu pozorovat jak moc to bude ubývat.

Tak aspoň něco trochu pozitivniho ikdyz ty mikro saze nebudou asi moc běžný,to bych pripisoval tomu spalování oleje.Jinak vyfuk je bez oleje,pouze ty saze a.celkově černota.Zřejmě po x letech jsem dal koncovku do původního stavu,vypadala jako nová asi tak 50km,pak opět černá,sice.uz jenom povrchove,nebylo to tak zazrany jako předtím ale i tak je to škoda.

Ok,větší kourivost beru,možné to je,ale zeptám se,černé koncovky výfuku u TSI jsou tedy normální i u zdravého motoru??

Žádné starty se už nekonají,auto odstaveno a čeká se do pondělního rána kdy bude posledni start tohoto napinaku,tak snad to ještě jednou zvládne,byla by to opravdu smůla.Testy ohledně spotřeby oleje nechávám samozřejmě až po výměně rozvodů,na tu kourivost se ptám z toho důvodu že se mě včera prodejce ze Škody ptal na to jaktože auto nemá zvýšené emise když je taková spotřeba oleje,auto má čerstvě po STK a prý vše OK na emisich,tak hledám nějakou rozumnou odpověď.

Jinak ještě přihodím foto napínáku při první kontrole a při včerejší, rozdíl je opravdu markantní, teplota motoru přibližně stejná, rozdíl možný asi pouze v úvrati motoru, nemyslel jsem si že to má až takový vliv.

Pánové zeptám se Vás ,jak to že i když 1.8TSI spaluje cca.klidně 1-2l oleje na 1000km a někdy i více, tak jak to že auto nekouří modře po spalování oleje, alespoň občas třeba při delším stání na volnoběh anebo proč nejsou rapidně zvýšené emise při kontrole na STK? Já měl na své V8 N62 chycené gufera na ventilech(doléval jsem pouze cca.2l během výměny oleje tzn. 2l oleje na 10000km!!!) díky špatnému oleji 5W30 který jim dal prostě po těch letech tak říkajíc na prdel a auto si krásně, při stání na volnoběh cca.2 minuty a pak se proplynovalo, zakouřilo. Na emisích taky zvýšené normy. U 1.8TSI nic nepozoruji krom zasekané koncovky výfuku kterou když jsem vyleštil tak po 50km byla opět uzená jako u ropáka, koukal jsem i že jsou nějaké ty mini saze na SPZ...jenom jestli jsem já blbec nekoupil čiplé TDI, tyhle věci tomu celkem nasvědčují :D Díky.

Manželce jsem už pro jistotu sebral klíče aby do toho radši ani nelezla, chudák je z toho celá špatná, i za těch pár km co jsem jí to koupil si to auto moc zamilovala, mám pocit že mám před barákem časovanou bombu. Přece to klukům do Brna nepovezu na odtahovce Kdo se bojí sere v síni :D Když to křápne udělaj to kluci alespoň pěkně pohromadě a ještě na tom ušetřím :) Tohle je už ale fakt černý humor.

Opravdu díky moc za vaše rady pánové ;) Jako věděl jsem do čeho jdu ale tohle už začíná být docela adrenalin :D,každopádně další úspěšný start je za námi,teď už plánuju fakt asi jenom ten finální v pondělí ráno jak budu vyrážet směr Brno :D,tak doufám že to dáme .Je mi jasný že až tak o počtu zářezů to není ale je to vesměs a celkové chybě napínáku jako takového, vomlátit to někomu o hlavu je málo! Nepřeju si nic jinýho než mít hotové ty rozvody, ty beru jako standart a spotřební zboží, to nemá s bývalým majitelem nic společného,ikdyž kdyby mi to křáplo 500km od prodeje tak bych to s ním asi řešil, otázka je jak by tahle pře skončila. Ta případná spotřeba oleje je jiná káva,pokud bude větší než je norma, a jako že bude, to poznám i bez hmotnostního měření, tak se jedná jednoznačně o skrytou vadu, tato záležitost je už v řešení, tak uvidíme jak to dopadne. Se zveřejněním oprav na mém motoru nemám žádný problém, každá zkušenost dobrá. Takže Seat odstavený do pondělního rána a budu se muset vozit s V8 coupé ikdyž kvůli počasí mi je to celkem líto, coupé které je o 5let starší, má víc jak jednou tolik km co 1.8TSI,výkon jak dvě 1.8TSI a ještě kousek, spotřeba porovnatelná, zážitek z jízdy o krapánek vyšší :D, bez spotřeby oleje a strachem kvůli rozvodům se v noci nebudím :D :D Už mi z toho hrabe, tak snad vše dobře dopadne.

