Nestartuje 1.9 TDI PD

[vnechuta]

Zdravím všechny, i já se připojuji s dotazem na nestartování octávie. Motor BXE, 77kw, 2008, 176tkm, automat

 

Před měsícem nechtěla nastartovat, startér jen cvakal, auto se měsíc nechalo stát. Pak, po nabití aku v nabíječce nastartovala na "cvrnk", ale dojela cca 400 m, pohasínala až chcípla. Od té doby nejde nastartovat, i když startér točí jako blázen, ani škytnutí.

 

Zjištěno, že při kontrola pojistek se ztratila pojistka k podávacímu čerpadlu v nádrži, tudíž oněch 400 m se jelo pouze na tandemové čerpadlo, čerpadlo v nádrži bylo vypnuté. Po opravě čerpadlo v nádrži jde,nafta jde až k tandemovému čerpadlu, průtok a tlak se mi zdá dobrý, všechny palivové trubky od filtru k tandemu jsou průchozí. Paliv. filtr je nový, akumulátor nový. EGR ventil vypadá zavřen - kontrolováno kamerou, škrtící klapka je otevřená, (zkoušeno startovat i svyndaným sáním před klapkou) teploty vody a vzduchu v diagnostice věrohodné. V nádrži je asi 1/3. Zkoušeno jestli se nafta z tandemu vrací zpátečkou do filtru, při motoru v klidu trochu, přerušovaně, při startu - tandem se točí, o něco více.

 

Diagnostika hlásí jen nesouvisející závady, čidlo natočení volantu, snímač abs, klima. Škrtící klapka je nicméně divná, její motor neustále běží, po zapnutí klíčku, i když je otevřena na max, po vypnutí klíčku se ale normálně přivře a zase otevře.

 

Tlak na tendemu při startu zkusím změřit, ale nevím kolik má být, v příručce jsou jen tlaky po nastartování.

 

Myslím, že nafta nejde vůbec do válců, jak to nejlépe ověřit? Možná se ojelo tandemové čerpadlo, když neběželo podávací čerpadlo ? Dá se diagnostikou ověřit, zda vstřikovače dostali signál k otevření? Skupina myslím, že číslo 018 je nějaký stav vstřikovačů, pořád je tam 128, i během startu. Zkrat vstřikovače na kostru by diag hlásil nebo se musí změřit multimetrem? nějaké další rady ?

[vnechuta]

Tak jsem zpět. Odpojil jsem konektor škrtící klapky (a bohužel rovnou zničil plastový zámek na kabelu, to budu muset ještě vymyslet), aby furt nejelů motorek. Dále jsem proměřil vstřiky, zda není přesušena cívka, všechny měli cca 1 ohm, a zda nejsou zkratovány na kostru, nebyli, vše měřeno na konektrou na bloku motoru, víko ventilů jsem dole neměl. Dále jsem proměřil žhavičky, i když žhavení není v tomto počasí potřeba, a na závadu by nemělo mát vliv, všechny měli odpor lehce větší než 1 ohm, takže taky ok. A jednu žhavičku jsem vyndal, pro zjištění zda jde válce nafta. Dle rady výše. Zkoušeli jsme poté 4x startovat, při prvním pokusu mě přišlo, že vidím oblak páry, ale potom, i když mi to omylem fouklo do obličeje, nebo na dlaň nebo na čistý papírový kapesník, žádné vlhkosti jsem si nevšiml, což jsem vyhodnotil jako, že nafta nejde do válce.

 

Potom jsem se jal měřit tlak na tandemu. Zašrouboval jsem žhavičku zpět, kamarád točil, na manometru (starý Pal pro měření tlaku oleje v Zetoru) nic, 0. A za chvíli motor neochotně naskočil. 🙂 Tlak na tandemu lítal mezi 3 - 4 atm na volnoběch, což by mohlo být. A na další 4 pokusy už motor naskočil hned. Z výfuku normální kouř. Akorát ze sání, před klapkou vzduchu vyfrkalo trochu oleje, to je normální? jinak, nejsem si úplně jistý, díky vyndané žhavičce se odvzdušnilo vedení za tandemem a ok ?

[seny]

1.9 TDI PD

Zdravím, mám úplně stejný problém když 1/3 nádrže nenastartuji, když je plná tak nadrc chytne.....  Jak jste to nakonec vyřešil vy ? Děkuji Pavel Zlín mobil: 602 572 268