Přejít na obsah

Startování


Doporučené příspěvky

Ahoj, řeším následující problém na O1 1.9 TDI 81kW.

 

V pátek cca 16.00 nažhavím, nastartují na škrtnutí, baterka předtím nabita.

V sobotu cca 11.00 a 1 stupeň nad nulou, nažhavím ( kontrolka zasvítí asi na 5 vteřin), otočím klíčkem, trochu ošklivě si škytne a nastartuje.

Neděle - 15.30 asi 4 nad nulou, pootočím klíčkem žhavení proběhne jako v létě, tzn. jedna vteřina kontrolka a podle mě, to neprožhaví vůbec. No a za boha jsem nemohl nastartovat a upozorňuju, že baterkou to určitě nebylo. Nakonec se to vyřešilo tím, že se jsem to startérem rozkuckal po cca 10 vtečřinách točení. No a v pondělí při -4 mi to prožhaví asi na 7 vteřin, otočím, škytne naskočí a můžu jet.

 

Neví někdo co by to mohlo být? Bylo mi řečeno, že by to mohlo být v elektronice ohledně žhavení. Případně by šly vyměnit žhavící svíčky, není to neunesitelný náklad.

 

Přijde mi, že auto si prostě neuvědomí, že by mělo při 1 stupni nad nulou žhavit, takže osobně se přikláním k nějakému čidlu nebo tak něco.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...