Petro

Zdravím, ví někdo co znamenají ty jednotlivé kódy?. Ve Visu je uvedeno že posilování se nastavuje podle kódu ze servisní knížky já tam mám kód (1N3 = Řízení s posilovačem se závislostí posilovacího účinku na rychlosti Servotronic) 2UA L01/L29, 2UB L06/L07, 2UC L03/L75 2UA L02/L06, 2UB L13/L40, 2UC L10/L74 2UA L07/L13, 2UB L57/L60, 2UC L55/L58 2UA L14/L19, 2UB L61, 2UC L59/L62 2UA L20/L25, 2UB L66/L67, 2UC L63/L68 Postup dle VIS Poznámka: - přizpůsobení charakteristiky posilování se nastavuje se podle kódu ze servisní knížky spojit se s řídící jednotkou 44 - posilovač řízení 10 - Přizpůsobení kanál 01 vložit hodnotu: 00 = 2UA L01/L29, 2UB L06/L07, 2UC L03/L75 01 = 2UA L02/L06, 2UB L13/L40, 2UC L10/L74 02 = 2UA L07/L13, 2UB L57/L60, 2UC L55/L58 03 = 2UA L14/L19, 2UB L61, 2UC L59/L62 04 = 2UA L20/L25, 2UB L66/L67, 2UC L63/L68 15 = extrémní posilování pro tělesně postižené

Děje se to tak že, při jízdě pustím plyn a při opětovném sešlápnutí plynu motor cukne, stejně se chová i tempomat. Motor má najeto 110 000 tis. Diagnostika neukazuje žádnou závadu, Prosím komu to dělá, nebo snad tuto závadu řešil ať se podělí o zkušenosti.

Zdravím pánové, rozsvítila se mi kontrolka DPF filtru po chvilce jízdy cca 3-4 Km zhasla. Kdyby se našel prosím, někdo a koukl na hodnoty s VCDS jestli je filtr ještě v poho najeto 106 000 tis. Děkuji. IDE00427-ENG101722 Filtr částic: diferenční tlak-DIP_PF 0.66 hPa IDE00428-ENG100917 Filtr částic: ofset diferenčního tlaku-DIP_PF_AD[0] -1.24 hPa IDE00430-ENG102682 Filtr částic: servisní regenerace: stav požadavku-STATE_RGN_PF 0 IDE00431-ENG102952 Filtr částic: servisní regenerace: stav zablokování-LV_STATE_TEST_RGN_PF_INH_HLD 00000000 IDE00432-ENG103847 Filtr částic: doba od poslední regenerace-T_WOUT_RGN 4843.00 s IDE00433-ENG103279 Filtr částic: objem olejového popílku-MASS_ASH_PF 25.9367081 g IDE00434-ENG102050 Filtr částic: vypočtená hmotnost sazí-MASS_SOOT_SIM_PF 8.52 g IDE00435-ENG101197 Filtr částic: měřená hmotnost sazí-MASS_SOOT_PHY_PF -3.19 g IDE00436-ENG102397 Filtr částic: kilometry od poslední regenerace-DIST_RGN 53.8 km

Tak pokud to dobře chápu, tak ta informace o skutečném počtu najetých km je, jak píšeš v "motorovce". Řídicí jednotku motoru mám taky novou 03L906023LP.

Po vykradení auta mi v autorizovaném servise Škoda vyměnili sdružený panel přístrojů 1Z0920843S (budíky) spolu s řídící jednotkou motoru 03L906023LP a nastavili mi místo skutečně najetých 102 000 km 105 000 km. Dle jejich názoru nelze nastavit skutečnou hodnotu 102 000 km, protože si údajně řídící jednotka /nevím která/ načetla sama hodnotu 105 000 km. Je to možné?

Vyřešeno, problém byl v iPhone.

Mám podobné potíže, taky se mi samovolně vytáčí číslo po přípojení k Bluetooth. A ještě k tomu se ozývá přední čidlo signalizace vzdálenosti, vždy se jedná o pravou vnější stranu. Závada se projevila současně, nicméně nemam ještě vysledované jestli to spolu souvisí.

Přerušená hadice ostřikovače, v místě pantu pátých dveří vlevo. Chci se zeptat kde najdu konec hadičky co vede od motorku stěračů k vlnovci. Je to v kufru? nebo až v kabině někde vzadu? Dík za odpověď.

Pokud se vymění BCM jednotka 086 za 087 jdou nakódovat cornery, nebo je nutná i kabeláž. Připadaně co je k tomu ještě nutno dodělat?

Zdravím mám dotaz ohledně nastavení servisních intervalů. Po výměně oleje. Zajímá mě jestli se nastavují i kanály (02, 40, 41, 47, 48). Kanály 42, 43, 44, 45, 49. se nastavili samy automaticky.

Hledám zkušeného s diagnostikou v Ostravě. Octavia ll svití mi airbac.