amogh

DÍK :-) no necelejch, 2010-2016

tak ted je teprva více dle mejch představ :-)

dik :-)

tak tu máme po téměř 6ti letech změnu :-) VW Sharan Highline 2,0 TDI/125kW první pocity jsou že je to neskutečně tichej a pohodlnej koráb :-)

tááák, nyní už jen poděkovat touránkovi za neskutečně spolehlivou více než petiletou službu :-) v koncepci MPV pokračujeme i nadále :-)

však i fabku jsem měl v S-Line a malá i odrážedlo roomstera :-)

no já černou nikdy moc nechtěl a už mám černý 4. auto :-)))))) snad se konečně dočkám zase šedý :-) průšvih je, že je hodně těch hnědej metalíz a z tej se mi zrovna otáčí kufr :-)

no jsem moc zvedav az zacnu hledat nastupce touránka, jaka barva na me vyjde :-)

dík :-) ted uz jenom udržovat a leštit :-)

přikrčeno, omyto, oznáčkováno :-)

kucí moji :-)

trošičku :-) ale opravdu jenom 30/20...kdyz vezmu ze zadek je ted unavenej a predek prasklej, tak to o moc nebude :-)

no chtěl jsem jenom 17, ale když .... tohle je hezčí :-) no představ si, že jsem zjistil prasklé přední pružiny ..... no přece neobjednám sérii :-)

tak jsem se tak dlouho trápil s Mercedesáckejma kanálama až jsem sklouznul k tomuhle ..musel jsem teda přihmouřit oči nad šroubkama u jednodílnejch kol, ale co už :-)

no o 2,8 jsem nepřemejšlel ani sekundu :-) Klasika 2,0 nebo 2,3T ve me chvíli hlodala, ale ne moc dlouho :-)

zdroj: Autoojetiny Problémy však měly i vlastní motory švédské automobilky. Především z nich v prvních letech produkce velmi často unikal olej. V servisech neustále měnili těsnění pod vanou, různé simerinky, pravá příčina stále unikala pozornosti. Vinen byl totiž špatně dimenzovaný systém odvětrávání motoru, kvůli němuž uvnitř agregátu vznikal tlak, který vypuzoval olej ven. Sám výrobce po čase vyvinul řešení, takže u aut, co jezdila do servisu, se již problém nevyskytuje. Bohužel platí, že životnost proslavených turbomotorů již není tak excelentní, jako bývala v dobách fenomenálního modelu 9000. Známe mnoho devítitisícovek, co mají s původním trubomotorem najeto půl miliónu km, čemuž se 9-5 dle dosavadního vývoje těžko přiblíží - kolem dvou set tisíc km mu často vyletí ojnice blokem. V roce 1999 proběhla svolávací akce, při níž byly měněny řídicí jednotky a často i elektronické škrticí klapky. Je dobré si zjistit, zda předchozí majitel na tuto výzvu reagoval. Pokud se Saab 9-5 v provozu zastaví, většinou za to může kazeta zapalovacích cívek. Ta oproti modelu 9000 (kde u turbem dopovaných motorů zlobila také) změnila barvu z červené na černou. Neznamená to však žádné zlepšení - spíše naopak. Černé kazety přestávají fungovat již klidně po šedesáti tisících, a to zcela bez varování. Je tak možná lepší těch deset tisíc obětovat a vozit jednu rezerv ní s sebou.

@holy - zahlídnul jsem tu někde nějaký bávko :-))) prosimtě s dílama necejtim nějakej zásadní problém, motor Fiat/Alfa/Opel, jiný mechanický díly Opel Vectra, ostatní díly stále jsou, je tu hned nekolik lidí co díly na Saaby tahaj, vrakárníci jsou taky, tak snad nezapláču :-) @TomasB - njn, když si pročteš jak uměj poslední klasický Saabovský motory zlobit, tak to ani jako skodu nevidim. Když k tomu připočteš spotřebu a pro me nemoznost LPG (v práci stojim ve společný garáži a doma nekdy taky). K tomu kdyz vezmu, že 1,9 JTD je spolehlivej a mechanicky příkladně odolnej agregát, tak jsem mel vcelku jasno :-) Prostě já jsem si sen splnil i když je Saabik v dieselu :-) Koneckonců, nějakej ladič motorů a závodník jsem nikdy nebyl, me to chrochtání vyhovuje :-)

tak fabku jsme prodali :-)))

je pro oba :-) šlo o to, splnit si sen a zaroven už šetřit touránka...ten bude ted jenom na dálky a kdyz vse bude klapat tak nekdy prelom roku, nebo pristi rok na prodej v situaci prodeje tourana pak bude saab dostatečnou náhradou a nez se najde nový hlavní auto, bude plnit i funkci jedničky (to mi i umožní nespěchat na prodej a stát si za cenou a taktéž nehrotit nákup nového a v klidu vybírat) Saabika ted beru do prace a malou cestou do skolky (prece jenom bezpecnejsi nez fabka) nebo na chatu 55km evča má ještě služebního Focuse :-) jinak díky :-) a je to 10/2006, MR2007...už má vnitřek z FL, ale ještě starej čumák což jsme chtěli, vypadá trochu obyčejnějc :-) najeto má 194000 km

no kdyz jsem saabem v práci tak jsou vlastne pod strechou obě auta :-)

chááápu :-)

mno mám zvěsti od SAABistů, že se ta 2,8T docela sype, takze mozna bud rád :-)

Touránek dostal "novýho" bráchu :-) po 25ti letech snění a zamítání nákupu netradiční značky, jsme se se ženou hecnuli a je doma SAAB 9-3 Sport Combi Vector 1,9 TiD Hirsch, 129 kW, 370 Nm

jejda tak to sorry, nevedel jsem že nejsi úplně čech, to je potom úplně jiná :-)

:)