JOHAN

Nevím,jestli můj dotaz napatří spíš do výfuků,ale týká se i výkonu. Takže nevíte náhodou někdo kdo vyrábí nebo prodává popř. za kolik ocelový svody? Místo těch litinovejch parohů.

Když mi prdnul origo vlnovec,vyřešili jsme to svépomocí.Origo první díl stojí ranec a moc nevydrží. A protože jsem v obchodě viděl náhrahu s klasickým vlnovcem,udělali jsme to podle něj.Původní vlnovec musel jít ven (jde to docela blbě,ale jde to) a místo něj přišly navařit trubičky.Pak už jen stačilo vybrat místo na trubce,říznout do toho,navařit obyč vlnovec za tři kila a bylo hotovo. Samozřejmě to nejde doma na koleně.

ENZO CUP zatím jenom patnáctky

Neměla by se klapka po čištění nastavit znova VAGem?

Samá pravda a nic než pravda.Ten spodek je fakt úžasnej. Kdo jinej se může ploužit městem na pětku a 1500 ot/min. Zkuste to s SRkem.Ale tím nechci SR nějak schazovat.

Tak si asi budeme muset zvykat. Jen mám pocit,že to ten motor začal dělat až teď.Ale klíďo to může bejt tím,že jsem čtrnáct dní jezdi jinym autem. S tím palcem a víčkem si myslím,že cokoliv není made in china nebo tchaiwan vydrží.I když Bosch je Bosch,co si budem povídat,ale ty ceny.... Jo a svíce mám ty samý taky.

Tak tohle všechno co píšeš mám na autě už vyměněný,ale ta malá prodleva tam je pořád.

Nevíte kluci proč se mi motor trošičku přidusí (není to nějak tragický) když šlápnu na plyn trochu rychleji? Měl jsem auto tejden u kámoše v servisu,ale vůbec na nic nepřišel. Sere mě to hlavně když chci jet trochu svižnějc a rychle řadím.

Ještě by třeba stálo za to probrat ladění toho motoru. Co vy na to? Jaký máte zkušenosti,třeba i ty špatný. Chiptuning,vačky,výfuk atd.

Vršovice opravu v poho.Můžu jen potvrdit. Jinde jsem ani nebyl (myslím v Praze). Proč chodit jinam,když to tam je OK,že?

Jo jo,rozdělovač jsem řešil taky.Jedině repase nebo origo,CHINU NEBRAT!!!.Termostat taky,klapku,těsnění pod sáním,zámky dveří,stahovačky,čidlo temploty motoru,cívku,kabely na svíčky......Ale jinak vcelku dobrej motorek. A hlavně nepodceňovat stav baterie.S ní jsem užil svý.Auto startovalo naprosto normálně a to i v mrazech.Jenže jeden článek byl ve zkratu a při startování kleslo napětí pod 5 V a průšvich na světě.Na VAGu pokaždý jiná chyba a motor stále v nouzovým režimu i přezto,že šlo vše nastavit do základu a chyby se vymazaly.Holt po nastartování počítač všecno zapoměl.