Octavian II

V ten den mám narozeniny, Harry_. Díky za dobrou zprávu! :palec:

Nemám ve zvyku mlátit prázdnou slámu, ale nyní si dovolím reakci. Selským rozumem. Zákon na OOÚ se nevztahuje na focení věcí, ale lidí. Vyfotíš-li SPZ, nemáš normálně šanci zjistit, čí to auto je nebo kdo ho řídil. Nebo už se někomu povedlo z videa natočeného přední kamerou rozpoznat obličej řidiče vpředu jedoucího auta? Pokud někde fotku auta s SPZ zveřejníš a někdo tam napíše, kdo je majitelem, pak zákon porušil on - ne ty. Pokud nezveřejňuješ informaci sloužící k identifikaci osoby, nemůže se ti nic stát. Člověk by řekl věc jako věc, ale tak to není. Pokud natáčíš na kameru prostor před sebou není tam jenom to auto s SPZ, ale jsou tam také domy, mosty stromy, so tě napadne. Co když někdo pozná, ze kterého místa je záběr pořízen? A řekne si - čípak asi je ten dům, strom, most, benzínka, stánek? Pokud vím, kde je záběr pořízen, není nic jednoduššího, než se přes mapy na seznamu dostat na katastr a znám naprosto přesně adresu majitele domu, atd. Tohle nikomu nevadí? ÚOOÚ potřebuje nějak podložit svoji důležitost, každá registrace mu tedy přijde vhod. Až bude zaregistrováno 80% všech kamer v autech, stane se to, že úřad vydá stanovisko, že jezdí řidiči s neregistrovanými kamerami no a ti pak začnou dostávat pokuty. S takovouhle budeme za chvíli registrovat i papoušky co máme doma v klecích. Nejsme divný národ? Všimněte si, že jsem ničí názory nekritizoval a už vůbec ne vulgárně. Ať žije demokracie.

Nechal jsem si tedy vyměnit turbo. Následně jsem si nechal změřit kompresi. Jeden list z protokolu je přiložen. Nevím co si o tom mám myslet. Proč je množství paliva v jednom válci tak výrazně odlišné?

Pánové, prosím. Motor začal strašně žrát olej. Dal jsem to do značkového servisu, ať zjistí co a jak. No, prý turbo, vstřikovací lišta a nevim co ještě. Odhadovaná cena - škoda slov. Motor má skoro 200 tis., r.v. 2005. Poradíte mi (nebo se přihlásíte) prosím někoho v Praze, kdo své práci rozumí a je schopen se na to podívat a říct nějaký rozumný názor, něco nebo někoho doporučit? Děkuju.

Z elektrického schématu prostě vyplývá, že pokud neotočím klíček do polohy 2, tak napětí na svorce 50 spínací skříňky nikdy nebude. To napětí tam je pouze v okamžiku, kdy je klíček v poloze 2. Pokud klíček do polohy 2 nedám a auto je nastartovaný již z polohy 1, pak je chybějící napětí na svorce 50 spínací skříňky vyhodnoceno řídící jednotkou jako chyba. Už jsem to opravil. Právě, že na svorce 50 bylo napětí pořád i po vytaženým klíčku - byly slepené kontakty ve spínačce. Pobouchal jsem ji, rozlepily se. Dík za snahu :-)

No, nevím kam přesně to napsat, ale po delším hledání jsem vybral tohle místo. Dnes jsem přišel do auta, zastrčím klíček, otočím do polohy 1 a auto samo nastartuje. Poloha 2 netřeba. Odpojil jsem baterku, zkontroloval pojistky (snad jsem nic nepřehlédl), udělal diagnostiku - jediná chyba 01049 - palubni napeti - svorka 50; 012 - chyba v elektr. obvodu - Sporadická. Všechno svítí, funguje, brzdí, žádné kontrolky nesvítí. Nerozumim. Víc jsem toho dneska nestihl. Zítra změřím jestli je napětí na svorce 50, ale tipuji, že ano, protože jsem si jist, že na svorce 86s napětí je. Bohužel se nedokážu nějak zorientovat v centální řídící jednotce J519. Nějaký nápad nebo zkušenost? Díky. Teď když koukám do schématu, zjišťuju, že 50 ze spínačky neodejde, když vůbec neotočím klíček do polohy 2. Nerozumim tomu.

Už to vim, díky.

Koupil jsem si "spínač radar parkovací“ 1Z0 919 281A, ale potřeboval bych vědět, jaké je označení svorkovnice (samice), do které tento spínač mohu zastrčit. Nemohu to nikde najít. Poradíte?

Ještě prosím o jednu radu. Jak jsem psal, koupil jsem si "spínač radar parkovací“ 1Z0 919 281A, ale ještě bych potřeboval vědět, jaké je označení svorkovnice (samice), do které tento spínač mohu zastrčit. Nemohu to nikde najít.

Jasně, díky. Tohle jsem si neuvědomil.

Mám O2 r.v. 2005, která nemá nic společného s parkovacími senzory. Chtěl bych si neorigo namontovat včetně předních. Potřeboval bych poradit. Na schématech výše se říká, že J446 je řízena signály B383 a B390. Je pravdou, že tyto signály produkuje v mém autě centrální řídící jednotka J519 na svých pinech 11 a 12? Děkuju

Už jsem to vyřešil. U mého auta neřeší spínací napětí CAN. Našel jsem si pojistku, kde je napětí po zapnutí klíčku. Z té jsem vyvedl drát, v původní svorkovnici jsem původní drát spínacího napětí ucvakl a nahradil nataženým drátem. Osobně to považuji za dočasné řešení. Nechci mít pořád zapnutý klíček, když chci poslouchat rádio. Nevíte někdo, jak to jednoduše vyřešit? Existuje místo, kde se objeví napětí po odemknutí auta? Existuje nějaký CAN BUS adaptér, který to pomohl řešit?

O2, r.v. 2005, mám stále napětí na pinech A4 i A7. Směrem od rádia až do kabelového svazku není s žádnými dráty manipulováno. Poradíte kde je zakopáno? Rád bych získal na A7 napětí až po zasunutí klíčku. Dosud mi to nevadilo, ale teď jsem připojil rádio, kterému svítí displej i po vypnutí rádia a odejmutí panelu proti odcizení. Svit displeje přiláká zloděje :-(