Wakizashi

Tak prý spojka na kompresoru, tak to vypadá, že mrkneme na nějaký jetý kompresor a uvidíme...

Ahoj, nechával jsem měnit náplň u klimy protože to po cca šesti letech přestalo chladit šel zevnitř celkem teplý vzduch. Dříve i ve 40 C° na "Lo" režim šel z klimy prakticky ledový vzduch. Nyní po výměně chladnější vzduch zevnitř leze až po chvíli ale i na "Lo" to není žádná hitparáda. Možná je to trošku lepší, než před výměnou, ale nedá se to absolutně srovnávat s výkonem předtím. Nějaký tip, kde začít? Je možné, že je velký rozdíl v kvalitách chladícího média, než se bude řešit něco jiného? Díky.

Ahoj, nedávno jsem při zapnutí stěračů na Octavia 1 1,6 75 kw (210k km, BFQ, 1U5 myslím) zjištil viz nadpis. Jednou se to zasekne úplně, pak to jde pomalu. Dnes ráno při zaseknutí, jsem je tomu zkusil pomoct rukou, aby se to dalo alespoň do základní polohy. Automaticky jsem myslel, že to je motorek stěračů, ale nalezl jsem na nějakém fóru, že to je asi mechanismus mezi stěrači a moterkem, že to časem zarezne a zlobí? Je způsob jak poznám, zda-li je to motorek stěračů nebo ten další bazmek? Případně znal by někdo jeho číslo? Za deset dní jedu na festival, tak bych to rád zfunkčnil, kdyby mne zastihl chcanec. Díky. 🙂

Ahoj, zkusili jsme dnes vyměnit olej a prasklý trychtýř pro měrku a samozřejmě to rozhodně nešlo jako na videích... 🙂 Takže se muselo trošku zabejčit a kousek plastu zapadl do té kovové trubičky, kam jde měrka. Samozřejmě pokusy o vyndání skončily tím, že se to dostalo ještě níže. Ucpat tu díru nejdříve nás napadlo až poté, klasicky... dílek se dostal až dolu, je relativně velký a měrka jde zastrčit normálně a lehce. Od nového roku jezdím na služebky, takže otázka zní... Mám se obávat, že se mi něco může kardinálně zesrat? Nebo je tam nějaký mechanismus / síto, aby se bordel nikam do motoru nedostal a vesměs to řešit nemusím. Případně jestli to stačí řešit třeba v létě, kdy se zase bude měnit olej a budou pohodovější teploty na sundání vany (bude to ve vaně nebo jinde?) a dalších potřebných (kterých?) úkonů. Díky.

Ahoj Pajo, Díky, dej pak vědět, co ti to vyřeší. Někde jsem našel, že by 16555 mohlo dělat zase x věcí... Výměna váhy proběhla a dle technika-kamaráda odstranila ikonku "ponorky" z palubky. Měnil tedy i první Lambdu... Nějak jsme to nerozebírali, možná vyměnil Lambdu, zjistil, že ikona stále je a pak zkusil váhu. Kdo ví... Na palubce teď nesvítí nic. Někde jsem našel, že by 16555 mohlo dělat zase x věcí... Zkusil jsem zatím vyměnit těsnění sání, někomu to pomohlo, u mne bez úspěchu. 🙂

Ahoj, děkuju za zprávu. Civky, svíce, kabely vyměněny a zatím se na moji diag neukázaly. Akorát tam visí stále chudé palivo 16555. Resetoval jsem to, dal tomu 10 min jízdu domů a stačilo to na tuhle chybu. Auto tu chvíli jelo ok, po výměně dílů mi přijde, že je rozhodně živější. Známý, který mi dělal diag s nějakým dražším univerzálem, říkal, že tlaky paliva a válcu ok - při pozici 1, tedy bez chodu, ale VAG by byl asi lepší... Typy, kde jinak začít kromě diagnostiky v autorizáku? BTW, který kabel potřebuju, když mám stáhnutý VAG v PC, aby to korektně fungovalo. Stačí jedna verze pro spolehlivé načtení chyb a jedna pro funkčnost pokročilých funkcí a ladění parametrů. Díky. 🙂

Ahoj, díky za odezvu. Mám motor BFQ, myslím. Mně přijde divné, že problém s vynecháváním válců to tu a tam házelo i předtím, když auto jezdilo tak nějak normálně (cívka KO tedy bude stejně, jen to méně táhlo obecně, ale jelo). To omezení výkonu teď, kdy to skoro nejede... Není to nouzový režim? Rozsvítí se kontrolka motoru (ta pak zhasíná nebo zůstane rozsvícená) a ikona trojúhelníku s kolečkem. Po vypnutí motoru obě zhasnou. Mi přijde zvláštní, že auto občas funguje, občas ne... Nemůže to být jen třeba senzor klikové hřídele? Chyba s palivem špatné čerpadlo už? Ale to by to zlobilo asi pořád a nestřídalo to režim, kdy auto jede/jede naprd. Každopádně minimálně to s výměnou cívky, svíček a kabelů chci udělat. Kdybych pak dělal generálku, musí se tohle měnit znovu? Případně ty rozvody, když mají 50k najeto? Měnil jsem ve 130k km.

