Brněnská knajpa # 4x4+1 O:-)

[Jim]

to je ten extrem s prvním 6q, co s podtačením , aby na PP bla nejnižší spotřeba praskaly písty :D

[technikus]

Olaf

Je to pravda, i firma otce Luga zakoupila 5ks Hyundai a to předtím měli samé Škodovky, tak něco na tom bude. Jak jsem psal, za stejné prachy mnohem lepší výbava a to ať už bezpečnostní, tak elektro, audio apod.

 

Dokonce zvolili něco s benzíno+LPG nádrží a jezdí prý za pakatel.

[Ol@f]

tak a jedinej pruser je v tom ze jsou to stare technologie v libivem kabate

[Jack_Reacher]

Nevím jak aktuální verze i30/Ceed, ale ty předchozí (první), byly dost na štíru s kvalitou zpracování interiéru. Odlupující se plasty na dveřích a přístrojovce po dvou letech nejsou vúbec výjimkou. Ale je pravda, že za ty peníze ... i když ty levný byly (jsou) zásadně jen s lenivejma 1,4 16V, s vyhoněným výkonem u omezovače (nepoužitelný pro běžněj provoz), ostatní už lezou s cenou pěkně nahoru taky ...

[technikus]

Přijdou auta na baterky či vodu a to teprve bude něco :lool: Sice možná vydrží něco více a budou ekologičtější, ale co s dojezdem? Nebude moct dojet ani z Prahy do Brna B)

[Wokhiii]

Jsem asi mladej a blbej nebo fanatickej, ale kdyby domů přišla Kia nebo Hjůndáj, tak se radši odstěhuji.

Každopádně, nejsem toho názoru, že co je nové, je dobré :X Ono se spousta dobrých zajetých věcí musí měnit, ale to už je marketing no... Je potřeba, aby se točily kšefty.

[Jack_Reacher]

Tak vodíkový by nemusely být až tak špatný Tam bych se o dojezd až tak nebál Ale to se přece nikomu (čti automobilovému průmyslu a všem na něj napojeným) nehodí do krámu, takový auta

[SKAJA]

az budou mit ty TSI nalitano tolik co maji ted PD tak jsem zvedavej jak to bude se spolehlivosti

A co na to tebou zmíněný CR?? Dneska už nový auto s PD nekoupíš, takže aktuálně je volba buď TSI nebo CR. Těžko říct, co z toho je menší zlo :D

[vittorio]

CR je v pohode, natocil jsem na nemza dva roky 120 a nic, vse OK. 2.0 TDI CR 103 kW ;)

[Ol@f]

kua tady je nejak lidu, CR toho se bojim jak cert krize, zvlast s bioslozkou a kvalitou nafty v CR. Stejna/horsi neznama jak TSI

 

CR je v pohode, natocil jsem na nemza dva roky 120 a nic, vse OK. 2.0 TDI CR 103 kW ;)

 

Jako bych to tu pred chvili nepsal 120tkm je porad jeste malo a ty motory jezdi zase cca 5 let. Co bude kazdy CR bude mit v prumerru nalitany 250 tkm to bude zajimavy. Tatovy odesel CR vstrik taky az po 150tkm.

[Jim]

aby to nebylo jako s pd, kdyř došly cr tak najednou byli pd ještě zlatý :D

 

takže až dojdou EU6 motory....

Upraveno Červenec 8, 2013 uživatelem Jim

[Jack_Reacher]

Však teď lidi taky tvrdí, že za komunistů bylo líp (já teda nemůžu soudit, na to sem fakt mladej).

[Wokhiii]

Jedno téma a co to udělá...

To je pravá knajpa!

 

Jack: Taky nemůžu soudit komanče, nezažil jsem, nevím :X

[SKAJA]

Mně osobně na novejch naftách vadí DPF, protože to je věc, která dřív nebo později musí odejít. A když si člověk vezme, jaký jsou rozdíly v ceně novýho benálu a nafty, tak je IMHO skoro lepší vzít ten benál, jezdit ho dokud je v poho a jak má něco nakroucený, tak se ho zbavit. Nevěřím, že dnešní nafťáky vydrží jezdit 10 let a půl melounu km, aniž by do toho člověk musel nasypat šílený prachy. A pokud se toho mám stejně za 5 let zbavit, tak na palivu sotva ušetřím to, co jsem dal za naftu u novýho navíc.

