dakuhonoo

Mechanik spomínal hlavu a nejakú bronzovú výplň valcov alebo niečo také. Zrejme teda budem hľadať mechanika nového.

Dobrý deň, podedím v najbližšej dobe dvojkovú oktáviu 2006 1.9TDI PD (neviem presný kód motora), má nabehaných cca 230k km. Spomenul som to mechanikovi v súvislosti s rozvodmi a on mi odporučil spraviť rovno celú generálku motora za cca 30-35k czk ako prevenciu, a že to potom zas pôjde pokojne ďalších 300k km. Aký na to máte názor? Rád by som si ich prečítal čím viac. Ďakujem.

Ďakujem Olaf, môhol by si prosím rozviesť to blato aj mláku? A ešte 2.0 TFSI som čítal, že problémy s rozvodovým remeňom opravili až 2012, teda CCZA, že tie pred tým mali vyslovene konštrukčnú chybu spolu s 1.8TSI. Dokonca som sa tu už pýtal na nejasnosti medzi kódmi motorov tu, ale nejak som sa nedopracoval k odpovedi. Medzitým som však odpísal 1.8TSI a radšej teda spoľahlivejší dvojliter.

Radas ja ti ďakujem a áno, nakoniec si napísal aj že turbo inštalovať nejde, čo je presne čo som chcel vedieť. 1.2TSI je moc malý objem, a la výjdeš z mesta a motor tlačíš na hranice jeho možností, a teda jeho životnosť je markantne nižšia, ako vyšších objemov - ak to tak nie je, tak ma prosím ešte pouč.

No momentálne pokukujem po nejakej 2.0FSI - TDi nechcem, pretože väčšina mojich jázd je krátkych(4-10km), občas však robím aj dlhé. Problém je, že benzínové motory od VW vyzerajú byť nespoľahlivé, obzvlášť po prečítaní tohto fóra.(Najradšej by som do oktávky narval motor od Volva) Samozrejme som sa nepýtal na to či motor má turbo, ale či sa k nemu turbo dá dorobiť - každopádne už mi bolo vysvetlené, že ak by to aj šlo, rozhodne to bude drahšie ako kúpiť motor rovno s turbom. Radiť ľuďom 1.2TSI je vcelku kruté, to som si čím zaslúžil?

Ako prečítal som si thread ale čo to má spoločné s mojou otázkou, to som nevyčítal, možno je tá odbornosť predsa len nutná. Ide mi o to, že ako člen TDI rodiny chcem prejsť na benzín a LPG, a MPI motory sú z benzínov najspoľahlivejšie, ale nechcem o 100Nm menší točivý moment, tých chabých 77kw by sa prežiť hádam dalo. No a keďže som sa o autá a veci okolo začal zaujímať len nedávno, tak som chcel vedieť či sa dá k tomu motoru pridať turbo a spraviť z toho niečo použiteľné.

Zdravím, neviem moc o autách, ale tak ma napadlo, keďže tejto motorizácie je ako pliev, ale pritom je nedostačujúca na váhu auta - dá sa k tomuto motoru pridať turbo? Zmestí sa to pod kapotu? Skúšal to niekto?

Ďakujem Mildee, už niekoľko krát mi bolo poradené to 2TFSI, aj keď je menej kultivované ako 1.8, ale to je asi v kontexte spoľahlivosti jedno. 1.6 MPI nechcem, stačilo mi pozrieť sa na wiki tabuľku a točivý moment.

Ďakujem za názor, no potrebujem benzín pre jazdu po meste, lenže tiež chodím stovky km na Slovensko, a to by som rád ekonomicky aj ekologicky na plyn, tiež by som sa rád povozil po Európe stákilometrové cesty. Môj súčasný 1.9TDI trpí, lebo sa nestihne poriadne zohriať kým parkujem v práci. Nesúhlasím tiež, že by bol nezmysel dávať LPG do turbo benzínu, však presne to je pre LPG najlepšie.

Ja som teda už pár stránok prečítal, myslím, že to bolo okolo č. str. 60, moderátor @p2p sa tam vyjadroval, že BZB motory boli ok a CDAA kazové, každopádne teda po práci budem čítať ďalej, ale som ITčkar, rozumiem sa počítačom, nie autám, takže aj keď sa niečo dozviem, nemám kontext a vedomostné zázemie tomu extra pochopiť, dať si informácie do súvislostí.

Dobrý deň, potreboval by som poradiť ohľadom 1.8TSI motorizácie, ktorú by som chcel. Jeden článok tvrdí, že motor s normou euro5 už je v poriadku https://www.auto.cz/motory-1-8-tsi-a-2-0-tsi-je-uz-obrovsky-motorovy-prusvih-vyleceny-103972 druhý zas, že je to zrovna motor problémový https://autobible.euro.cz/test-ojetiny-skoda-octavia-ii-je-uplne-jina-liga/ Dostala sa ku mne ponuka na zachovalú Octavia II z 2008 s motorom BZB a s drahým LPG systémom Vialle LPDi (LPG som chcel tak či tak). Motor vraj konzumuje 1dcl oleja na 10k km => môžem teda predpokladať, že s ním majiteľ jazdil slušne, nepodtáčal, nevytáčal za studena, a tak? Chcel by som sa hlavne spýtať čo je pravda, ktorý z tých motorov je poruchovejší a tiež koľko km ešte môžem očakávať od toho auta, ak má 269k km pod kapotou, ale je servisované, bolo doňho veľa investované: