úprava motoru

[suchos]

Již se to tady parkrát řešilo, ale nějak to neumim vyhledávat...

 

Včera mi na cestě z dovči odešlo turbo, nebo prostě nejde. Budu to ted nějak řešit tak mě napadlo několik otázek ohledně úpravy motoru,

pokud bych to musel řešit nějak zásadněji.

 

Mám najeto 220 000 km r.v. 1999. Jednou mi odešel ventil N75. To turbo občas šlo a občas ne, ted nejde vůbec...

U tohohle motoru se mi líbí, že na tu spotřebu celkem slušně jede... Průměr mam tak 5,5 l. Dá se jet i pod 5 litů na delší trase.

 

Kdybych měnil turbo, dá se tam dát nějaký lepší třeba?

Trysky se mění za nějaké s lepším tozptýlením paliva, takže se zvýší efektivita spalování?

Nebo ty výkonější trysky mohou mít pouze větší průtok paliva - to se pak naladí chipem...?

 

Pořád mi neni jasný, proč by mělo chipnutý auto mín žrát. Vždyt ten výkon je ukrytej v palivu.

Nebo turbo fouká víc vzduchu a líp to vyhoří? Stejně je tam přebytek vzduchu i kdyby k tomu nedocházelo...

 

Trochu přemýšlím nad chipem, ale nevim, jestli by to nebyla pro moji babičku jistá smrt ?!

Setrvák se už jednou měnil, ještě když měl auto tatka. Tam je dvouhmota?

[Guest houmik]

Vetsi turbo uz jsou docela dost vydaje. Je to teda dost individualni, ale uz to neni takovy, jako kdyz vymenis jen trysky a chip. Zalezi, jaky bys pouzil komponenty, ale dejme tomu, ze z financnich duvodu neco normalniho, takze se dostanes nekam na 170 PS. Kdyz nechas vymenit jen trysky a udelas chip, tak si nekde na 145-150 PS, ale vejdes se do nejakych 12.000 Kc. Za tu vetsi upravu muzes pocitat ja nevim, treba i 3x tolik. A to za 20 PS navic asi ani nestoji.

 

Smrt to pro auto neni, jen ho musis nechat poradne projet diagnostikou, ja upravoval nekde ve 290.000 km. Original se tam davala dvouhmota a ta ti za cas odejde tak jako tak, muze vydrzet klidne rok treba, tezko rict. Zalezi, jak bude udelany chip a jak se k autu budes chovat.

[Vl@dik]

Již se to tady parkrát řešilo, ale nějak to neumim vyhledávat...

 

Včera mi na cestě z dovči odešlo turbo, nebo prostě nejde. Budu to ted nějak řešit tak mě napadlo několik otázek ohledně úpravy motoru,

pokud bych to musel řešit nějak zásadněji.

 

Mám najeto 220 000 km r.v. 1999. Jednou mi odešel ventil N75. To turbo občas šlo a občas ne, ted nejde vůbec...

U tohohle motoru se mi líbí, že na tu spotřebu celkem slušně jede... Průměr mam tak 5,5 l. Dá se jet i pod 5 litů na delší trase.

 

Kdybych měnil turbo, dá se tam dát nějaký lepší třeba?

Trysky se mění za nějaké s lepším tozptýlením paliva, takže se zvýší efektivita spalování?

Nebo ty výkonější trysky mohou mít pouze větší průtok paliva - to se pak naladí chipem...?

 

Pořád mi neni jasný, proč by mělo chipnutý auto mín žrát. Vždyt ten výkon je ukrytej v palivu.

Nebo turbo fouká víc vzduchu a líp to vyhoří? Stejně je tam přebytek vzduchu i kdyby k tomu nedocházelo...

 

Trochu přemýšlím nad chipem, ale nevim, jestli by to nebyla pro moji babičku jistá smrt ?!

Setrvák se už jednou měnil, ještě když měl auto tatka. Tam je dvouhmota?

 

a je to opravdu turbo nebo váha vzduchu? pokud ti úplně odejde váha vzduchu, tak ti nespíná turbo. Šel bych první po tomhle. Měl jsem stejný problém. Já mám najeto 241tis. 1.9 TDi 81kW, ASV

[Juraj Straka]

ak nechces radikalne zmeny, stacilo by ti to len chipnut s povodnymi komponentami do 100kW, ak chces viac, tak turbo GT1749VA alebo VB, neviem prestne, streky sprint 520 alebo race 520 + nova spojka, je tu vela chalanov co to ma nacipovane, takze verim ze ti poradia...