dhalibor

Ahoj, díky za reakci. Opravář aut samozřejmě. Řekl mi doslova že se nemám bát, že to dělá posilovač brzd, ale prý se s tím dá normálně jezdit. Nevím jak popsat to, že když s nastartovaným autem sešlápnu brzdu, tak slyším lehké syčení. Po uvolnění to slyšet není. Brzdový pedál netuhne, je pořád stejný. Naopak mi přijde opravdu měkký - stačí lehce sešlápnout a brzdí. Pokud nastartuju a mám nohu na brzdě, tak cítím jak pedál lehce klesne.

Ahoj, mám Octavia 1 1.9 TDI, 66kw. Už od koupě (minulý rok) jsem si všimnul, že brzdový pedál je jaksi "měkký" a že po sešlápnutí slyším syčení - jakoby někde unikal vzduch. Opravář mi řekl, že je to vadný posilovač brzdy, ale jezdit se s tím dá. Ani na technické mi nic neřekli. Máte s tím někdo zkušenost? Je to nebezpečné, například kdybych stál dlouho na brzdě, tak by posilovač přestal fungovat? Díky.

Ahoj, Chci se zeptat na váš názor viz foto. Myslíte, že to ještě něco vydrží? Popřípadě jaký postup byste doporučovali v rámci opravy plus odhadnutá cena? Díky

Ahoj, všiml jsem si vlhkého koberce u spolujezdce. Pouze podlaha, boční stěny koberce suché, tak jsem se rozhodl podívat pod auto a všiml jsem si jedné díry zezspoda místa spolujezdce. Mohl byste mi někdo prosím poradit, jaký je účel dané díry a toho gumového "těsnění", které jsem z té díry vydrolil? Taky jsem si všiml, že jedna podobná je hned vedle prahu, ale někdo jí něčím zastříkal, viz foto. Díky za každou radu.

Ahoj Honzo, 4x4 to není je to klasika Octavia 1 Combi 2003 motor ALH. Takže když si zvedneš auto a chytneš kolo oběma rukama a zkusíš zacloumat, tak se to kolo nesmí pohnout? Protože přesně to on zkoušel, cloumalo se to trochu, ale nic mi na to neřekl, že je zapotřebí to opravit. Jinak jsem i četl, že ta netěsnost může být cokoliv a že to na STK píšou u starých aut celkem často jen tak alibisticky. Díky

Díky za rady, jako určitě tam něco z výše zmíněného je špatně. otázka na @Konny: ta vůle na kolech je ale asi vždy ne? Jinak souvisí to tedy to bouchání s mojí otázkou, co si mám představit pod pojmem netěsnost nápravy?

Ahoj, co si mám představit pod pojmem netěsnost nápravy? Našel jsem to ve výpisu poslední technické ze září spolu s Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný avšak tato závada nemá vliv na provozní vlastnosti vozidla. Jak náročná je oprava, jaká je cena opravy? Mimochodem, auto jsem koupil v únoru s tím že vpravo vpředu i vzadu něco bouchá (například při jízdě přes výmol, kanál a tak). Servisák to zvedl a řekl, že nic nevidí, že je všechno v pohodě (nicméně jsem viděl, že kola mají vůli když s nima zacloumal oběma rukama, ale to nevím zda vadí). Se vším se snažil cloumat, ale nic neodhalil. To mě trochu znepokojuje, nicméně nechci zde radu, čím to může být, jen to dodávám jako info. Třeba to souvisí s mým dotazem. Díky za rady

díky moc! Dá se to použít na lehce odlepenou látku? Určitě nebudu nic rozebírat. Jen mam povyslou a i odlepenou látku od toho molitanu. Někde sem viděl, že se to postříká/natře, potom se to vyhladí a není nic poznat.

chtěl bych se prosím zeptat na název toho lepidla, které jste použil. díky

Ahoj, chci se zeptat, jak se starat o tzv. sametku - horní těsnění oken a dveří ze sametového materiálu. Po předchozím majiteli chytá zelenou barvu (mechovou ) a nabízí se otázka, co s tím, aby to ješě chvilku vydrželo? Proč se ptám a rovnou to nenamažu je obava, zda namazáním (napadl mě glycerin či WD40) nepůjdu proti účelu, což by mělo být zřejmě nasání vody s následným odvodem směrem dolů. Zároveň se ale bojím zpuchření. Díky za radu

Díky za radu. Takže tím "pumpováním" se roztočí lopatky v celém rozsahu? Takže konstantní otáčky kolem 3000 na čtyřku nejsou tak efektivní jako akcelerace nad hranicí otáček pro sepnutí turba?

To tam ale letíš kilo ne? Takže jezdíš pomaleji a na 2000 ot? Já mám opačný problém. Domů dojíždím po prašné a díraté cestě do kopce, takže se musí jet pomalu, max 20 km/h. Takže když jedu na dvojku, tak má motor cca 1100 ot. Což mi přijde, že je málo (že mu ubližuju). Takže bych měl přeřadit na 1 a jet na cca 1700 ot? Jinak, když jedu po městě, tak to točím při 55 km/h na rovině na cca 2100 otáček. Přijde mi ale, že to je strop, protože motor už je docela hlasitej. Když ale kouknu na měření z této stránky: Diagram průběhu výkonu a točivého momentu vůči otáčkám pro 1.9TDI 66 KW, tak mi přijde, že jsou to optimální otáčky pro tento motor. Pokud bych totiž přeřadil na čtyřku, tak se dostávám na 1500 ot a to už motor podtáčím. Podotýkám, že motor má 300 tisíc, takže už má něco za sebou- Díky za radu

Takže to chce jednou začat jít do vyšších otáček - viz můj dotaz?

Ahoj všem, chci se zeptat na téma jak jezdit s tímto motorem. Já se snažím mít otáčky kolem 2000 a řadit cca kolem 2500. Ale zajímalo by mě jak je to s tím turbem. Někde jsem četl, že aby lopatky nezatuhly, tak by to chtělo cca 1-2 krát týdně tomu dát napít. Dotaz: Stačilo by vyrazit jednou týdně na cca 7 km úsek dálnice s rychlostí kolem 130 km/h? A doplňující dotaz: Co kdybych na tom úseku (7 km) dálnice nechal zařazenou 4, což bude odpovídat cca 3000 -3200 ot/min? Vadilo by to autu nebo by to naopak takhle jednou týdně prospělo? Jinak jedná se o ALH. Díky za rady.

Děkuju, také zkusím VIF. Ještě se zeptám, kdy přecházíte na letní/zimní aditiva?

Ahoj, doporučíte mi nějaká aditiva, popřípadě jakou naftu čerpat, v rámci čistění palivového systému? Moje oktávka je ALH. Je to moje první auto a ještě navíc nafta, tak bych se o něj chtěl hodně starat, protože už má cca 300 tis. Někde jsem našel toto: PRO-TEC popřípadě VIF Super Diesel Aditiv Díky za všechny rady.