Přejít na obsah

moje cerna cubka


Doporučené příspěvky

Musel bys to dat na nejaky strojni myti. Nekomu, kdo na to ma masinky, protoze rukou to je opruz. :) Teda, to je aspon muj nazor, draku. :D Kdyz ti udelaji tu prvni proceduru, zbavi te skrabancu a vytahnou ti zpatky hloubku ty barvy, pak bych si koupil nejakou kosmetiku a hezky si to dal udrzoval. :D

Upraveno uživatelem houmik
Odkaz ke komentáři

co rikatze na toto?:

 

 

http://detailing-obchod.cz/autoglym-ultra-deep-shine.html

 

http://detailing-obchod.cz/mikrovlaknova-u...a-standart.html

 

http://detailing-obchod.cz/autoglym-hi-tec...applicator.html

 

http://www.detailingshop.cz/protekce-vosky...e-pro-30ml.html

 

 

predpokladam , ze prvne ten prvne ten autoglym a pote ted dodo juice? to je jen nejaky vosk? nejaky postup toho co jsem si vybral? doted jsem byl zvykly to umyt a sonaxem nano cosi to prejetl s lestickou a zda se me ze ten lak mam uz pekne dojebanej

 

a jeste by me zajimalo co je to ten clay?

Upraveno uživatelem burek
Odkaz ke komentáři

mrkni na www.detailing.cz :palec: máš tam kompletní postupy mytí, čištění, leštění, voskování :) ale doporučuju nechat zrenovovat lak u profíků - dáš za to kolem 2-3t. ale bude to stát za to :D jinak clay je na odstranění rzi, asfaltu a mikročásteček z laku - je to taková "modelína" ;)

Odkaz ke komentáři

1.)nejdrive AUTOGLYM Bodywork shampoo nejlepe umyt rukavici z ovci srsti

 

2.)poté autoglym clay autoglym detailer (nejlepe koupit cely kit) je tam i renovator nebo dokoupit super resin polish

 

3.)potom ultra deep shine

 

4.)dodo juice rainforest rub

 

a hafo mikrovlaknovych uterek a aplikatoru....jo a kurva hodne klidu a casu....

 

tak jsem postupoval ja.

 

ale chce to lesticku pro fakt dobry vysledek jinak na tom nechas ruce :palec:

Odkaz ke komentáři
Guest Kuba-Detailing
co rikatze na toto?:

 

 

http://detailing-obchod.cz/autoglym-ultra-deep-shine.html

 

http://detailing-obchod.cz/mikrovlaknova-u...a-standart.html

 

http://detailing-obchod.cz/autoglym-hi-tec...applicator.html

 

http://www.detailingshop.cz/protekce-vosky...e-pro-30ml.html

 

 

predpokladam , ze prvne ten prvne ten autoglym a pote ted dodo juice? to je jen nejaky vosk? nejaky postup toho co jsem si vybral? doted jsem byl zvykly to umyt a sonaxem nano cosi to prejetl s lestickou a zda se me ze ten lak mam uz pekne dojebanej

 

a jeste by me zajimalo co je to ten clay?

 

Postup údržby je následující: pečlivě auto umýt, použít clay, opláchnout/nejlépe umýt, naimpregnovat plasty, použít čistiš laku/leštěnku, celý výsledek zakonzervovat voskem, který dodá výsledný finish. Základem celého úspěchu je kvalitní příprava a vosk to zakonzervuje a dodá ještě patřičný lesk. Všechny věci vydrží hodně dlouho a máš zajištenu údržbu jednoho auta na pár let. Z malého 30ml balení vosku uděláš při správné aplikaci 3 auta a výdrž je 3měsíce. Pomocí vhodného detaileru a při více vrstvách se dá výdrž prodloužit. Podmínka je používat PH neutrální šampón, protože běžné šampóny jsou hodně agresivní a vosk by sundali. Navoskované auto však nepotřebuje tak agresivní mytí. Celým účelem tohoto je škvělý lesk a dlouhodobý efekt, který nezmizne po prvním dešti nebo umytí. Po každém umytí je pak výsledek jak po leštění.

 

Clay je hmota, která připomíná plastelínu. Je nutné ho lubrikovat pomocí vhodného přípravku(detailer nebo přímo k tomu určené prostředky). Clayem se jezdí lehce po laku a ten do sebe sbírá nečistoty. Hlavním účelem claye je zbavit lak polétavé rzy. Každý určitě zná žluté a černé tečky na spodku dveří s kterýma si clay poradí. Na těchto nerovnostech se pak zachytává mnohem více špína. Jde to poznat i na dotek. Stačí si dát na ruku mikroténový sáček a přejet prsty po laku.

Odkaz ke komentáři

ja si ymslel ze budes na obidku, omliouvam se ti bejku ze jsme rusil,ALE:

 

 

jedu tady unas a nevsiml jsem si cedule mereni, je tam 50kmh a hned za tim jak to koncilo je 60 no a ja jel na te padesatrce asi ne rpesne pade ele neco malo pres... jedu jedu a predemnoui o kousek dal transporter a zacal mavat prackou a zastavil to auto predemnou.... meli tam klasickej merak .. nebyl jsem si jist jesi me zamerili, nebo ne, tak jsme to otocil a dival jsme se kde presne meri.... tak me zajima jestli i toto zarizeni muze delat fotky a popripadne predvolani? no mozna sem jel i neco okolo 60 na 50 :palec: ;) ;) :D no a pak okousek dal az sem ho videl mavat sem mel nejak 90 :D tak ve me tak hrklo a pak sem jel az domu radsi 30km h :D :( :smich: :smich: :smich:

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...