Ahoj, mám najeto 195k, Ovečka mi dřív jen sem tam (jednou za uherák) cukla, hlavně při jízdě do kopce, plyn nedával výkon (možná ztráta tlaků), ale během vteřiny tří to naskočilo a fungovalo. Svítila mi tedy dlouho kontrolka motoru, asi Lambda. Ovečka si ráda vzala už nějaký ten olej. cca 500ml-1k km. Kamarád technik mi vyměnil lambdu, váhu vzduchu a kontrolka zhasla a cca 2k km auto jelo perfektně. Před pár dny ale začala tu a tam ztrácet výkon na delší dobu, pak se to zase chytlo. Při té ztrátě je výkon pryč, do kopce můžu jet tak na 1. rychlost, auto chrochtá, nejede, hučí otáčky jsou normální. Myslel jsem že by mohl být problém i s palivem, které se nedostává do motoru, tu a tam mi teď diagnostika napíše chudé palivo... Zkoušel jsem do toho lít i 100 benzín a to samé včera, včetně asi 20 minut hororové jízdy bez výkonu, než se zase chytla a pak sporadicky střídala režim funguju korektně/nemám výkon a jsem zralá na 1 2 ... Na diagnostice mi to hodilo( nejspíše i před opravdou, ale o dost méně) vynechávání zapalovaní 1. a 4. válce. Cívka zapalování, jedna její část či? Někde jsem načetl, že problém s cívkou u Ovečky postihuje dva válce zároveň a to buď 1 a 4 nebo 2 a 3. Technik říkal, že svíčky jsou prý od oleje, tak třeba proto tam nevzniká jiskra, ale nevim jak u cívky... Vzhledem k najetým km, bych to viděl asi na generálku motoru (doporučeno i mým technikem) a kontrolu vymletí válců kvůli oleji? Nejsem technik, tak jen hádám. Otázka je co to obnáší? Můžu teď zkusit nechat civků, svíčky, kabely k tomu a nechat udělat generálku pak někdy, až bude víc času nebo budu mít dovolenou nebo by se to muselo pak měnit znovu? Hádám, že budou v pytli těsnění motoru a musí se měnit i rozvody, i když byly měneny před ca 50k km. Jinak kody chyb: 16684 vynechávání zapalování nepravidelné-vícenásobné 16688 válec 4 vynechávání zážehu 16685 válec 4 vynechávání zážehu 16555 system odmerovani paliva - system prilis chudy (nova) 16514 řada válců sonda 1 chyba v el obvodu. (Sonda byla vyměněna ta vepředu - že by byla špatná ta vzadu, kabely - jen obcas nyni) Ptám se tu na radu proto, že můj technik má teď dost starostí s barákem a zaměstnáním a nemá teď na zkoumání problému nebo opravu čas... V autorizáku by si za to řekli kolik? Peníze problém nejsou, ale když člověk může ušetřit... Ovečky se zbavovat nechci, máme spolu dobrý vztah a dovezla mne vždy a všude. 🙂 Případně máte doporučení na někoho důvěryhodného z ústeckého kraje? Jsem z Chomutova. Díky za tipy co s autem, případně doporučení.

Říkalk jsem si, že tam něco musí být, ale čekal jsem prach a ne něco, co vypadalo jako namleté vločky do snídaně. Díky. Nové balení stejného přípravu potvrdilo, že je to ok. Vzal jsem tedy i nějaký prachový Alu... něco. Prodejci to prý pomohlo v jeho AUDI narozdíl od tekutých.

Ahoj,v moji Ovecce se mi zacala ztracet chladici kapalina. Vzadu v kufru jsem nasel nejaky starsi utesnovac trhlin od GoldEagle, maji v Kelly, protrepal jsem to dle navodu, ale jak jsem to tam zacal lit, vsiml jsem si malych castecek a zastavil liti. Celkem jsem se zhrozil. Je to normalni nebo se mam bat, ze jsem to zkonil a mam se pripravit na servis a vyplach chladici soustavy? Diky moc 🙂

Omlouvám se, upraveno.

