Karlos MPI

- díky za návod - to to máš udělaný super, pokud jsi zaslepil všechny vstupy tak by to mělo být ok ventil si cvaká a je mu jedno že z výfuku do něj nejdou spaliny - jen jsem nepochopil proč jsi zaslepoval zase ty samé trubičky přímo na vstupu / výstupu doventilu, pokud zaslepím odvod přímo na výfuku a pro jistotu i těsně nad klapkou tak to musí být cajk ne? EGR je sice nemontovaný na bloku motoru ale nijak není propojný. Sedí mezi trubkami z výfuku do klapky. - já nad tím přemýšlel a myslel jsem si že když zaslepím jen vsup do klapky tak se mi za chvilku zadře samotný ventil protože furt bude mlet spaliny které nemají kam odcházet na druhou stranu není to ropák a žádné saze tam nejsou (max hodně maličké) - mě teda nic necuká ale určitě by to vylepšilo chod motoru. Na TDi po zaslepení se zlepšil i tah od spodu - budu to tu chvíli sledovat a počkám na tvé zkušenosti

- ty máš zaslepený EGR ventil? kde a jak? žádné chyby nehází? - přemýšlel jsem že zkusím zaslepit těsně před klapkou ale netroufl jsem si, netuším co to udělá ŘJ pouští EGR jen při nízkých otáčkách ne? hlavně myslím na volnoběh nebo přepouští spaliny dle informací z lambdy???

- u noh spolujezdce když šáhneš do středového tunelu (za tapec) na topení nahmatáš kladku s lankem. Otáčej si kolečkem tepltý / studený a posviť si tam a uvidíš co se hýbe. je možnost že se ti nedostatečně přesová klapka co míchá teplý vzduch se studeným. Jak kolečkem natočíš dokonce, zkus rukou jestli je to doraz i té kladky. To RAZTY: jestli jsi dolil 1l kapaliny tak si to měl pěkně zavzdušněné !!! pokud není ruplá hlava (pára z výfuku, voda v oleji, strácí se dost vody) aby se ti to furt zavzdušňovalo tak to odvzudšníš jedině jízdou, pořádně prohřát až sepnou vrtule, motor nech běžet a opatrně otevři víčko. Možná to trošku foukne a ueče vzduch. Dolít vodu do maxima a sledovat dále.

- co máš za motor? 1.6 75kW AVU má v motoru před řidičel elmag ventil topné vody. Zkus profouknout podtlakové hadičky atd ... - pokud jiný motor osahej hadice které vdeou do radiátoru topení, pok jsou obě horké máš problém v kabině a míchá se ti studený vzduch s teplým nebo přicpaný radiátor

- já už taky neřeším, termostat nový OK, čidlo ukazuje dobře, pumpu vyměním s rozvodama voda se neztrácí, topé dobře, pára i emulze na víčku oleje normálně dle venkovní teploty - to že jsou bublinky normální už slyším podruhé, jeden servisák toto tvrdil taky moc se mi to nezdá, ale je pravda že teď je bublinek opravdu jen pár a slyšitelné až kolem 2500-3500ot (dřív kolem 1500) a to už musím sakra šponovat uši, jinak to normálně přehluší motor. Možná ti co neslyší jen špatně poslouchají :lool:

No tak koukám že jste na tom stejně ... http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=79559 zkoušel jste někdo měnit vodní pumpu?

Dneska sem potkal jednu 1.4 44kW výbava Lx v Brně. S bratislavskou značkou. Byla krásná, červená, jak z reklamních plakátů. Ty 14" kola sou pecka, z boku balóny jak hrom a šířka tak na kočárek

Přikládám graf výkonu motru. Tome ten co tam máš má sice shodný průběh ale v jiných otáčkách !!! 75kW není žádné dělo ale slabší než 55kW to není. Koukal jsme ještě na graf 55kW a ten je zas trošku nadhodnocený Nadržovat vlastnímu se nemá ... :o ber to v žertu, jinak velká poklona za poshánění všech ostatních údajů

nn oni se Octavky vůbec nějak netestovaly ... o 1.6 55kW psali jen když se Octavia představovala a to jen popiskem u obrázku. Bylo tam něco ve smyslu "překvapivá dinamika při sympatickém zpřevodování" Jinak nic. Ani na webu sem koukal moc testů není

A ještě scan testu této motorizace z automobil revue 7/99

Přikládám scan článkü z automobil revue 6/99

sem se kurník přepsal. mělo tam být samozřejmě 126Nm. Objem ničím nenahradíš hlavně i krouťáku ne ... omlouvám s eza desinforamci a opravím to

tou gumou neprochází výfuk ale jen jeho závěs. Tyčka navařená na výfukovém potrubí o průměru cca 10mm

no ony 44kW verze měly opodstatnění hlavně kvůli německým trhům. Tam se pojištění myslím neodvíjí od kubatury ale výkonu a 44kW je jedna z horních hranic výkon sem koukal že umí poměrně solidně poladit Cimbu. U fabie a 44kW verze se musí ještě dokoupit sací potrubí z 50kW verze, u octavie ale toto nepíše. Chápu to tak že má "lepší" sání již dané a má přiškrcenou jednotku. Při chipu na 53kW a 126Nm při 3000ot se pak tento motor plně vyrovná 16V od VW jak budu doma a hlava bude sloužit aby si vzpoměla rád nascanuju. Mám tam jak představení motoru se stručným popisem tak regulérní test. Psali že subjektivně to opravdu není žádný lenoch a spotřeba cca 7l/100

Snad sem můžu dát i odkazy na testy. Podle mě jeden z nejpravdivějších testů o 1.6 75kW http://www.autorevue.cz/default.aspx?secti...mp;article=4209

Celkem zajímavý a myslím vypovídající test. http://www.autorevue.cz/default.aspx?article=1331 Já jako škodovácký patriot jsem jako malej po 1.4 OHV 44kW toužil Doma mám dva testy z Automotorevue rok 1999 a tam to celkem chválili. Někdy zkusím nascanovat. Prosím majitele o pochlubení se v sekci Vaše octavia. Moooc by mě zajímaly fotky a postřehy. Díky