Nejde chcípnout

[Guest Ondra557]

Zdravím,

prošel jsem různé témata a nikde nic podobného jsem nenašel. Občas se mi stane, že po ujetí pár km zastavím otočím klíčkem abych vypl motor a nic motor stále běží, tak musím otočit do polohy žhavení a znovu zhasnou po pár opakování konečně chípne. Nevíte co s tím? Zatím mi vyměnili spínačku a nepomohlo. Díky

[Petan.VUT]

Prvně bych to zkusil napíchnout, co to řekne. Nemůže být nějak seklá zjášecí klapka nebo dráty upadlé....

[Guest Ondra557]

Napíchnout teď nemám možnost zkusil bych zkontrolovat tu klapku jen nevím kde ji hledat a jestli se nemůže rozebráním podělat.

[Petan.VUT]

ta klapka, je součástí EGR ventilu....odpojit hadici od turba,potom slabou trubku zespodu od výfuku co se vrací zpět,podtakovou jednu,konektor rozpojit a vydělat ven,drží to na třech šroubech a v technickým benzínu pořádně vykoupat nebo nějakým rozpouštědlem. Pokud se to ještě nedělalo a jezdil si tak nějak naspotřebu, tak to bude zasrané jak jetel. :)

[Joseph21]

Naftový motor je principem tak jednoduchý, že stáčí strčit hadici do nádoby s naftou, natočit motor a on poběží, špatně, ale poběží. Na youtubu je video, kde to zkouší.

 

Když chcípeš motor tak se za uzavře přívod nafty v čerpadle.

 

Pak je tam ještě klapka u ARG ventilu, která ještě uzavře přívod vzduchu, zavře se asi na 3 sekundy, běžně je pořád plně otevřená. Tahle klapka je aby motor chcípnu kultivovaně, protože když mu pouze odpojíš přívod paliva, tak by ještě párkrát škytnul a zavibroval. Stejně by ale chcípnul, ale třeba po pár sekundách.

 

Takže pokud tobě běží pořád a stejně nechcípne, nebude to klapka, protože ta je jen na to doškrcení. Tobě by tedy nezavíralo čerpadlo přívod paliva a motor prostě běží dál.

Ten ventil je řízený elektromagneticky a ve výchozí poloze by měl být uzavřenej.

 

Dle dílenské příručky - Ventil odpojení paliva - N109 se nachází vpravo na rotační čerpadle. Kabely k němu vedou přes 10 pólovou svorkovnici, která je u filtru oleje. jako první bych ten ventil změřil, jestli na něm není pořád napětí, pak by to znamenalo zkrat. Jestli na něm napětí nebude, tak by to znamenalo mechanickou závadu. Bohužel v dílenské příručce není přesně popsáno jaké piny ve svorkovnici to jsou. Zkus jít po kabelech, případně možná poradí někdo jiný.

 

Zkus zadat do googlu ventil N109 a dostaneš návod na jeho vymontování/výměnu.

 

Teď mi napadlo, ten ventil je řízený určitě relém. To by mohlo možná dělat problémy. Nepsal jsi že by se ti stalo, že to nejde nastartovat. Nemyslím si, že by ventil zůstával vyset v poloze otevřeno, ale nikdy nezůstal viset v poloze uzavřeno, když v této poloze je většinu doby. Prostě to změř, asi to bude spíše elektrická závada.

 

Nevíte někde které relé ho řídí?