Přejít na obsah

Palivové čerpadlo - hlučnost


Doporučené příspěvky

Zdarvím škodovkáře a prosím o konzultaci.

Mám už asi rok Octu tour 1,9 TDI PD 74kW a mám následující problém.

Po zapnutí klíčku a žhavení se mi od palivového čerpadla začínají ozývat zvuky jak když tam mám kafemlejnek a ten šrotuje nějaký šutry.Zvuk je to poměrně výrazný a vysloveně mechanický.Po nastartování zvuk většinou ustane i když ho je někdy slyšet ještě pár vteřin.Během jízdy problém není. Zvuky jsem slyšel poprvé během léta,ale asi jen týden a pak zase půl roku klid.Jediné co mám vypozorované je,že zvuky jsou mnohem výraznější když je v nádrži méně paliva.Situaci jsem řešil nahlášením jako běžnou záruční opravu.Konstatování technika značkového servisu je že je to běžné a dělají to hlavně motory PD.Jelikož jsem měl nafťáků už víc a jel jsem i v mnoha PD motorech a žádný nemravné zvuky od čerpadla nevydával chtěl bych se zeptat zda s tím někdo nemáte zkušenosti ....podobnou situaci jste neřešili.....nenapadá Vás ´´něco´´ . Znovu podotýkám,že nejde o zvuky které někdy vydávají čerpadla jako elektrický náběh kdy je slyšet něco jako bzzzz když čerpadlo nabíhá.

No tak jsem se tu vykecal :smich: a budu doufat že někdo něco podobného řešil.

 

PS: ze Škodovky mi ještě napsali,že by muselo jít o zavzdušnění ( netěsnost ) soustavy vzniklé z výroby ( nevím kde jinde ).Situaci bohužel vždy musí posoudit technik značkového servisu a někdy mi to připadá že ti kluci auto ještě nikdy neviděli..tedy mimo propagačních letáků. ;)

Odkaz ke komentáři

no to právě dělám.Psal jsem už i do Škodovky,ale jediné co z toho vylezlo je,že zavolali do toho servisu a mě dali vědět že se s nima mám dohodnout. Ti mi pak řekli ať to znova přivezu že to poslechnou znovu.Jenže to tam chtěj zas nechat a nevím vůbec na co. Na poslouchání jim stačí jeden,dva starty. Teda mám Škodovky už hóódně let,ale tenhle přístup jsem ještě nezažil.A to jsem si já trubka ještě zaplatil prodlouženou záruku :smich:

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...