pajdos1

Ahoj, tak mám vyměněno, sonda na sobě měla dokonce vyražené NGK JAPAN NS11A, dráty jdou blbě letovat, jsou nějaké niklované nebo něco, takže je dobré koupit v obchodě s elektronikou kabelové svorky (obyčejné měděné), zalisovat to k sobě a prolít cínem. Moje sonda nešla z výfuku za boha povolit, tak po dlouhém mordování mě přešla trpělivost, vzal jsem na to brusku, uřezal a na maticu vzal 22mm ořech na golu, vratidlo, velkou páku a pak šla povolit. Auto má daleko klidnější volnoběh, má lepší starty, spotřeba klesla z nějakých 8.5 na 6.5, momentálně 6.2, z výfuku nic nesmrdí, má rychlejší reakce na plynový pedál. Ještě se u mojeho auta (nevím, jak Octavia) musí vyresetovat adaptace v ŘJ a vymazat chyby NOXu. Za mě, za ty prachy naprosto super. Jen mě mrzí, že jsem musel starou sondu zlikvidovat. :-) UPDATE: Po resetování adaptací a vymazání chyb spotřeba spadla na 5.0l/100km a motor se zvukově stal takovým minidieselem :))

Ahoj, pročítám si tak různá fóra ohledně NOX senzorů, tak přidám do soudku. Ač nemám Octaviu, ale BMW E90 s benzínovým motorem 2.0i a v podstatě stejnou technikou jako motory FSI - přímovstřikový benzín, bez turba, rozvod DOHC 16V a variabilní časování ventilů, tak řeším ten samý problém s vadným NOX senzorem. Dokonce jsem se kvůli tomuto tématu zaregistroval. Protože sonda pro BMW také stojí kolem 14 000,-Kč, mám taky objednané rovnou dvě NOX sondy z Aliexpressu po 50$ (cca 1000Kč). Ty sondy z Ali jsou univerzální pro všechny motory, jen je potřeba si pohlídat, jestli mají správný počet kabelů (většinou 8 u benzínů, u Diesel-SCR 6 drátů) a jestli sedí barvy kabelů, jinak se s tím nedomluvíš. Ale mělo by to být všechno unifikované, protože Continental to (ne)vyrábí pro široké spektrum automobilek. Podle mě to bude fungovat, protože ty čidla špiní a zanáší výfukové plyny, resp. saze/karbon... - jak lambdy, tak hlavně tento NOX, protože je umístěný skoro na konci výfuku a nemá takovou teplotu, aby se "saze" vypálily. Na zahraničním BMW fóru jsem se dočetl, že někdo to zkouší čistit v obyčejné ultrazvukové čističce v destilované vodě a ve většině případů to funguje. Žádné saponáty do destilované vody kvůli citlivosti vnitřku sondy se nedoporučuje. V případě, když je v sondě spálená vyhřívací jednotka nebo zanesené aktivní elektrody, či co, tak to nepojede a je potřeba vyměnit sondu. Myslím si, že elektronická krabička se nekazí, resp. nemá se na ní co pokazit, a když ano, jsou tam elektrosoučástky, které jdou vesměs přeletovat za minimální peníze a funguje to dál (zejm. přepěťová pojistka, nějaké kondíky, odpory...). Podle mě je NOX senzor jen předražené k.rvítko, na kterém výrobci a ekobašišáci rýžují těžké prachy, aby se nějak hýbala dnešní světová ekonomika a dal bych i ruku do ohně za to, že si to nechávají vyrábět v té Číně a u nás se to balí jako originály nebo kompletuje. Na Aliexpressu je těch čidel mraky jak na benzínové GDI (gasoline direct injection) motory, tak naftové se SCR... a u nás na běžných ani pokoutných eshopech to není nikde k dostání. Jedině Čína. Tak uvidíme, sám jsem na to zvědavý. Jinak auto díky vadnému NOX senzoru mně jede v nouzáku na homogenní mód vstřikování (na jeden vstřikovací cyklus 2 vstřiky). Standardně by měl na "normální" stratifický (vrstvený) mód vstřikovat 6-8x na jeden cyklus. Mám momentálně spotřebu 8,5-9L/100km, správně by mělo brát asi 5L/100km, na studený motor blbě startuje, motor trošku váhá a kuckne, než se natočí, z výfuku jde cítit spálený benzín jak z dob Felicií a při mrazech jde bílá pára z výfuku jak na studený, tak zahřátý motor. Jinak bezpříznakové. Dokonce ani v ŘJ není žádný zápis chyby. Podotýkám, že mám vyměněné vstřikovače, cívky, svíčky, katalyzátor a lambda sondy...Tož asi tak, zatím čekám, až dorazí sonda z Číny, kterou přeletuju, jelikož se mně nechce kupovat ultrazvuková čistička, neboť je to nejisté a nikdo z kamarádů v okolí ji nemá. Ale možná by stálo za to zkusit zachránit originální NOX, než se budou stříhat kabely pro čínskou sondu :))