Prdelky prdelky....mám celkem nahnáno ale tak snad to nebude tak vážný :D Fakt umíš potěšit :D Pořád doufám v to že by se snad řetěz na tom šeštým zubu aspoň trochu ozval :D

je to na 4 možná 5 zubu,nevím jak u Octavie ale u toho mojeho "pelechu" je tam strašně špatně vidět přes kastly.Takže auto odstavím a v Po k Vám pánové snad dojedu

Takze omluva za mystifikaci,minule jsem se dival pomalu za tmy a bez poradneho svetla,dnes jsem si vzal poradnou diodku a lupu abych na to videl,bohuzel znisteni je takovy ze jsem na patem zarezu coz uz je nejspis tak jako tak celkem pruser :( p2p - to pondeli na rozvody plati,leda ze bych lehnul ;)

Diky.Nemas ve sve sbirce foto kde je detailne videt oznaceni napinaku?Ja na na svem vidim koncove T,takze bych mel aspon T ckovy napinak? A jeste jedna otazka,nemeril jsi nekdy kolik kouka napinak ven treba kdyz je na 3-4zarezu?Nevim jak se tam podivat abych si byl 100% jisty,videt tam neni,malinkym sroubovakem se tam nedostanu,zrcatkem na ty zarezy taky nevidim,anebo jsem proste lempl :))

Takze ta malá zpětná vule cca.do 1cm je běžná a není důvod k panice? :) Tam je důležitý to že se pak zarazí a nejde dál přes tu rohatku ne?O stavu rohatky to ale nevypovídá lautr nic.Musím se na ty tvoje fotky napinaku konečně už podivat abych vedel jak je to tam reseny Co jsem prave pres tel.pochopil je to ze by to pri odtlaceni listy melo jit odtlacit (napinak)ale pri pouziti vetsi sily, tady mi to jde fakt dost z lehka

Tak jsem dnes zkontroloval napinak ještě jednou i s kontrolou jeho vůle jak mi po tel. doporučil p2p,napinak pořád ve stejne poloze,kouká jeden zářez,ale při testu jeho vůle je to asi celkem na hraně,při zatlaceni klade napinak minimalni odpor,jde zatlacit cca.0,5cm pak sezarazi na pevno.Motor ohraty,ca.hodinu po jizde o delce 15km.Takze bych to videl ze auto radsi odstavim a.budu se modlit abych za klukama do Brna v pondělí na výměnu rozvodu vubec dojel :))) Jooo kdo chce kam....ale vsak to znate :)

Díky za objasnění ohledně svíček,sice tvoje info moc nepotěšilo ale jsem připraven na vše :D Viděl bych to asi jako ty,poslední dvě razítka jsou NON autorizák,takže zřejmě tam proběhla výměna svíček asi společně s olej a to před ca.7tis.km. Smlouvu mám postavenou myslím celkem fajn,Škoda Auto která měla vůz v komisním prodeji ( ne protiúčte jak jsem prvně uvedl ) se tváří zcela v pohodě a po tel.domluvě se z jejich pohledu jedná jednoznačně o skrytou vadu.Jenom to musím prověřit z mojí strany orientačním měřením a potom případně váhovým měřením a lejstrem v ruce můžu začít dělat ramena.Způsob opravy a případné GO chci řešit stylem 50/50 takže věřím že je to cesta bez většího poškození jak jedné nebo druhé strany,uvidíme,každopádně budu zde informovat o průběhu spotřeby oleje ;)

