Nahodilé škubání při 1.500rpm

[Gangbing Joe]

Zdravím všechny, kdo ještě čtou a hlavně odpovídají na dotazy o Octavia 1 ;-)

O škubání motoru jsem na fóru našel hodně (od paliva, přes sací systém až po výfuk), ale bohužel neřeší můj problém. Moje auto (resp. motor) začíná nahodile škubat / cukat přesně při 1.500ot/min. Projevuje se jak při studeném, tak ohřátém motoru, po minutě nebo po hodině jízdy. Ruku v ruce se škubáním v daných otáčkách jde i zvýšená spotřeba paliva (podle palubního počítače) při jízdě se zařazenou rychlostí bez nohy na plynu stále ukazuje spotřebu mezi 4 - 10 litry, při této jízdě bych měl být na 0. Když v tomto stavu začnu akcelerovat přesně z 1.500ot/min auto se rozklepe asi jako když se dusí motor na vyšší převod, to samé pokud otáčky padají z vyšších přesně na 1.500. Ve zbývajícím rozmezí otáček se motor chová normálně, pouze ukazuje zmíněnou spotřebu. 

Proto prosím o radu (nebo alespoň nasměrování) nějakého pokročilého motospecialustu - který komponent na tomto motoru pracuje přesně na 1.500ot/min, případně co by to mohlo způsobovat? Zkoušel sem odpojovat váhu vzduchu - škube to, ale úplně jinak a v celém pásmu otáček. Variabilní sání otevírá až někde u 4.000ot/min a alternátor by měl běžet už od volnoběhu, pokud se nemýlím. Mám v plánu měnit čidlo otáček klikovky, ale nezdá se mi že by kopalo jen při určitých otáčkách.

Předem děkuji za odpověď a především snahu pomoci :-) 

Auto a motor:

Škoda Octavia 1U2

1.6 SR (kód motoru AKL, 74kW)

r. v. 2000, najeto 165.000km

 

Za poslední rok na motoru měněno:

rozvody vč. vodní pumpy

repas hlavy (těsnění, rovnání, gufera ventilů)

komplet výfuk od svodů mimo katu

pístní kroužky a ojniční ložiska

olej, filtry, svíčky, fridex (klasika)

čidlo teploty chladičky

vždy tak po čtvrt roce začne houpat volnoběh tak čistím škrtící klapku, zatím to zachraňuje

 

 

[noxik600]

"se zařazenou rychlostí bez nohy na plynu stále ukazuje spotřebu mezi 4 - 10 litry, při této jízdě bych měl být na 0. Když v tomto stavu začnu akcelerovat přesně z 1.500ot/min auto se rozklepe asi jako když se dusí motor.."
Dusí se, protože tak jde palivo a přidáním plynu to přechlastáváš.
Tohle vypadá jak odcházející klapka, resp. řízení volnoběhu v ní. A to je na výměnu.
Čištění klapky působí na projev volnoběhu, ale ne na jeho řízení.

"se zařazenou rychlostí bez nohy na plynu stále ukazuje spotřebu mezi 4 - 10 litry, při této jízdě bych měl být na 0. Když v tomto stavu začnu akcelerovat přesně z 1.500ot/min auto se rozklepe asi jako když se dusí motor.."
Dusí se, protože tak jde palivo a přidáním plynu to přechlastáváš.
Tohle vypadá jak odcházející klapka, resp. řízení volnoběhu v ní. A to je na výměnu.
Čištění klapky působí na projev volnoběhu, ale ne na jeho řízení.

[Patrik77]

Zkus pořádně vyčistit kontakty čidla teploty vody i konektor (nejlepší je ho vypinovat)

Když to zrovna bude blbnout tak zkus s konektorem zakvrdlat (samo že ne za jízdy)

[Gangbing Joe]

Ze zkušenosti nemám rád nedořešená témata ;-) 

Takže... Nezávisle na všem jsem vyměnil termostat (nedovírál) a vysoce profesionální aplikací lepící pásky jsem upravil konektor váhy vzduchu (byl vymačkaný pojistný kolíček). Oprava provedena asi 2 měsíce zpět a škubání se neobjevilo ani jednou. Všem děkuju za rady :-)