Těsnění pod hlavou 1.6 MPi 74kW

[Offroad-Frontera]

Zdravím Všechny na fóru a prosím nekamenujte mně po přečtení příspěvku (obzvláště mechanici),

 

drobný dotaz a problém s těsněním pod hlavou. Motor najeto cca 250000 km a problém byl s ventilem na 2 válci. Motor cca 1000 km po opravě chodil jak hodinky, pak začala mizet voda a to ve velkém. Bohužel se najelo s touto ztrátou vody cca 150 km, jelikož kluk který s vozem jel neměl jinou možnost a než se to projevilo jízdou na tři válce bylo pozdě. Motor jsme opět vyndali a rozebrali a zjistili jsme že 3 a 4 válec je totálně vypláchnut vodou a 1 a 2 jen tak lehce. Auto spravoval mladý 18 letý mechanik, který se na tom bohužel učil, byl víceméně pod dohledem nikoliv pod přímým dozorem, což je moje hloupost za kterou zaplatím. Páčením z něj vypadlo, že když osazoval hlavu osadil ji na dvakrát na stejné těsnění. To jest nejdříve dal nové těsnění a dotáhl hlavu dle předepsaného momentu, pak si všiml něčeho špatného na ventilu, takže hlavu povolil, sundal doupravil něco na pružině ventilu a hlavu opět posadil na toto těsnění a dotáhl. (už jsme si to spolu vysvětlili) Křižoval se že těsnění bylo v pořádku. Osobně jsem ho v první chvíli chtěl umlátit, ale moje hloupost jak jsem psal výše, že jsem ho nehlídal. Pokud se nepletu tak kovové vrstvené těsnění jakmile se jednou zmáčkne a dotáhne na moment musí jít po povolení pryč nahradit novým. Nicméně můj dotaz zní. Mohlo dojít touto chybnou montáží k nějakému jinému problému na tomto motoru vzhledem k hliníkové hlavě? Popřípadě mohlo dojít k jinému poškození krom mých nervů a mé peněženky? Potřebuji prosím Vaše rady a zkušenosti přímo s tímto typem motoru na co si dát pozor. Motor je v současnosti venku a bude se kompletně rozebírat překroužkovávat a dávat nová gufera atd... ať si mladej užije, když už mně to má stát peníze.

 

Děkuji moc za jakékoliv cenné rady.

 

[stevo292]

Nazdar. Hlavu treba skontrolovat či nieje deformovana a dat prerovnat na freze. Ja som si to robil sám v praci zrovnal som cca. 0.15-0.25mm. Zavisi od prehnutia hlavy.

[Romix95]

To nic nemění na tom, že by se to nejspíš nestalo, kdyby to na jedno těsnění nedotahoval 2x, což je samozřejmě blbost...

 

Srovnáním samozřejmě nic nezkazí, sám jsem si hlavu nechal taky srovnat jelikož jsem ji chtěl snížit o 4/10, ale pokud není vyžraná jak to bývá třeba u Felicie 1.3 tak to stačí očistit,těsnění srovná hodně, od toho tam je :)

 

Upraveno Červenec 28, 2015 uživatelem Romix95

[stevo292]

Lenze hliníkovu hlavy li pokruti. Mala by sa rovnat po každej demontazi ale nie 10mm le toľko koľko treba. A nové tesnenie je základ.

[Konny]

Hlava by se měla rovnat pokaždé, ale realita je jiná. Já jsem měl hlavu sundanou 2x a nikdy rovnat nepotřebovala (těsnění se dalo samozřejmě vždy nové) a nikde nic neteče, takže je to jak kdy. Nejdříve podle pravítka nebo jak se tomu udělátku říká zkontrolovat rovinnost hlavy a když bude rovná, tak proč by se ještě měla mechanicky rovnat? Jestli někde bude nějaká setinka nerovnost, tak by to mělo právě to těsnění vykrýt... ;)

 

To samé platí u šroubů, že by se měly s každým sundáním hlavy dávat nové, ale jelikož u benzínu nedochází k takovému namáhání jako u nafty, tak i ty šrouby se můžou několikrát použít, za to u nafty by se opravdu měly s každým sundáním hlavy vyměnit :)

[stevo292]

Súhlasím s Konnym.

[Romix95]

Jojo tajy souhlasím, tak to chodí :)