Šikovní :)

Počítám s tím ;) Blbý je že v pondělí navečer musím pracovně (služebákem) mimo ČR,návrat úterý večer nebo středa ráno.Takže pokud se zadaří můžu dojet rovnou ve středu,když ne tak ve čtvrtek,pátek je tuším svátek ale z mojí strany no problém,mile rád se přizpůsobím ;)

Díky moc,cením si tvojich rad ;) Nijak se nepřu a je mi podle svící jasný že ten motor si něco vezme,nebude to moc ale to vše se zjistí časem.Nijak extra mně to netrápí,při koupi tohoto motoru jsem s tím tak nějak od začátku počítal,jenom jsem doufal že něco odjedu a pak se pořeší GO,takhle to vypadá že se to bude řešit dříve a bývalý majitel se na tom bude taky finančně podílet.Problém je ten že s autem jezdí vesměs manželka a najede tak 500km za měsíc jak se říká kolem komína,takže až budou hotové rozvody,snad se příští týden zadaří,tak natankuju a udělám se nějaký delší rychlostní trip,vyjedu nádrž přeměřím olej a pak se uvidí co dál,pokud bude úbytek relativně v normě a svíce nebudou opět olepené, dám tam nový 5w40,nový odlučovač a chvilku ještě pojezdíme.Pokud bude úbytek velký jdu do prvního servisu kde si nechám provést hmotnostní měření a s lejstrem v ruce půjdu na prodávající Škoda Auto a na původního majitele a pak na nevyhnutelnou GO. Dekl neřeším,pokud kluci řeknou je potřeba dát nový dá se nový,pokud řeknou je potřeba dát toto dá se toto.Auta jsou můj koníček,nikdy jsem na nich nešetřil,dám do nich víc peněz jak za sebe,až mně to někdy štve.Před lety jsem propadnul starším velkoobjemovým motorům R6,V8,V10.Od té doby jsem vystřídal dost modelů,takže investovat do aut mi přijde přirozený :D.Bohužel toto je naše první koncernové auto a tak zde na fóru sbírám cenné informace a pomalu a jistě se začínám zabydlovat.Veškerou práci na autech si dělám sám,tedy krom čistě vyšší motorkářské,rozvody,kliky,šály apod.veči nechávám raději už přeci jenom zkušenějším borcům co maj zázemí,výbavu a hlavně zkušenosti. Přechod z 5W30 na 5W40 moje podmínka,to stejné jsem udělal u BMW motorů N62 kde je od výroby také předepsán 5W30 a ty motory tím hrozně trpí,kor v létě a když se chce člověk trochu svést,olej je nedostatečně chlazen má vysokou teplotu a každý si dokáže představit do to dělá za paseku. Kontrolovat napínák znova nebudu,snad jeho stav není za vteřinu dvanáct ale nic tomu nenasvědčuje,při staru ať studeném nebo po zahřátí žádný mechanický hluk který by tam nepatřil,žádné rachtání o dekl rozvodů ani nic podobného.Je mi jasný že po 90tis.by měl vypadat asi jinak,od původního majitele jdou informace že na rozvody saháno nebylo.Snad to ještě těch pár km do případného servisu vydrží,nerad aby mi to střelilo opravdu za vteřinu dvanáct :(

