vagi

Helix Ultra 5W40 je dobrý olej a s 1.8T si rozumí dobře (osobní zkušenost) Ještě upřesním, že na "dotěsnění a snížení spotřeby oleje" se používají oleje buď s vyšším letním číslem (xW50, xW60) nebo přímo oleje na motory, které mají naběháno spoustu kilometrů (Valvoline MaxLife atd.)

Mě trvalo cca 3 výměny, než jsem se zbavil černoty (ale ta nebyla jak u dízla - černočerná) Teď, ani po 8 - 10tkm není olej černý, ale je jen o něco málo tmavší, než nový olej. Takže v pohodě. Asi se předchozí majitel staral celkem slušně, dbal na častější výměny.

Na druhou stranu je dobře, že je olej brzy černý, alespoň jsou vidět čistící účinky oleje. Pár výměn a bude to v pohodě.

Mě se docela osvědčil na proplach (očistu) Shell Helix Ultra 5W40 (a i Total je dobrý za ty kačky) Millers na proplach? :D Škoda ho na tyto účely :D

.

Tu eko vodičku tam nelej. Naprosto zbytečný. Může se stát, že bude motor hlučnější. Orlen? Pokud je mi známo, tak tento Orlen - http://maziva.heureka.cz/orlen-oil-platinum-classic-synthetic-5w-40-4_5l/ neplní žádnou VW normu! Volil bych rozhodně jiný olej, klidně o pár kaček dražší Total Quartz 9000 5W40.

Dík, kouknu na ty předražený filtry (sám kupuji výhradně MANN)

Total jsem jednu sezónu taky měl a motor šlapal dobře. Vůbec se toho oleje neboj a klidně si ho nech jako proplachovací (za tu cenu) Pod toto se s klidným svědomím podepíšu

Po 10tkm je jedno, zda tam máš 5W30 / 5W40 s normou, jen bych zvážil spíš 5W40 se stejným intervalem, jelikož při provozní teplotě je 40ka hustší (teoreticky by motor spolknul méně oleje)

.

Však já se taky nehádám, ono ty normy jsou hodně i o penězích, ale to je jedno.

.

Yacco je kvalitní olej a s přehledem zvládne i nějaké ty extrémnější jízdy (5W40)

.

Pokud někdo chce do 1.8T dávat olej 5W50 s VW normou, tak za dobrý peníze je Sunoco Synturo Sportivo 5W50. http://maziva.heureka.cz/sunoco-synturo-sportivo-5w-50_1-l/

Možná někdo napíše, kde to AUM motor má. AGU to má takhle. Jinač po přilepení, zatvrdnutí cca 24h a odzkoušení jízdou (cca 20km) modul zatím drží, uvidíme, jak dlouho :)

Co jsem na to koukal, tak žádná drážka na nasunutí gumy na ten kov, tam není. Guma je celistvá, nasunutá na plastovém krytu filtru, bez možnosti nasunout / přehnout gumu na / přes ten kov. Sice na těch fotkách to vypadá, že ta guma má drážku na ten kov, ale buď je to přilepené (od předchozího majitele) nebo netuším, jak to do toho dostat (zkoušel jsem to) Napadá mě otázka, zda je vůbec ta guma originál, co tam má být? Jinač nevím, jak jinač tam ten kov připevnit bez lepení. Škoda, že už si nepamatuju, jak to tam drželo např.při koupi auta, nebo prostě když jsem mělo zvednutou kapotu. Ale toho si člověk nevšimne, když zrovna nepotřebuje, nebo když není s onou součástkou nějaký problém no :(

Zde přikládám fotky onoho odlepeného modulu.

Ano, motor mám AGU. Mě spíše překvapuje, že jdou od motoru vibrace a ten modul je na krytu od filtru jen přilepený. Divím se, že to není chyceno šrouby / vruty. Kdybych si toho nevšimnul včas, kdoví, co by motor všechno musel nasávat, když je díra až za filtrem a nečistoty mají do sání motoru zelenou :( Lepidlo jsem dnes koupil (PATTEX - na extra namáhané spoje, výdrž do 120°C) zítra zkusím přilepit a uvidíme, jak dlouho to vydrží. Zítra sem hodím fotku. Zatím díky.

Ahoj, vlastním Oktávku Kombi 1.8T r.v.1999 a když jsem dnes otevřel víko od motoru, tak jsem zjistil, že zapalovací modul, který je přilepen na víku od sání (vrchní kryt od vzduchového filtru) tak volně visel na kabelech. Překvapilo mě, že onen zapalovací modul je k víku sání poze přilepen. Zatím jsem to zpět jen přichytil drátkem, aby motor skrze díru nenasál cizí předmět (potřebuji jezdit) a tak by mě zajímalo, čím to zpět k víku přilepit, aby to pevně drželo a odolávalo vibracím, které jdou od motoru? Fotky bohužel nemám (byla už tma na focení) a tak jen odkaz na onen zapalovací modul: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/4d0905351-zapalovaci-modul-1-8t-octavia.html V případě zájmu zítra vyfotím prostor motoru s odlepenou součástkou. Díky za rady.