madcore

Tak se taky přidám, vozík Maro 06, 125 x 250 mm, 750kg

Moc hezký pane, dílna luxusní a tak to má být. Jooo to když se dají dohromady kvalitní řemeslníci, je to radost :-)))))) Práce na autech není třeba komentovat - 1A, jako vždy. Ať se daří M.

vyřešeno - prosím o smáznutí. Díky

Chtěl bych poděkovat Martinovi za perfektní péči o klimatizaci - vše krásně voní a čerstvý "luft", jak na horách :lool: . Jinak dílna je luxusní a to nejenom na foto Díky pane

Sháním tedy přední RS brzdy na Octavii I.

Sháním na Octavii RS 1.generace držáky brzdového třmenu. V případě zajímavé ceny i celé přední RS brzdy 312 mm. Díky

Dovolím si trochu oživit mé vlákno. Na autě celkem nic extra, krom pravidelné výměny náplní a filtrů. Proběhla též montáž uzavřeného blow-of ventilu a nějakých drobností u Martina RS, za což mu mockrát děkuji a nejen za to . Předevčírem odešel zapalovací modul 1. válce a tak jsem zkusil kontaktovat škodovku s tímto problémem - výsledek je, že zdarma vyměněny všechny 4 moduly a auto se už chová, jak má. Splněný sen přišel minulý rok na konci ne moc slavné rally sezony u nás, kdy před rally Příbram jsem se svezl s Emilem Trinerem. Hodně času mimo jiné spolkne můj druhý vůz Škoda, u kterého se chci přiblížit aspoň trochu Škodě 130LR. Zda se to podaří ukáže čas a hlavně peníze.

Trochu oživím zapadlé téma. Předevčírem odešel jeden zapalovací modul (motor AUM, r.v.2001). Tak nějak jsem tušil, že se něco podobného tady řešilo. Včera po návštěvě škodovky vyměněny všechny 4 moduly a zdarma. Ušetřeno opravdu dost peněz, takže kdo ještě nebyl na kontrole - doporučuji.

http://www.zbozi.cz/?q=%C5%A1koda%20octavia%201:16&typ=nabidky&seradit=nejlevnejsi&strana=8 Něco jsem viděl i v "levných knihách", ale to už je dlouho

Dnes jsem byl na burze ve "vsi" a okouknul jsem Octuli. Máš to pěkné pane.

To je moc dobře Martine. Přeji Ti ať vše dobře dopadne, nicméně jak Tě znám po pracovní i osobní stránce, tak opravdu nouzi o práci mít nebudeš. Jen víc takových :) Potom mrkni na mail.

První moje STK a E jsou za mnou, takže na 2 roky pokoj. Vše v pořádku, jediné co jsme zjistili, že je natržený "puk" na rameni u nápravnice Technik poznamenal - to jsou ty německé dálnice, no :)

Díky za kladné ohlasy, byl to opravdu neskutečný zážitek. Je to podobná situace jako zapsat legálně 17" Spidery z Octavie RS. Jediný kompromis - sehnat typový list ke kolům, který bude mít stejné parametry jako zmiňované 18" z Cupry-šířka, rozměr atd... Ale jak jsem psal je to alternativa, když se nedejbože něco stane, může pojišťovna šťourat. Může, nemusí. Já jsem radši déle hledal kola i s typovým listem.

Ne neměli. Taky bych potřeboval, ale vzal jsem potištěnou.