OKa kluci,díky za rady.O tom napínáku jsem si přečetl vše a jsem si vědom všech rizik s tím spojených,jako říkám že celá stará sada půjde ven hned jak si mě někdo z místních servisáků vezme do parády,pustil bych se do toho možná i sám ale nemám pomůcky na zaaretování a trvalo by mi to asi o dost déle,takže to přenechám odborníkům co mají s TSI zkušenosti. Současný napínák mně právě dost překvapil že je v takové kondici,možná je to tou úvratí kterou jsem nijak nenastavoval,prostě pouze rychlá kontrola.To poškrábání krytu rozvodů vypadá díky přisvícení mobilem až moc drasticky,rýhy apod.hlubší poškození tam není,jenom ta černá barva je odřená.Zátka šla ven dost ztuha,samozřejmě jsem se jí snažil poškodit co nejméně,dnes dám kontrolu zda to přes ní nesákne ven. Právě by mně zajímalo jestli jsou tam ty svíce původní anebo už jsou měněný,ale vzhledem k tomu že má motor najeto 89tis.km a serviska je orazítkovaná pouze z autorizáku a majitel byl jistý Mudr.XXXX který předpokládám že si o víkendu nevzal kufr s nářadím a cvičně si nevyměnil svíce tak si myslím že by můžou být i původní.To by byly v celkem pěkném stavu na ten nájezd,ano,je vidět že nějaký olej tam jde,tím jsem si jistý,jsou zakarbonovaný a v závitový části je taky lehounce zaolejováno,jinak v "tunelu" pro svíci je sucho a čisto,takže jenom ten závit lehounce. Najede se pár km a pak je zase vyhodím a kouknu jak jsou na tom,podle toho bude probíhat další řešení problémů.Rád bych využil potenciál toho motoru který tam je a po prohřátí motoru a oleje vyzkoušel občasný redline aby se opravdu ukázalo jak na tom motor se spotřebou oleje je,ale pocit že tam mám původní rozvody mně dost děsí a bojím se na to více šlápnout aby mi náhodou nepodal píst ruku a neřekl "Dobrý den" :D Když bude odpo trochu času tak vyměním olej a uvidíme jak se začne motor ohledně spotřeby oleje chovat při přechodu z 5W30 na 5W40.

Díky ;) Popravdě ten napínák jsem čekal horší,jako aspoň v tom že bude víc vylezlej a bude třeba po těch necelých 90tis.km na třeba čtvrtém zubu.S výměnou za verzi "K" na 100% počítám,jenom se snažím sám sebe uklidnit tím že současný napínák "N" ještě není v tak hrozném stavu,bojím se totiž tak nějak každého startu aby náhodou nepovolil :D.Pokud by jste si na mně u vás v servisu našli příští týden čas rád vás navštívím,udělali by jsme rozvody a případně odlučovat,pak bych měl klidnější spaní. Ze svící jsem celkem překvapený pokud tvrdíš že jsou celkem v pohodě,čekal jsem že mi řekneš že je to bída.Neříkám že jsem čekal krásné vypálení do cihlové barvy ale toto mi přijde jako celkem hnus,ale u TSI asi běžná záležitost.Ono je taky otázkou jak jsou tam ty svíce dlouho,pokud jsou původní tak OK,jejich stav by mně mile překvapil,pokud jsou tam od posledního olejového servisu před 7tis.km tak celkem bída myslím. S NGK svícemi vyjíždí motor přímo z fabriky? S tím olejem je mi to jasný,dáme nějaký výlet a pak se uvidí,pokud to bude brát oleje víc než je zdrávo bude to myslím celkem rychle poznat i na měrce,pak bych dal to váhové měření abych měl přesný údaj a nějaký to lejstro s razítkem v ruce. Jo a svíce jsem samozřejmě mechanicky očistil,mám na to takový "speciální" jemný kartáček,tak snad bude vše OK,jsem na tuto údržbu zvyklý z ostatních aut,nikdy nebyl problém.Ono myslím že svíce koupím stejně brzo nové,až nebudu mít co dělat ;) Edit: Ta poslední fotka svíce je po očištění,první tři jsou před