Přejít na obsah

OII 1,6mpi Combi - Kroucení předních kotoučů


Guest Milis

Doporučené příspěvky

Ahoj,

 

na své octavii combi II, r.v.2005 1,6mpi řeším problém s kopajícími kotouči. Auto doveženo z Německa, byly zkroucené kotouče (říkal jsem si ok, déle stála). Vyměnil jsem kotouče + desky za druhovýrobu ATE a po roce a cca 6.000km kopaly znovu. Následovala výměna za kotouče ferodo a po cca roce a dalších 6.000km stejný výsledek. Dočetl jsem se o spoustě problémů s OI, ale o OII moc zmínek není. Řešil jste někdo obdobný problém na OII? Jsem rozhodnut příště koupit originál prvovýrobu, ale přeci jen bych nejdříve rád vyřešil příčinu kroucení. S autem jezdí převážně manželka, takže žádné ostré brzdění apod.

 

Předem díky za jakékoliv info.

 

Odkaz ke komentáři

stále více se mi potvrzuje, že problém je v samotné těhlici, res integrovaném držáku třmenu, ale hlavně v rozdílu těhlic na 4šrou a 3šrou ložisko, zatím jsem se s touto vadou nesetkal na 3šroubu, vždy jen 4šroub.... čas ukáže, OII jsou teď ve věku, kdy podobné závady budou přibývat

Upraveno uživatelem Rolbař
Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

Díky všem za info. Teď jsem to měl u známého servisáka a říkal, že na přední nápravě nic špatně nevypadá. Dnes to jde na technickou, tak uvidíme, co ta přední náprava, jestli se tam něco neprojeví. Pokud se mi podaří odhalit příčínu, dám vědět.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...