Hoffec

A jak si to rozumí s hliníkem? Píšou v bezpečnostním listu, že reaguje s kovy typu hliník. Jaká jerealita?

Ahoj vespolek, Dneska jsem se chvilku utrhl a vyndal ventily z hlavy. Pro pobavení postuju fotky provizorního přípravku pro stlačování pružin ventilů. (EDIT: Nevím jak to vložit tak aby to fotky neházelo jako text do příspěvku, tak jsem to smazal...). Poradí někdo, jak vyčistit ventily od karbonu, aniž bych poškodil dosedací plochy? Předpokládám, že do toho stačí rejpnout jen jednou a je po ventilu, nebo musí na brus... To samé platí o spalovacím prostoru hlavy, jak to vyčistím, aniž bych poškodil sedla? Dík, M.

Odnesu to někam, kde by si s tím mohli vědět rady. Pokud to bude možné, vyvložkuje se první válec a vybrousí se na standardní rozměr. Zbytek se přehonuje. Na první válec se koupí nový píst a zbytek se osadí novými kruhy. Ale ještě to nikdo neměřil, takže celá akce může padnout.

Kdyby někoho zajímalo aktuální info k mému pacientovi. Dneska jsem dával motor na držák a trochu jsem ho rozdělal. Ukázalo se, že píst na prvním válci je upálenej, vzal s sebou válec. Hlava na první pohled vypadá, že to přežila. Rozvody byly skočený o 3 zuby, napínák byl na 6,5 zoubku. Bylo velký štěstí, že se to nepotkalo. Zbytek motoru vypadá v docela dobrém stavu, i když budu muset hledat část sítka z držáku vaček. Písty jsou v tomto motoru již nějaké novější - průměr čepu 23mm, kroužky tl. 2, 1,2, 1,2 mm ale stírací kroužek není skládaný. Na 1 válci defekt viz výše, na ostatních válcích dle toho, co si myslím já vše OK. Kroužky volné, žádné větší nánosy karbonu, válce s krásně viditelným honováním, ložiska na ojnicích OK, písty asi taky OK. Někdo na začátku chěl nějaký fotky, tak pro srandu dávám fotku operačního sálu a fotku 1. a 2. pístu

O me strach mit nemusis, sem uz velkej kluk 😉

Rekl jsem uplnou hovadinu jo? 😀

To, jak to popisujes, mam zkušenost že dělá když rozděláš víčko hrdla pro nalévání oleje, tím změníš tlaky v motoru a motor se může takhle zbláznit, kolikrát to i nedá a chcípne. Určitě bych šel po tlakách a místech, kudy to může přisávat, nebo ucházet. Ale já jsem jen nadšený laik 🙂

Jinak prokracovani te me chuderky. Nove poznatky. Motor byl na zaruku 06/2013 menen skodovkou kvuli nadmerne spotrebe oleje 2/1000km. Motor mi zrejme po prijezdu domu preskocil, protoze si to tak jakoby uplivlo kdyz jsem pridal to chtel protocit, zacalo to prdet a neslo to vytocit na vic nez 4000/min-1. Mel jsem docela stesti, ze se to nepotkalo. Druhy den jsem s tim normalne zajel do dilny na operaci. Motor je pripraveny na vymontovani z vozu, je to odstrojene uz zbyvaji jen srouby drzaku a vypadne to ven. Nevim kdy se k tomu dostanu ale jsem docela zvedavej co v tom notoru najdu... Nicmene to vypada ze ten motor by mel mit najeto asi 160-170 misto 270 tis.

Dneska jsem to hodil konečně na dílnu, tak se pomalu začne odstrojovat... Až bude motor rozebranej, tak sem nahazim nějaky fotky kdyžtak.

Uz za ty roky i skodovka udelala nodifikaci pistu. rikaji tomu pisty 3. generace tusim. Firma ET Engineteam je taky vyrabi dokonce i se spravnym prumerem cepu. Jsou tam sirsi stiraci krouzky a jinak udelany odvod setreneho oleje+ sirsi tesnici krouzky. Aspon tak jsem to pochopil z toho co jsem precetl. Uvidime

K tomuto nutno dodat, že auto bylo kupováno jako na generálku motoru. Dopředu jsem to věděl a cena tomu, řekl bych, odpovídala. Vím, že tyhle motory jsou zatracovány, ale když jezdí, tak jsou super.

Tak jsem to dotáhl domů, vypadá to že budu potřebovat spíš najít téma: generálka motoru CDAA. Motor vypadá jako drblej. Leze z toho docela dost modrýho kouře, a kovovej smrad. Sice to sem dojelo, ale teď už to nechce výš, než na 4000ot/min. Rozhodně to vypadá, jako něco, co potřebuje dost péče. Projev při cestě domů takový, že to cvakání bylo všudypřítomné jen v momentě, kdy tam šel benzín. Asi to nemá moc cenu rozhejbávat, vidim to na kompletní rozborku a když to pujde zachránit, tak samodomo generálka a když ne tak se bude shánět nový motor. Zatim dík.

hele nevím, jak moc může cvakat vysokotlaká pumpa, ale na mém FSI cvaká tak jako normálně. To, co leze z toho motoru je fakt rámus, díky kterému se člověk bojí zmáčknout pedál, protože má pocit, že se motor rozskočí. Zvláštní je, že dle vyjádření servisáka toho pána (ale dle jeho slov) s tím autem lze jezdit... Což celkem nechápu, jak by si to kdokoli dovolil říct při těchto zvucích... No uvidíme. Změří se, až bude auto u baráku. Zatím jen mapuju terén a zjišťuju nějaké poznatky a fígle, které bych pak mohl uplatnit...

Jinak k tomu projevu - ono to necuká, neškube, nevibruje. Ozývá se kovové klepání, jako když by někdo na pravé straně klepal kladívkem v rytmu otáček. Je to velmi jasné a pravidelné klepání, u kterého se zvyšuje intenzita vlivem požadovaného výkonu a frekvence dle otáček motoru. Až to auto budu mít doma, tak to nahraju...

jako kdyby se řeklo, že se koupí motor po GO a pak to bude dalších 100k jezdit bez zásahu, tak bych to nepovažoval za překážku. Mám O2 před FL a to auto je mi velmi příjemné, dobře se mi v něm jezdí, dá se v něm spát a převeze téměř cokoli. Nicméně o novém motoru stejně rozhodne až rozborka. Šlo mi o to, že některé závady se projevují specifickým způsobem, někomu se to taky stalo, tak by mě něco poradil. Jako až se to rozhodí, tak bude jasno, ale kdyby se tomu dalo vyhnout, tak by bylo jedině dobře

Zdravím všechny, rád bych požádal o odborný, ale i neodborný názor. Dneska jsem se byl podívat na O2 2009 s motorem CDAA, která je prodávána s vadou motoru a ta se projevuje tím, že při jízdě, respektive v momentě kdy se přidá plyn a motor jde do zátěže, začne v motoru hlasitě klepat, v momentě kdy se ubere plyn tak klepání ustane. Jinak auto tak nějak jede, moc jsem to radši nezkoušel, ale rohodl jsem se to koupit. Nicméně předtím, než ten bych ten motor měl celý rozebírat naslepo, věřím tomu, že tohle může být relativně snadno diagnostikovatelná závada už z těchto projevů. Na diag jsem to ještě neměl, ale kontrolka motoru nesvítí a motor má na volnoběh relativně standardní chod. Dle tvrzení prodejce mu jeho servisní technik řekl, že je závada na prvním válci, úplně neuměl vysvětlit co mu vlastně bylo řečeno, ale v servise mu nabídli generálku motoru do které se vzhledem ke stáří a stavu vozu rozhodl nejít. Předem díky za odpovědi.