Mr.Messik

Ahoj, díky za odpověď. No došlo to do stavu, že už sem to nenastartoval. Ale v diagnostice se naštěstí objevila chyba o nesmyslné hodnotě čidla teploty chladící kapaliny (pro řídící jednotku). Má tam být ještě někde pro budík, ten ne. Skákl jsem si ho koupit a vyměnil jsem ho sám za 5 min na parkovišti. Od té doby motor naskakuje opět na první pokus. Taková blbina za 200 Kč (origo) 60 Kč (Čína) a způsobí, že zůstaneš někde viset :/ Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

Ahoj, mám O1 1.8T AGU a dneska jsem málem neodjel do práce, chytlo to až na 6tý pokus. Při odjezdu z práce jsem natočil video. Motor zdechne a dělá to co na videu, zadaří se až s plynem u podlahy. Při delší jízdě (100km) žádný problém, zahřátý motor chytne na první brnknutí. VAG nic neukazuje :/, pohledem na motor nikde nic neplandá, neteče. V prosinci jsem kupoval nový origo startér, nové svíce a čistil škrtící klapku. Mám podezření z logů, že je lambda kaput, ale to by nemělo s tímto souviset. Když už se podaří motor nahodit tak běží na volnoběh cca 30 vteřin, stabilně kolem 900 ot. a pak si "odfrkne". Auto se otřese, otáčky klesnou na 300 a za 1-2 vteřiny už je zase vše ok. Děje se to periodicky. Nesetkal jste se s tím už někdo? Začalo to dnes z čista jasna.... :( Díky za každou radu. Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

U AGU to neuděláš... tam by se asi dalo v domácích podmínkách jen otestovat kus proti kusu (proti dobrému autu). Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

Ahoj, o víkendu tu klapku vyčistím a uvidím. S logem nespěchej, až se podaří tak se podaří. Díky moc. Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

Ahoj, předtím jsem neměl kabel a proto jsem tu škrtící klapku radši nečistil. Teď už VAG mám od pátku a loguju to v to. Zatím se tedy spíš učím a prolézám fóra a návody. Ano, auto s odpojenou váhou jede úplně stejně, žádný rozdíl nebyl patrný.. Nejsem si jist spotřebou, to bych musel asi jezdit delší trasu nebo pár dní. Předpokládám, že mám 110kW. Předchozí majitel nic neříkal a ani nevypadal, že by to dával chipovat. Pokud by se ti podařilo mít log s lambdou tak je můžeme porovnat. Jinak spotřebu nemám tak vysokou, od plné do plné průměr 8.3l, na okreskách s lehkou nohou 90km/h lze za 6,3l dle palubního pc. Vadná lambda nebo váha zvyšuje nějak rapidně spotřebu??

Tak jsem projel auto, lambda ukazuje hodnoty ale s dost velkym rozsahem behem vteriny z 0,01 na 0.8V ale to muze byt normalni chovani lambdy?? Chtelo by to videt log se zarucene spravnou lambdou pro porovnani, nemate nekdo? Otazka k vaze vzduchu, je hodnota 86g/s realna pri 4000 1/min otacek na 3°? Pokud by někdo měl nějaký nápad, komentář budu velmi rád. Díky za Váš čas. Přikládám logy: 021/007/008 naměřené skupiny 021-stavové slovo regulace lambda/007-regulace lambda a systém AKF/008-načtené hodnoty lambda 002/025/027 (měřeno při 3° z 1500 1/min na 4000 1/min na plný plyn) naměřené skupiny 002- zákl. funkce, váha vzduchu/025-regulace plnícího tlaku při plné zátěži/027-snížení zátěže motoru regulací klepání při plné zátěži LOG-01-002-025-027.xlsx LOG-01-021-007-008.xlsx

Ahoj, váhu jsem odpojil a nepozoroval jsem žádný rozdíl. Jen vyskočila chyba v ŘJ. Zkusím to projet a logovat zda ta lambda něco dělá. Pak napíši co a jak. Klapku jsem ještě nečistil, bál jsem se bez VAGu, že se nedá do základního nastavení sama a neodjedu. Díky. Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

