rawens@sezna

Udělej si znovu synchronizaci klíče. Nenastartuješ skrze immo. musíš synchronizovat a pak jak zhasne kontrolka auta s kličkem, bude to ok.

Napínák je napínán olejem, pokud auto déle stojí, pak není dostatek oleje v napínáku, který ztekl dolů. Je to úplně normální , protože tam není žádné elektrické čerpadlo, které by natlačilo olej před startem do napínáku. Pokud to ztichne po startu, je to ok, pokud by to dělalo pazvuky kovové po celou dobu, byl by vytahaný řetěz. Jestliže zvuk přestane, je to vpořádku. Čím teplejší olej, tím víc napnutý řetěz a tím delší plnění válců. Jestliže to rachtá i za tepla, tak je problém i v otěrových plochách napínáku, jestliže by bylo v háji těsnění napínáku, pak by docházelo k úniku oleje z pravé strany hlavy motoru ,(pohled zepředu) . Mám najeto 132tis (AGU) a dělá to taky. U těchto motorů se musí nechat alespoň minutu běžet motor , než se s tím člověk rozjede, před vypnutím motoru třeba 2minuty aby se ochladilo turbo. jinak je to spolehlivý motor. (až na váhy vzduchu z důvodů chipu a regulátor tlaku paliva) mám 110\150kw 320Nm a kombinovaná spotřeba 7,9\100km . Výměna napínáku s řetězem, tu bych nechal udělat zároveň s rozvodama, jinak do toho nevrtat, tyto motory se celkem obtížně nastavují, tak aby nebyl úbytek na kroutícím momentu. Ještě by bylo dobré zkontrolovat popř. vyměnit olej. Nevhodný olej , může způsobovat pomalejší cirkulaci oleje v systému a může docházet k nedostatečně rychlému mazání hlavy a plnění napínáku. Používat předepsaný olej viz příručka k vozidlu. a interval výměny max 10000km nebo 1rok. Jinak může odejít i turbo. Je to korunka ke korunce a pak to stojí balík.