Přejít na obsah

Zatekanie cez 5. dvere


Hoodlum

Doporučené příspěvky

Ahojte,

 

mam Octaviu II r.v. 2006, sedan. Pred par dnami som bol na pravidelnej STK kde som s prekvapenim zistim, ze sa mi v mieste rezervy drzi najmenej 4 litre vody. Kondenzaciu som teda vylucil hned a zacal som patrat.

 

1. Voda do kufra netecie okolo zadneho svetla, obe "kapsy" su suche.

2. Rovnako suchy je aj hlavny kufrovy kobercek, iba trochu vlhky uplne vzadu (pri narazniku)

3. Demontoval som plasty 5. dveri a plast ktory tvori prah kufra.

4. Pri prsani som vliezol do kufra :-) a sledoval som kade voda tecie. Zistil som ze steka pozdlz tesnenia na boku karoserie, tecie dole, ale tam sa nestrati smerom von ale tecie dovnutra okololo zamku kufra smerom dole do rezervy.

5. Vyskusal som teda dobre precistit tesnenie, ponadzdvihovat ho v okoli prahu kufra, znizil som bocne dorazy kufra na minimum a zamok kufra som znizil na najviac moznu uroven tak aby mi este v kabine nesvietila kontrolka 5. dveri.

6. Subjektivne sa to o nieco zlepsilo, ale mokro mam po dazdi v rezerve stale.

 

Moje otazky su tri:

 

1. Mozem este nieco vyskusat pred vymenou tesnenia? Do coho sa mi vobec nechce, nakolko tesnenie vyzera byt v poriadku.

2.  Je normalne, ze po dazdi je to tesnenie plne vody? Ked ho stlacim v oblasti dolneho prahu strieka z neho voda ako z fontanky.

3. Ked nadvihnehnem tesnenie na prahu do kufra, vodiaci lem karoserie (plechu) je vyhnuty asi po 60° smerom do vnutra kufra (vid) foto. Toto je zasadna otazka, ci to takto ma byt, alebo sa mi ten plech nejakym sposobom zdeformoval. Som 2. majitel, ale nemam vedomost, ze by auto bolo burane a navyse mi doteraz do toho kufra netieklo.

 

Dakujem za pomoc

IMG_20201104_164706.jpg

IMG_20201104_165510.jpg

IMG_20201104_164703.jpg

Odkaz ke komentáři
Před hodinou, header009 napsal:


Řešil jsem to u bráchy tak dlouho až jsem vyndal záslepku a nechal díru dolů, kde se tam ta voda brala jsem nepochopil, narozdíl od tebe to těsnění i zámek vypadalo jako nový a sedělo vše krásně...

Odpoved na moju otazku cislo 2 a 3 si nepamatas ked si to riesil?

Odkaz ke komentáři

Tak ja mam naprosto stejnej problem u rv2010. Zkusim zitra mrknou jestli to mam taky ohnute, protoze ja nemel bourano. Taky jsem to zjistil tesne pred stk, kdyz jsem se kouknul na rezervu a ona tam voda. Mam to proste uplne stejne jako ty, akorat když jsem na to strikal sprchou 5minut tak nic uvnitr nebylo. Rano po desti uz tam byl zase 1cm vody...

Odkaz ke komentáři
před 9 minutami, Eddie29 napsal:

Tak ja mam naprosto stejnej problem u rv2010. Zkusim zitra mrknou jestli to mam taky ohnute, protoze ja nemel bourano. Taky jsem to zjistil tesne pred stk, kdyz jsem se kouknul na rezervu a ona tam voda. Mam to proste uplne stejne jako ty, akorat když jsem na to strikal sprchou 5minut tak nic uvnitr nebylo. Rano po desti uz tam byl zase 1cm vody...

Pozri a daj vediet, snad nieco spolu vymyslime. 

Odkaz ke komentáři

Problem som zatial vyriesil symptomaticky. Spravil som 3 nove dierky na tesnenie zo spodu prahu aby som vnom nezdrzovala voda a originalnymi dierkami nemohla vtekat do kufra. Je to asi moja posledna moznost pred vymenou tesnenia.

Jednu malu dierku som spravil aj do zaslepky priestoru rezervy, aby sa pripadna voda mala ako dostat von.. 

Po dazdoch napisem ako to zabralo. 

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...