Ol@f

některé automobilky na to mají postupy jako třikrát zmáčknout uvolněni ruční brzdy a potřetí držet x sekund atd, jestli ma ale něco takové i koncern to nevím. Hlavně je potřeba to udělat rychle, diag během toho neodpojovat a ideálně auto na nabíječku během toho.

SW se "uvoňuje" ruční brzda, bez SW bych to nedělal, stačí mít dobré vybavení servisu a nemusí být přímo ODIS nebo VCDS, umí to i diagnostika co mají ve většině BOSCH servisu.

no nejsou to pohádky, ani dobrá servisní historie není přístup diky kterému by se ti to mohlo na 100% vyhnout

verze FW auta ? bylo auto někdy na aktualizaci FW infotaimentu? o4 s tím měla problémy

koukni jak vypada jestli se nepletu tak BWA ho má včetně regulátoru tlaku, ty podtlak hadice jestli tam něco nevlezlo nebo stáři je to 14let stara guma, je divný ze to neidentifikuje válec, kabeláž k zapalovacím cívkám ok? ECU motoru je v sérii nebo se v tom nekdo vrtal ?

staré svíčky všechny stejně opotřebované ? filtr paliva vyměněný ? nádoba s aktivním uhlím ? podtlak hadice vizuální kontrola ? nebo ještě lépe tam fouknout kontrolní plyn

a ta chyba na diag je jaká?

a funguje? změní se nějak ten divný projev motoru při vytažení olejové měrky za běhu?

PCV ?

špatná sekce, přesun, lock, duplicitní téma, stačí použít funkci hledat

DTC je označeni univerzálního diagnostického systému a chybu P2000 a co by se tak asi pod ni mohlo skrývat lze vygooglit. Použitím VCDS nebo ofiko diagnostiky by se mohlo podařit závadu zpřesnit.

oboje jsou klasicke zavady a snimac je treba vymenit a hlavu treba opravit, mohlit se aby turbo nebylo plne spalene G12. Km ?

ideální řešení je to hodit prodávajícímu na hlavu, a najít si jiný kus bude s tím nejméně trápení

než bych začal řešit startér připojil bych na startovací kabely další baterku/auto aby se ověřilo že opravdu má baterka ještě nějakou kapacitu, nebo aspoň změřit napětí při pokusu o start.

https://www.vwvortex.com/threads/p00af-–-try-this-before-you-remove-the-turbo.9520017/