Asi před 14 dny se mě splnil velký motoristický sen. Svezení v Octavii WRC. Jak už jsem dříve psal, je to běh na dlouhou trať. V tomto případě to byla jedna velká náhoda. Navíc těchto skvostů, zvláště pak, když je to Škoda a ještě lépe Octavia, je už pomálu. Udržovat tuto bestii v pojízdném stavu není jednoduché a hlavně je to obrovsky finančně náročné. Už v dobách třetí evoluce Octavie WRC se proslýchalo, že náklady na jeden den ostrého závodu vycházely přes 1 milion korun. Dnes půjčení takového speciálu s celým servisem vychází od pátku do neděle ( 1 den závody) na několik set tisíc. Vozy těchto specifikací se postupem času začínají potýkat s nedostatkem náhradních originálních dílů,přichází tak na řadu "druhovýroba" a již to není, co se spolehlivosti týká, ono. V každém sportu i koníčku je to čím dál více o penězích. Ze stejné dílny pochází i Fabia WRC, se kterou Pavel Valoušek objíždí jednodenní sprinty a u které mu první 2 soutěže za sebou odešlo turbo. A právě vytěsnění těchto vozů z velkého mistráku naši rally znamená pomalý začátek konce "wrců" u nás. I když jsem nadšenec do Škodovek, děkuji za každé wéercéčko, co se na trati objeví, i když to někdy na oko nevypadá hezky. Jezdec či majitel s ním jede právě tak, aby dojel a měl co možná nejmenší vedlejší výdaje. Sraz byl v Sosnové ve 14 hodin. Já jsem tam byl radši už ve 13. Tento zážitek se jen tak nepoštěstí a tak radši dříve než později. Na místě jsem zjistil, že jsem nakonec udělal dobře, jelikož byla otevřená trať a tak jsem si po domluvě projel asfaltovou část okruhu. Schytal jsem "pár" slov od ženy, že jsem jí mohl vysadit a že ona netouží jezdit po okruhu ;) Tak jsem se trochu závodně naladil. Se slovy, že 2 kola teda stačí, jsem začal uklidňovat manželku, chladil turbo a rovnal věci v kufru. Za půl hoďky se objevila dodávka s podvalem a na ní nádherná Octavie v bílé testovací barvě. Ještě více jsem se závodně naladil, popad foťák a začal kolem wrca kroužit. Zanedlouho se dostavil i řidič se spolujezdcem, co mají testování objednané. Menší seznamovačka proběhla a začala se upravovat sedačka pro jezdce. Pořídil jsem pár fotek a napadla mě fotka i s mojí Octulí. Po chvíli přijel Petr Brynda, který Octavii WRC moc pěkně vodil na Pražském rallysprintu 2009, aby jezdci vysvětlil, co a jak. Ukázal pak nádhernou jízdu. Pak to přišlo. Vyměnili se řidiči, já se usadil na místo spolujezdce, natlačil do sedačky, zakurtoval jsem se šestibodovým pásem a užíval si. Stisknutí pár tlačítek probudilo 300 koní. Rozhádáný volnoběh a vůně závodního benzínu mě utvrdila, že sedím v tom pravém autě. Zabouchnutí dveří, kovový zvuk při zařazení jedničky a dáváme se do pohybu. Spojka je strašně citlivá. Na jedničku jsme dojeli na okruh a projeli i první zatáčku. Peklo se otevřelo - 2, 3, 4, 5, ostře na brzdy,ručka - táhlá levá projetá celá bokem. Zátah neskutečný, krouťák něco přes 600 Nm je opravdu znát. Auto se pořád dere dopředu. Co mě překvapilo jsou brzdné body a vůbec brzdy jako takové. Udržet v klidu hlavu a hlavně odhadnout, kdy to přijde, nejde. Ne po dvou kolech. S tak velkým autem je radost si hrát, ani není potřeba ruční brzdy. Stačí auto rozhodit volantem, následně přidat plyn a už se frčí dveřma napřed. Obava, že vše rychle uteče se naplnila. Dvě kola utekla jako voda a už vjíždíme do servisu, kde čeká několik dalších lidí na tento ojedinělý zážitek. S velkým díky se loučím s řidičem a soukám se z auta. Dělám pár fotek a celej šťasnej sleduji další jízdy už jako divák. Až nyní začínám vstřebávat dojmy z této jízdy a uvědomovat si, že jsem měl tu čest svézt se v Octavii WRC.

V Penny Marketu mají výprodej modelů Abrex. Jsou na podstavci, ale v papírové krabiččce za 129 Kč. Koupil jsem potištěnou Octavii Combi Tour ABA service.

Kaden je základ a úpravu dělala firma Falm nebo Air Design, teď přesně nevím. Abrex se snad trochu probouzí http://www.abrex.cz/pripravujeme

Díky za odkaz, mám je ve sledování, ale spíše ze zvědavosti. Šel bych maximálně do Kopeckého sen. :o

Taky si myslím, že je antena ohnutá, ale byla tak u neporušeného modelu. Musím zjistit.

S poštou mám první špatnou zkušenost, do teď vše v pohodě. No všechno je jednou poprvé. Jinak Octu si měl upravit ne popravit, jiná kola, jiný lak.............zrcátka by se někde našla jiná, ne? Pamatuji si, že si to řešil s těmi zrcátky. Záhada. Tady ta lepší půlka

Na poště mě sfoukli jak svíčku. Plastová vitrínka neporušená, prý se to mohlo "uvolnit" samo :) Bez šance. Nyní to řeším to s pánem, co to staví. Neposlal to jako křehké, ale říkal, že to předělá. Mám druhý model, ten přišel v pořádku (130LR - Sibera). Hele pěkná limitka Nabourání do svěráku?

Chtěl jsem si udělat radost, pošta vše zkazila. Podvozek zůstal přišroubovaný, karoserie se vlivem rány vytrhla a mlátila se celou dobou ve vitrince. Ach jo.

Jedna aktualizace - aspoň mobilem

Moc pěkný Martine, úplně se mě vrací naše rekonstrukce. My nyní pomalu budujeme podkroví. Tak ať se daří. :)