Přejít na obsah

Hodnoty vstřikovačů 1.9 PD


Darius

Doporučené příspěvky

Zdravím,

 

plánuji koupit Octavii 2 před fl. motor 1.9 TDI BJB. K prohlídce vozu mám zapůjčenou diagnostiku VAS 6061A, chtěl bych se zeptat, kde v diagnostice najdu naměřené hodnoty vstřikovačů, a zároveň zda někdo neví, jaké by tyto hodnoty měli být? +jaké odchylky jsou ještě v normě a co už je výrazně přes. V dílenské příručce jsem bohužel správně hodnoty vstřiků nenašel.

 

Všem děkuji za odpověď.

Odkaz ke komentáři

Nebo vstřikovače ok ale horší tlaky,nebo chycená vačka, nebo cokoliv. Stav vstrikovače dokáže posoudit jedině zkušební stolice.To že jsou korekce mimo sice může značit že je vstrikovač špatný, ale jako jednu z mnoha možností. Ono na volnoběh můžou být ok a třeba v tahu může některý haprovat a tak.

Odkaz ke komentáři

Čemu bys nevěřil? Tomu že když bude jeden tlak ko tak že korekce nebudou rozhozené? Budou,ale nic to nevypovídá.Stav tlaků nebo vstřiků nebo vačky se nedá posoudit diagnostikou.Diagnostika napoví že je něco špatně, případně na kterém válci hledat chybu ale to je vše. Ojetá,ale opravdu ojetá vačka se dá poznat sluchem. Vstřiky jedině na stolici.Tlaky jedině tlakoměrem.

Jestli jedeš s někým kupovat auto tak ano koukni na korekce,přečti paměti závad, ale to je tak všechno co dokážeš. Pokud ty motory znáš tak dokážeš projevem při jízdě nebo poslechem poznat že není něco v pořádku,ale to by ses asi neptal jestli se dá stav vstřiků zjistit diagnostikou.

Odkaz ke komentáři

Myslím Odis dokáže na niektorých modeloch 1,9-2,0 EDC 16 urobiť test kompresie ale jeho výsledok sa odvíja od stavu vstrekovačov , ,ale to je iba teoretický udaj ktorý vobec nepovie pravdu o stave kompresie takto som to myslel, preto by som tomu neveril.Je mi jasné že kompresiu zmerám presne iba manometrom zas celkom debil nie som a sluch mám dobrý!

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...