Přejít na obsah

Octavia 1, motor BFQ, bez lambdy za katalyzatorom, da sa?


Guest milanatik

Doporučené příspěvky

Guest milanatik

Zdravim,

po roku a stvrt mi odisla lambda sonda za katalyzatorom. Diagnostika vyhadzuje chybu tejto lambda sondy a kedze je este v 2rocnej zaruke, tak ju chcem dat reklamovat.

Otazka ale znie - mozem chodit s autom aj ked tam fyzicky tato sonda za katalyzatorom nebude?

Otvor by som nejako docasne zaslepil(pripadne tam dam staru nefunkcu lambda sondu). Tento motor BFQ ma dve lambda sondy - prva, pred katalyzatorom, je v poriadku. Takze aky bude mat vplyv na katalyzator( pripadne na celkove chovanie auta) ak tam ta druha lambda nebude? Nieje ta dtuha lambda za katalyzatorom len taka "kontrolna" a dolezitejsia je ta pred katalyzatorom?

Dik za nazory.

Odkaz ke komentáři

Lambda za katalyzátorom kontroluje účinnosť katalyzátora. Regulácia je tá pred. Jazdiť docasne by sa dalo len neviem či nepojde v nudzovom rezime. Podľa mňa by to nemalo mať vplyv na chovanie motora len kontrolka bude otravovat. Ešte by to mohol nejaky macher odstranit softwareovo. Len cena aká by bola to neviem.

Odkaz ke komentáři

milan:

 

Z chybou lambdy 2 jezdím už 5 let.Když se pos..la poprvé(originální)hlásila zkrat na kostru.Vyměnil jsem za druhou(neorigo) a vydržela potichu 1 rok,pak zase hláška-dosaženo horní meze regulace.Takže než lambda,tak spíše katík méně účinný.Takže by byl i patrně zbytečný výdaj na lambdu new.Auto jezdí normál a lambda 2 na provoz nemá vliv .Akorát otravuje na palubce.Sem tam někdy i zhasne a pak zase rozsvítí.Tak je to dokola již zminovaných 5let.

Než ji z auta vymontíš,tak ji odpoj v krabičce co je na podvozku pod spolujezdcem a zkus jezdit chvíli bez zapojení a pak mrkni po pár km na VAG co ti diagnostika nahlásí,když nebude mít její signál.

Auto by mělo jet v pohodě bez nouzáku.Ten jsem u sebe v autě ještě ani nikdy nezažil(najeto 278tis)

Odkaz ke komentáři
Guest milanatik

Dik za odpovede,

 

presne ako pises šípan, jedinym prejavom chybnej lambda sondy je, ze mi svieti kontrolka systemu kontroly vyfukovych plynov. Auto jazdi uplne normalne, spotreba je stale rovnaka a nepocitujem nejake znizenie vykonu ani nic podobne. Len ta kontrolka ma hneva... A ako pises, niekedy sama od seba zhasne, ale posledny mesiac uz svieti vkuse. Po vynulovani chyb v pamati sa opat rozsvieti tak po cca 30km.

 

Tuto lambdu som menil pred rokom a stvrt a odvtedy som najazdil cca 25000km. Mam doma este staru nefunkcnu lambda sondu ale z motora 1.6 74kW, kde bola len jedna lambda sonda. Takze by som tam zatial pocas procesu reklamacie dal tuto nefunkcnu z inej motorizacie...

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...