OI Výměna spojky na 1,6/74

[stihacka]

Takže jak na výměnu. Nejdříve je potřeba koupit náhradní díly. Většinou se vyplatí koupit celou sadu kde je lamela, přítlačák, ložisko a nějaké ty drobnosti. Ale pokud třeba spálíte spojku špatným zacházením, tak stačí i jen samotná lamela.

 

Další nutností je vybavená dílna, ideálně autodílna se zvedákem, která je o víkendu prázdná. Ale jde to i bez zvedáku s podložením montážníma "kozama".

 

Nářadí je potřeba relativně dost, základ jsou stranové klíče, imbusy, velká i malá gola sada, šroubováky, velké kladivo a spalek mědi nebo hliníku na vyražení levé poloosy, tisicihrané ořechy na poloosu, matici náboje a ještě na přítlačák... Je dobrá i pneumatická utahovačka. Rozměry z hlavy neřeknu.

 

Na zvedáku je taky potřeba přípravek na zavěšení motoru( při rozmontování drží jen na pravém držáku). Na kozách to jde podložit různě, heverem, špalkem...

 

1. ustavíme si auto na zvedáku, sundáme přední kola a samozřejmě otevřeme kapotu

2. z motorového prostoru odstrojíme bižuterii v podobě baterie a filtru vzduchu

3. sundáme kryt pod motorem i s bočníma krytama, pokud ho máme na autě

4. povolíme těhlici a vyrazíme homokloub z náboje a odšroubujeme i obě poloosy z diferáku, levou poloosu vytáhneme a dámě někam bokem

5.uchytíme motor připravkem aby nám nespadnul až povolíme převodovku z držáku, ale nejdříve sundáme hydraulický válec na vypínání spojky(nejlíp pověsit nějakým háčkem třeba na chladičovou stěnu), trubku serva, odpojíme táhla od řazení, čidlo zpátečky, reakční vzpěru co jde do nápravnice a vlastně všechno co by nám mohlo překážet

6. odšroubujeme držák převodovky a začneme půlit, nejdříve všechny šrouby odspoda a nakonec ty nahoře, jeden si ale necháme, potom si buďto vezmeme k ruce pomocníka a nebo připravek(případně nějaký stolek) kterým si podložíme převodovku, povolíme poslední šroub a začneme převodovku opatrně kvrdlat ven a dáme ji mimo aby se nepletla

7. teď už vidíme na spojku, odšroubujeme postupně šrouby kolem dokola ze setrváku(postupně, vždy šroub povolíme o pár otáček a povolujeme další stejně, je to napružené), setrvák sundáme i s lamelou, ještě sundáme i přítlačák

8. namontujeme v opačném pořadí novou spojku, setrvák ale předtím ještě vyčistíme a odmastíme spolu s přítlačákem a klidně i lamelou sprejem na brzdy

9. na sundané převodovce vyměníme ložisko, je skryto pod zeleným víčkem ze strany u kola(já ho neměnil, protože jsem měl komplet repasovanou převodovku na 150tis.km)

10. začneme montáží převodovky zpět do auta a vším co jsme předtím odmontovali, šrouby převodovky a poloos jsem dával na lepidlo, není to nutností, ale doufám že už jí nebudu muset nikdy tahat, tak ať drží, táhla řazení namažeme vazelínou, matice na náboji kola dotahuju metrovou trubkou co to dá(mělo by se momenťákem na přesný moment, ale není to nutné když víte jak na to)

 

Není to návod v pravém slova smyslu, ale spíš ukázka pro představu co to obnáší. Neručím za jakékoli případné poškození při použití tohoto návodu.

 

Snad to někomu pomůže.

[kubiik]

muzu se Te zeptat pri kolika km si tu spojku menil? a na kolik Te cca vysla teä repase a co vsechno to obnasi? diky :)

[stihacka]

Spojku jsem měnil na cca 180tis.km, kupoval jsem od člena "sebo" za cca 4tis. jestli si to pamatuju správně. Převodovku jsem měnil na 150tis.km, a tam to byla výměna za tu rozbitou plus další převodovku mezi známýma, takže částku za převodovku ti neřeknu, ale pohybuje se od 10tis. do 20tis.