Ahoj, mám rok a půl Octavia 1 combi 1.6 mpi/75kW/BFQ/2004, nájezd cca 137k, jestli to nebylo přetočené. Za mne cca 20k km A dnes večer ve tmě při jízdě a následně pak při startování na pozici 1 (a pak při jízdě) po otočení klíčem, zůstala svítit kontrolka elektroniky motoru a hláška Abgass Werkstatt - "spaliny/dílna". Něco jsem tu pročetl, tak to může být dost věcí. Přišlo mi poslední dobou, že autí maličko pocukáva při rozjezdech u 1 a přechodu na 2 a musím mít techniku o dost lepší... Zkusil jsem mrknout na motor při chodu, ale nevšiml jsem si ničeho nikde a auto jede normálně, ale nejsem auto mechanik, tak podle zvuku nepoznám asi nic. Někomu auto jede na 3 válce? Jak poznám? Nedávno jsem na autě nechal dělat rozvody, sám jsem měnil čidlo teploty motoru, a naposledy olej. filtr a olej. Výměna Shellu HX7 na Total 7000, vzduch filtr u motoru, cca 500km zpět. Problém s kontrolkou se objevil až teď. Když auto ještě nic dřív neukazovalo, zkusil jsem ho cca měsíc zpět stejně nahodit na tu oranžovou krabičku a vyjely z toho tyhle kódy: 16514. řada vlců 1-sonda 1: chyba v el. obvodu. 16520. řada válců1-sonda 2: chyba v el. obvodu - (obě lambdy ko? Jakto, že nic nesvítilo předtím?) Jak poznám jestli je možnost udělat flash na novější firmware pro šetrnější práci s Lambdami? 17925 hlavní relé (j271): chyba v el. obvodu (huh?) 19891 regulace běhu naprázdno: otáčky nad zadanou hodnotu Zkusil jsem teď nastartovat auto při té otevřené kapotě pro ujištění nějakých divností. Po nastartování chvilku na 1k otáčkách, pak to kleslo na cca 750 (jak je normál asi), ale po chvílce to vyskočilo zas na 1k. Je to tak ok, nebo to vypadá, podle toho, co jsem načetl, na zašpiněnou klapku ready na vyčištění. 16354 řada válců1: ****odměřování paliva , chybná funkce - screenshot obsahuje odlesk, nevím, co bylo to první slovo... Ještě to hodím znovu na Diag (ta oranžová krabka), až bude mít kámoš čas. Pokud má někdo tip na HW kablík k noťasu (VAG com problém asi nebude...)nebo jestli je něco na BT pro telefon s apkou, dejte vědět. zatím všem díky za přečtení a pointers.

Ahoj zeptám se před tím, než někdě nechám 8k za výměnu těsnění... Teď v první zimě s autem po cca 3000 km od posledního dolití oleje mi začala svítit kontrolka oleje. když jsem otevřel víko na dolití, dost jsem se lekl. Je tam taková nažloutlá pěna u víka a kousek pod nim ve štole pro dolití. Olej má najeto cca 11000, předtím tam byl 10w40 Aral, když bylo potřeba, dolíval jsem olej v létě - Shell HX7 10w40. Napadá mě, že se mi tam buď dostala voda nějak, nebo jsem předtím přelil víc oleje - dolíval jsem okolo půl nebo necelého litru - snad kapacita, když se rozsvítí ikona kontroly oleje podle infa na netu. Olej byl lehounce nad ryskou, ale vážně těsně u čáry... Styl jízdy je prakticky každý den krátké trasy ráno cca 5 min do práce a pak zpět. Sem tam o něco delší mezi-město, kde už se stihne zahřát motor, párkrát do roka 500km +. V jiném vlákně jsem četl, že ten bordel je normální při krátkých trasách a teď v zimě. Mně to množství u mně přijde extrémní... Spotřebu paliva mám nízkou. Ještě mrknu na vodu z expanzky, jestli nemizí. Dolíval jsem po roce maličko na podzim. Jízdní vlastnosti stejné jako na začátku. Díky všem za tipy A pro jistotu foto...

Ahoj, nechtel jsem zakladat zbytecne nove vlakno, tak se zeptam zde. Jaka sada by byla treba u O I 1.6mpi 75kW Ambiente, pro dodelani tempomatu. Pripadne i nejake schematko a linky. Diky moc.

Ahoj, Rad bych se zeptal na vase zkusenosti ohledne svetel v souvislosti na zajem zlodeju. Planuju koupit ojetou Octavii a docela se bojim, ze kdyby mela xenony, mohla by vic lakat. Auto by bylo zaparkovane u sidliste na ocich, takze zadna garaz, nebo soukromy pozemek. Tim, ze to je O I, ktery nepatri mezi zhave novinky, by mohl treba zajem corkaru uz davno opadnout, ale co ja vim. Jen ych nerad rano prisel k autu bez svetel. :) Co byste mi doporucili z tohoto hlediska? Dalsi vyhoda halogenu je i nizsi cena, ale to je druhotne... Diky.