Přejít na obsah

Problém s turbem


Doporučené příspěvky

Mám takový menší problém. Včera jsem byl na chipu u TDifuna. Vše v pohodě, načipováno, jede to jak drak. Jen při rychlém přidání plynu turbo přefoukne a až tak reguluje. Údajně je možná jen špatně nastavená podtlaková baňka na regulaci nebo je zanesené turbo. Nenapadá někoho ještě něco v čem by mohl být problém?

Odkaz ke komentáři

...ne ne...vývod podtlaku na tandemovém čerpadle,tedy podávacím a podtlakovým v jednom bloku,je umístěné na motoru,dělá podtlak pro posilovač brzd a pro ovladací ventily EGR,turba a zdechací klapky...často bývá vykotlaný ten vývod,uchází podtlak a dělá to bordel [pokud by to bylo špatné,není nutno kupovat novou tandemovku ale lze to opravit.. http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=138642&highlight=oprava+tandemu ]..pochytej to a zjisti...taky zjisti,jestli dává správnej podtlak...

Odkaz ke komentáři
  • o 2 měsíce později...

Dobrý večer všem

chtěl bych Vás poprosit o připomínkování mýho Logu na plnící tlak turb, turbo bylo před 3roky repasované a poté zarezla baňka, ta se vyměnila ale pořád to padá do nouzáku.

mam podezření že servisák nenastavil doraz na baňce. Můžete mi poradit kam ji mám poštelovat? z Logu sem vyčetl že turbo dává moc tlaku a ještě pozdě... čím to můžu opravit?

 

díky za info a názory

tady posílám můj LOG

http://ulozto.cz/xXFb3etn/log-74kw-pd-csv

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...