Ahoj, trošku oživím toto téma o lambda sondě v O1 1.8T AGU. Dnes jsem napíchnul auto na diagnostiku a byla tam chyba 00561 Přizpůsobení směsi - překročena mez adaptace (add) v příručce píšou zkontrolovat váhu, regulátor tlaku, palivové čerpadlo, sací systém na přisávaný vzduch, ventil N80, vstřikované množství. Krom tlaku a vstřiků jsem si říkal, že možná najdu problém v logu nebo prozkoumáním hadic sání sám. Nerad bych v servisu měnil díly a zjistil, že problém přetrvává. Tak jsem si dnes k tomu sednul a zkusil naměřit pár dat na studeném a teplém motoru dle dílenské příručky k 1.8T AGU. Na studeném motoru (dnes ráno po noci) jsem měl volnoběžné otáčky 1100 1/min, na teplém 840-860 1/min (bez spotřebičů). Ihned se opět objevovala smazaná chyba 00561. Studené auto skáče při rozjezdu, volnoběh neklidný, spotřeba 16l/100km dle počítače. A teď zpět k dotazu: V DP píší, že lambda sonda je neaktivní než dosáhne provozní teploty 300°C. Jak dlouho to prosím tak trvá? 25min svižné jízdy stačí? Dále píší, že hodnoty napětí lambda sondy mají kolísat mezi 0.3-0.5V pro ideální směs. U studeného motoru na volnoběh kolísá napětí 0.8 - 0.065V (ale asi stejně nefunguje než se sonda nahřeje) ale u zahřátého je napětí konstantní 0.035V v délce 1 minuty. Mohl by někdo kdo se vyzná v diagnostice vyjádřit zda jsou to normální hodnoty, příp. přiložit svůj log ať se mám o co opřít? Přikládám logy. Za každý postřeh, nápad co otestovat, změřit, zkontrolovat budu vděčný. Díky. naměřené skupiny 7- regulace lambda a systém AKF, 8- načtené hodnoty lambda, 9- načtené hodnoty lambda https://drive.google.com/open?id=0ByL9jgOua1PXQlZVVmxqa2I5emM https://drive.google.com/open?id=0ByL9jgOua1PXbEhlZzVxeFJBeFE studeny-007-008-009.xlsx teply-007-008-009.xlsx

Přesně tohoto se trošku obávám. Malinko podezřívám servis za šlendrián s výměnou oleje. Možná se pletu ale ta nejistota, to si radši příště vyměním sám. Stav oleje hodně nad rysku a na měrce jsem vytáhl olej černý jako mour ihned po odjezdu ze servisu. Byl stejně "špinavý" jako před výměnou. To mě trošku vede k tomu jestli tam jen nedolili půl litru a hotovo. Garáž nemám a tak s tím počkám až se trošku oteplí a pak se na to vrhnu. Kód motoru je AGU a rád bych si ho postupně dal do pucu. Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

Díky za tip. Jen musím najít nějaký seriózní servis. Stále ještě hledám. Umím si představit, že to nevypustí, olej si nechají a nechají mě platit. Nemáte prosím někdo tip na dobrý servis v okolí Prahy, Mladé Boleslavi nebo Ústí nad Labem? Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

Super, tak to zkusím nechat vyměnit zároveň s rozvody. Originální olej zkusím pohledat a koupit. Kdy byl olej vyměněn v převodovce naposled netuším, předchozí majitel měnil olej motoru co 10k km ale o tomto se nezmínil. Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

Děkuji všem za odpovědi. Ano, řadí se mi ne úplně lehce a hladce. Hlavně zpátečka, 1. a 2. převod, 3. 4. 5. jde bez problémů. Mohlo by to být těmi táhly nebo by se to projevilo u všech převodových stupňů a můj problém bude někde uvnitř prevodovky? Díky. Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

Ahoj, díky za odpověď a identifikaci. Mám své první auto a snažím se občas měnit základní věci sám (filtry, svíčky atd. ) ale na tohle jsem byl krátký. A ten kloub k tomu táhlu (na foto u pružiny nahoře) má být velmi volný, když jsem za něj vzal tak jsem si říkal jestli to brzy nepraskne. Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

Ahoj, Omluvte prosím možná triviální dotaz ale co je přesně za páku na fotografii? Rád bych si dohledal kolik stojí náhradní. Vůbec se mi nelíbí v jakém je stavu, je to celé nějaké zpuchřelé. Edit: jedná se o O1 1.8T AGU r.v.2000 Díky za radu. Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

Díky, CD měnič mě nenapadl. To bude zřejmĕ ono. Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk