dubinek

No, tak deni pokracuje, odvezl jsem to v nouzi do skodovky, pak telefonat, ze o egr nejde, ze jim to pise snimac kliky, tak ho vymenili a dalsi telefonat, ze palubak zhasl, diagnostika nic pry nepise, ale auto nejede pry pres 140, ze zkontroluji turbo, tak buh vi, co s tim autem bude… zacinam mit obavy pomalu.. pry se kdyz dojeli zpet z nej trosku zakourilo, tak jestli se neregenerovalo DPF pry, ale jestli by to mohlo mit vliv na to, ze auto nepujde pres 140 se mi nezda.

diky, zitra musim zacit obvolavat servisy, kde se me ujmou nejlepe co nejdriv, tak snad to bude v obdobne cene. mel jsem z toho trosku obavy totiz 😄

muzu se te zeptat, na kolik te vysel ten EGR? pripadne jestli to byl autorizak, nebo ne. dnes mi padlo auto do nouze a mechanik, kteryho jsem zkusil cestou s nadeji ze by mohl smaznout chyby a vyresit problem, tak rekl, ze je chyba v EGRu. jsem zvedav, jakou cenu mam cekat az budu v pondeli obvolavat servisy. dikec

muzu se zeptat, kolik ten egr vyjde? jen netusim, jestli autorizak, nebo ne, aby to mimo autorizak nevyslo za polovic a funkcnost stejna..

ted jsem zkusil diag u nejakeho nahodneho servisu, co jsem nasel na mape, pry egr, parada

no dnes jsem mel jet do liberce, po ujeti tak 100km vyhodilo zavadu na esp a zhaveni a padlo do nouze…

vykon ani tah neztraci, taha v celem spektru otacek…

nevim, nemam k dispozici diag, tudiz reknu az po tom servisu, maximalne mohu zkusit nejakou koupit, jestli je nejaka “za rozumny penize”, s kterou by mohl pracovat i deb*l jako ja 😄 dneska pri ceste domu, opet 200km, tak porad 1000rpm a na jednich svetlech sel z vyfuku sedy kour, ktery ale na druhych svetlech za nejakych 500 metru uz nesel, tak jsem zkusil na miste pri neutralu vytocit motor, sel max do 2.5k a pri podrzeni tech otacek nejake 3 vteriny vysel z vyfuku identicky kour s zapachem nafty nebo spalenin, nedokazu presne rict, proste smrad. maximalne muzu rict, ze koncovka je kompletne cista, to je jediny, co jsem vycetl ze muzu ozkouset i ja a pry kdyby bylo dpf v kopru tak vytahnu cernej prst. za jizdy jsem si toho koure nikdy nevsiml, jednou mi to udelalo tez kdyz jsem vyjel, ale auto bylo studeny a byla zima, tak jsem hadal ze je to “klasicke zimni koureni”, to za chvilku preslo a olej ani voda nemizela, tak jsem hadal, ze dobry, za jizdy jsem si nikdy niceho nevsiml, az tedy dnes. dpf kontrolka nikdy nesvitila. ani vetraky po vypnuti motoru nikdy nesly, tudiz bych hadal, ze regenerace neprobihala. jednou se mi povedlo ji prerusit a to ty vetraky hucely nejakou pul minutu, nebo kolik. ale jak rikam, bez diag a s ocima lajka moc nepoznam, max nejaky kour, ktery by byt nemel a pripadne co mi vyhodi palubni pc. jinak stk to delalo pred pul rokem a emisema to proslo s velkym prehledem, od ty doby jsem najel nejakych 15k, tudiz nevim, co se mohlo posrat.

Auto bylo predany se slovy, ze vymenena baterka, tudiz prestanou zvysene otacky, tudiz pochybuju. Co jsem vcera jel, tak jsem stavil asi 7x (svetla, krizovatky atd.) a vzdy 1000 otacek, klima manualni, pouze poustene radio, svetla a pichlej fm transmitter v zapalovani. Takze se asi budu muset objednat za ten mesic na nejakej rozsahlejsi servis.

Mno, tak baterka opravdu KO byla, tudiz je vymenena, ale po ujeti cca 200km porad volnobeh 1000…

Po obvolání servisů v okolí cca 50km mi dnes v jednom řekli, že zítra mi to přemeří, že dobijí baterku a pak ji nějak ozkouší, tak snad to bude jen aku. 😄

ok, ja právě to bral, že abych někomu odpověděl a on to viděl, tak musím citovat, něco jak třeba tlačítko odpovědět na fb, až pak mě zarazilo, že to nikdo nedělá, tak se moc omlouvám.

No tak to těch 1.5 je asi kravina, ale bylo to výraznější jak ty 0.4, tak třeba někdo co má 1.6 TDI odepíše jeho spotřebu 😄 Jak říkám no, mám čerstvý papíry relativne a první auto, takže nevnímám úplně všchno mi přijde... Doufám, že nemusím citovat vaše odpovědi, aby byly vidět, fórum jsem objevil dnes a nemám tucha, jak to funguje.

Nemám tušení, ja pouze interpretoval nějaké věci, které jsem se dočetl na internetu, nicméně bych tedy čekal, že by pak hučely ventilátory, ne? Resp. to jsem se dočetl společně s tím studeným motorem a naftou v nádrži. I se mi ty větráky párkrát podařilo slyšet, nicméně to bylo asi 1, max 2x během posledních dejme tomu 20tis km. Nevíš, o kolik se zvedne spotřeba na ten volnoběh, pokud běží regenerace? Dříve jsem měl volnoběh asi 0.2l, nicméně co jsem koukal poslední dobou, tak je to asi 0.4, někdy těch 0.2... Jednou když jsem přijel na světla, tak jsem měl asi 1.5 a po přejetí na další světla to spadlo na míň, teď netuším jestli 0.2, nebo 0.4, ale usoudil jsem, že to doběhla regenerace, předtím byly splněny podmínky...

Dobrá, jinak za slohovku soráč, vždycky, když se snažim něco popsat, tak z toho slohovka vznikne, jelikož čeština mě vždy bavila, tak se to vždycky takhle vyvrbí... 😄 Zkusim po někom sehnat aku, případně ho asi zkusím tedy koupit, jelikož jak jsem říkal, servis mi kvůli přezouvání řekl termín za dost dlouho, proto jsem psal, kdyby se někdo nabídl s diag, tak budu jen rád.

Dobrý den, potřeboval bych poradit, co je s vozem špatně, jelikož se v autech nijak nevyznám, tak nemám ponětí. Též vás chápu, že od stolu nic nevymyslíte, jen by mě zajímal nějaký váš tip, případně kdyby se někdo nabídl s diagnostikou, tak budu rád, jelikož servis mi řekl, že je dlouhá čekací doba, samozřejmě ne zadarmo 🙂 . Již nějakou dobu pozoruji to, že relativně často když přijedu na světla, nebo třeba na parkoviště, tak auto drží volnoběh na cca 1000rpm, to až do doby, dokud nevypnu a nezapnu motor, potom se otáčky drží kolem normálního volnoběhu, nicméně po nějakém okamžiku se opět zvednou na 950-1000rpm. Občas když zastavím, tak rpm jsou ihned v normálním volnoběhu a drží se tak i klidně několik minut co stojím, nicméně jsem nevypozoroval žádnou logiku mezi zastavením a zvýšenými/nezvýšenými rpm. Prvně jsem to dával za vinu DPF, nicméně to si myslím můžeme vyloučit, jelikož se to děje klidně i za nezahřátého motoru a také při tom, co má auto málo paliva (četl jsem, že pokud je méně jak 1/3 nafty v nádrži, tak se regenerace nespouští). Také po vypnutí motoru nejsou slyšet větráky, což prý je také znak přerušené regenerace DPF. Pak jsem to dával za vinu klimatizaci, jelikož v létě jsem je hojně využíval a využívám ji stále, nicméně zapnutí nebo vypnutí klimatizace nemá žádný vliv, děje se to tak i tak. Dále jsem četl, že by to mohl být akumulátor, že když je tam špatné napětí, tak si auto zvýší otáčky (nemám tušení, či je to pravda, jen říkám, co jsem se dočetl). Toto nevylučuji, minulou zimu auto stálo dvakrát asi měsíc, možná dva a baterka byla kaput, startovalo se dvakrát přes kabely a od té doby kabely nebyly potřeba, jen co jsem si všiml, tak poslední dobou občas během startu motoru probliknou kontrolky ABS a ASR, na tak 2 vteřiny, stejně jako to udělalo při startu přes kabely, tak netuším, jestli to souvisí. Nicméně nemám aktuálně možnost diagnostiky, jak jsem psal, tudíž baterii nemám jak potvrdit ani vyvrátit. Ještě se mi stalo minulý týden to, že jsem vezl přítelkyni na pohovor do Olympie, což bylo nějakých asi 10km a 10km pak zpět domu, ráno auto chytlo naprosto v pořádku, když bylo kompletně studené, pak při odjezdu z Olympie na parkovišti chytlo tež v pořádku a cestou domu jsem se rozhodl zastavit na benzince, jen jsem skočil na tak 5min dovnitř a chtěl odjet, nicméně auto nechtělo chytnout, startér točil, do toho začala pak blikat a cvakat celá palubovka (kontrolky), stejně jako za vybité baterie, to se dělo asi na 5 pokusů, tak jsem se snažil sehnat od někoho kabely, nicméně nikdo je neměl, tak jsem začal sjíždět internet a tam jsem se dočetl, ať zkusím nastartovat s plynem (mít nějaké zkušenosti, tak to asi zkusím hned, jen mám papíry relativně chvíli, tak jsem byl zaskočen, že mi nejde auto a co budu dělat 😄 ), což ve finále pak fungovalo a já mohl odjet. Zkusil jsem pak po ujetí cca 0.5km z benziny domu vypnout a zapnout motor a to opět naskočil na brnk. Podobná věc se mi stala cca před půl rokem, když mi auto mou vlastní vinou chcíplo na přejezdu a též nechtělo naskočit, jen to prozměnu motor točil, ale neblikaly a necvakaly kontrolky, jen blikalo ABS a ASR a po cca 2-5minutách auto samo naskočilo, bez plynu a ničeho a opět po ujetí asi 10km domů jsem vypl a zapl a naskočil na brnk. Nějaké tipy? Neřešil někdo něco podobného? Případně někdo, kdo by byl ochotný mi to píchnout? Budu rád za vše. Mít peníze navíc, tak preventivně vyměním baterii, nicméně jakožto student, co před chvílí kupoval komplet zimní pneu včetně kol si úplně nemohu dovolit ji jen tak koupit, když je pořád šance, že tou to být nemusí a já bych hodil peníze do kanálu 😄 Hezký zbytek dne 🙂 Ještě dodávám, nevím, jakej to má vliv, ale aby info bylo kompletní. Auto jezdí pouze dálky, vždy cca 50km mimo dálnici a pak asi 120km dálnice a to samé pak zpět, leju do toho naftu z benziny, před cca 17 tis km komplet vyměněný filtry, rozvody a před 7 tis km olej (ten byl dělán i před těmi 17 tis km). Nájezd je cca 270tis km.