[Jim]

proto bych si nový nekupil, bud na to stále vydělávám málo, nebo jsem ještě nedospěl, čím dál víc se přiklaním k názoru kolegu-nejlíp koupit zastavený auto-tam víš kdo ho proč prodava, prostě rozumnou bouračku do 2 let staří a spravit u ověřeného zdroje

[Jack_Reacher]

OT: ten Olaf musí mít nějaký fluidum ... mu omylem píšu už aji na Blackberry messengerovi místo spolužačce z vejšky :D

[Wokhiii]

[Ol@f]

OT: ten Olaf musí mít nějaký fluidum ... mu omylem píšu už aji na Blackberry messengerovi místo spolužačce z vejšky :D

 

Asi vetsi kozy :lool: :lool: :lool:

[Wokhiii]

Chlapi, jak je to s tím, když chci převážet auto na přívěsu, podválu.

Jsou tam nějaké omezení/stačí mě ŘP B/ nebo si za můžu oktávku nahodit přívěs, na to hodit auto a vesele si jet?

 

Prosím, nesmějte se mě, já tohle nikdy neřešil a tak se radši chci dopředu zeptat :)

Upraveno Červenec 8, 2013 uživatelem Wokhiii

[Ol@f]

nejakou dobu uz to resim taky a neni na to jednotnej nazor, do autoskoly jsme kvuli tomu jeste nesel (zeptat se) ale uz jsem se setkal i s nazorem ze budes potrebovat krabicku na myto.

 

A nejsem si jist jestli octavka ma na taznym povoleny takovy zatizeni abys na podval mohl dat neco co vazi 1300 kg

[Jim]

nad 750 potřebuješ solo skupinu(E?) a pak bacha na váhu vozík+pohotovostní převáženého auta

[SKAJA]

Jj, v rámci skupiny B je teď IMHO pouze přívěs do největší povolené hmotnosti 750 kg, což žádnej podval splňovat nebude.

 

Další věc je maximální zátěž na tažným zařízení - kolik má okta?? Tipuju max 1400-1500kg, do čehož se podval s autem zpravidla taky nevleze.

[Wokhiii]

Jelikož s kamarádem během 2měsíců začínáme stavět jednoho závodního rata (motor už se vyhřívá v dílně, kastle už by byla taky), ale řešíme teď problém, jak to přesouvat. Samozřejmě to máme bez TP, takže to nemůže na silnici (může, ale takový punk zase nejsem a papíry mám moc rád).

Odlehčená hračka by měla mít kolem 800kg +/-, tažné mám v TP do 1300kg. Tak jsem z toho lehce zmatený.

[Jim]

normálně bych se toho nebál a zavolal na pčr(ne teda 158 :D)

[SKAJA]

To by se dalo řešit. 800 kg sporťák + cca 200 kg podval je zhruba tuna, takže by se to za oktu vlezlo. Akorát to chce dodělat si řidičák na skupinu E, což jsou vozejky do 3500 kg

[Wokhiii]

Právě s tím řidičákem jsem taky nevěděl, ale tak to je otázka 2tis no :X

[SKAJA]

Jj, toho bych se nebál. Pokud bys to chtěl jen dodělat k Béčku a nedělal s tím rovnou náklaďák, tak je to jen formalitka ;)

[Ol@f]

nezapocitaji mu u te OI ale celkovou hmotnost vozidla ? Tedy 1265 pohotovostni + 515 uzitecnou ? 1265 + 515 + 800 + 200 = 2771 kg

 

a nebo druhy extrem 1265 + 515 + 1840 (max. hmotnost brzdeneho privesu)= 3620 kg

[technikus]

Citigo na vás, 930 Kg

[SKAJA]

Ol@f: Však ať započítají, to nic nemění, ne?? B + E by mělo být auto do 3500kg + přívěs do 3500kg, přičemž celková hmotnost soupravy už není omezena, jako to bývalo dřív