Standa Hubený

to znamená špatné těsnění pod hlavou? nebo špatně odzvdušněný chl. okruh?

poznatek z nynější jízdy: před jízdou hladina vody uprostřed nádržky, když po cca 10km jízdě vypnu motor otevřu nádržku tak zasyčí a je slyšet že se vrací voda a hladina se zvedne cca 2-3cm nad půlku - po zavření a chvilce stání se vrátí zase zpět. nikde jsem to nezkoumal tak nevím jestli to tak má být nebo ne.

Zdravím, pročetl jsem tady milion temat o tomto problemu a vyšlo mi fouklé těsnění pod hlavou. Po vysvětlení problému v servisu - také těsnení. Takže zkusím ještě váš názor abych něco nedělal zbytečně. Asi před měsícem po návratu auta ze servisu (brzdy) jsem zjistil ze se mi ztratil olej (pod min. ryskou), dolil jsem a od te doby se nic neztratilo ani nepřibylo. Nevěnoval jsem tomu nijak pozornost. Před týdnem jsem nastartoval auto - rozsvítila se kontrolka chlazení. Nebyla voda v nádržce - dolil jsem vše ok. Pod autem žádná louže nic, nikde nic neteče. Druhý den voda pod ryskou min - když se auto zahřeje a otevřu nádržku najednou se celá naplní. Po vychladnutí zase skoro prázdná a po zahřátí zase plná. Tudíž prasklé těsnění pod hlavou? Jediný co mi vrtá hlavou je že auto nějak extra bíle nekouří. Startuje normálně. Termostat vyměněn. V chl.kap. žádné stopy oleje. Tak nevím.

Zdravím, chtěl jsem se zeptat jestli musím při výměně vypouštět všechnu kapalinu z chladiče. Nebo stačí vyndat termostat a to co odteče potom dolít? A pak odvzdušnit přes čidlo - jak se psalo již výše.

Zdravím, tak v úterý jsem nechal vyměnit rozvody v autorizovaném servisu CB Auto Český Krumlov. Cena: 4572Kč - uplatněn slevový šek s 15% slevou na práci a materiál od Škoda Auto. Rozpis: Práce 1277Kč Sada rozvodů: 1929Kč Vodní čerpadlo s těsnením: 1036Kč Chladící kapalina: 232Kč Šroub 2x: 98Kč Vím že by to šlo levněji, ale jsem se servisem velmi spokojen + vím že práce odvedená dobře a originální materiál. Auto bylo při předání dokonce i vyluxované + zdarma geometrie. Super.

Výměna provedena, docela to šlo, nejhorší bylo asi nějak slušně podložit tu převodovku :) Jinak je to docela znat, necuka, trosku se zlepsilo razeni a mirnejsi je i rezonance výfuku. Ale vše jen přiměřeně. Každopádně výměna pomohla.

Zdravím, otázečka .. je to tohle uložení, než něco objednám. Mám to podobně jako kolega v prvním příspěvku ve videu. http://www.skoda-dily.cz/eshop/1j0199555aa-ulozeni-prevodovky-leve.html Máte někdo alespoň stručný návod jak vyměnit?

Já jsem to nakonec vyresil tak, ze od ty doby co jsem vymenil svicky a zapalovaci kabely tak se ta chyba neukazala. Nevim jestli to melo na to nejaky vliv, ale zatím se chyba neobjevila.

jak se seřizují táhla řazení? dškuji za odpověď.

žádná odpověď? Je to takhle hodně špatně?

tak dej pak vedet jak to dopadlo, taky je mam v planu..

Ještě jedna možná "blbá" otázka: Když se mění s rozvodama i vodní pumpa, musí se vypouštět chladící kapalina?

jo tak to už bohužel nevim, vzal jsem si ten ustrihlej kus hadicky a podle toho jsem koupil

Zatím vše bez problémů. Drží.

Taky se na ně chystám, takže se přidávám.. Materiál vyjde asi takhle: origo rozvody: 1224Kč http://www.skoda-dily.cz/eshop/032198119-rozvody-1-6-55kw.html vodní pumpa včetně těsněni Kolbenschmidt (tuším kovové lopatky?): 786Kč http://www.skoda-dily.cz/eshop/030121005t-vodni-cerpadlo-1-6mpi-55kw.html a co můžou teda tak chtít za práci?

prodano

Prodám alternátor na Octavii 1.6 benzín, 90A, BOSCH. Koupil jsem 7.8. na vrakovišti jako náhradu za můj špatný alt., z důvodu opravy mého tento již nepotřebuji. Je odzkoušený na zkoušecí stolici - je OK , funguje. Cena 1200Kč + poštovné (cca 200kč - upřesním). Foto v příloze, v případě dotazů pište na mail nebo SZ - vše na dotaz dofotím (natočím).

tak jsem na to ještě dneska mrknul, holt musim verit ze to bude drzet no. Tahal jsem za to, cloumal s tim, a nic, ani se to nehlo, pak sem to jeste projel, a fakt to drzi, tak snad to nerupne (tuk, tuk) po dovolenej bych zkusil sehnat nekde na vrakaci tu hadicku.. tak snad dojedu bez problemu. Děkuji vám za odpovědi, hned sem trochu klidnějši.

ok děkuji, no pokud to takhle může být a vydrží to, tak na to asi kašlu je to dost penez i prace, projde to technickou? mimochodem, jak je tam velky tlak, aby se to nevyrvalo..

Zdravím, při výměně palivového filtru nám praskl konektor a při zpětném nacvaknutí protékal. Známí mi poradil at to spojim normálně hadičkou a dám tam spojky, dopadlo to takhle: auto jede jak má, nikde nic neteče, zatím žádný problém: chtěl jsem se zeptat jestli to takhle může být, resp. jestli to vydrží (tlak), vzhledem k tomu že v sobotu odjíždím do chorvatska, mám docela strach, přece jen je to benzin a zaroven uz nemam moc casu na opravy. Ani jsem nikde tu hadici nebo konektor ke koupeni nenasel. Proto se ptám vydrží to? máte s tim někdo zkušenosti? Děkuji za odpověď.

myslíš konektor co jde od lambdy do ridici jednotky?? ten si mel spatnej?.. zajimave, to by me vubec nenapadlo ze by to melo vliv na vstriky... zkusim teda na nej taky mrknout...

tak jsem proměřil všechy ventily a včetně toho chybového mají všichni odpor 16ohm. takže asi zbývá jen přehodit na jiný válec a cekat jestli se chyba ukáže. Prozatím od posledního vymazání paměti závad (neděle) najeto cca 40km a chyba se neukázala....

to mě nenapadlo, nevadí to nějak? jak se vyndavá?

Zdravím, předem se omlouvám pokud již zde toto téma je, hledal jsem, ale našel jsem jen něco okolo této chyby, nic konkrétního. Stále se mi opakuje ve VAGu tato chyba: VAG-COM verze: IHR 304.0 Autosoft Číslo dílu řídícího modulu: 032 906 014 F Komponent a/nebo - verze: MARELLI 1AVM 2231 Kódodvání softwaru: Kód opravny: 1 Nalezeny chyby: 01249 - Vstrikovaci ventil valce 1 (N30) 31-10 - preruseni n.zkrat na kostru - Sporadicky prostříknul jsem kontakty na ventilu, ale po chvilce ježdění se chyba opět ukáže. Nemáte nějakou radu nebo už zbývá jen koupit nová vstřik.ventil? Nebo to není žádná vážná chyba? Děkuji za odpovědi.

ok, díky, nebudu teda řešit. Můžete smazat