Mártyho Okta

Nechci nic zakřiknout, ale problém byl vyřešen. Samozřejmě to měl na svědomí spínač světel (tipoval jsem to na něj hned od začátku), stačilo ho vyndat prostříkat kontakty sprejem na kontakty, dát zpět a vše funguje jak má. Jinak díky všem, co se alespoň pokusili pomoci.

Tak bohužel problém s podsvícením budíků při rozsvícení světel se opět několikrát zopakoval. Nevíte někdo, co s tím? Pohrál jsem si s čudlíkem na regulaci intenzity podsvícení budíků, ale nic to nezměnilo. Nemohlo by být něco s tím spínačem světel? Betarka by na to neměla mít vliv, ne? Nebo mám spíše vyhledat nějakého autoelektrikáře?

spínací skříňka je tam nová..

Otázkou je, zda za to může jen ta baterka nebo i startér. Mechanik mi řekl, že když je startér starý, bere si víc proudu.

Tak spraveno! Diagnoza: Okta měla půldenní krámy aneb byl jsem to teď vyzkoušet a vše bylo úplně normální aniž bych musel něco udělat. Jen doufám, že si to okta opět zítra nerozmyslí. A nevěl by někdo důvod, proč občas při startování startér točí ale motor nenaskočí? Nebo při startování se startér jakoby zasekne, přestane točit a vynuluje mi to palubák. Slabá baterka nebo startér či jiné nápady? Díky

Díky, zítra si s tím trochu pohraju a dám vědět.

já tam mám tuto http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/3b094153101c-spinac-svetel-vicenasobny-oe-10552.html

vedle toho knoflíku na rozsvicování svetel je takový černý malý čudlík. Je pravda, že jsem tam různě hrabal kolem, tak je možný, že jsem si tam něco vypnul. Ten čudlík je jen na vypnutí či zapnutí nebo se s ním dá i nějak točit?

Ahoj, předem se omlouvám, jestli se toto už někde řešilo, ale případné téma jsem nenašel a budu rád, když mě na něj odkážete. K věci: Dnes jsem startoval moji octávku 1.6 55kW a startér točil, ale auto nenastartovalo. Tento problém se vyskytl již po několikáté. Vypnul jsem zapalování a za chvíli zkusil nastartovat znava. Při malém přidání plynu auto nastartovalo. Myslel jsem, že mám vyhráno, ale po chvíli jsem zjistil, že když rozvítím světla, zhasne podsvícení budíků, ukazatel ujetých km, displej palubního počítače a podsvícení ovádání topení. Když světla zhasnu, vše se rozsvítí. Prosím tedy o radu, čím by to mohlo být. Jenom dodám, že nevím, jak je stará baterka a že jsem poslouchal několikrát a poměrně dlouho rádio bez nastartovaného motoru a startér toho má za sebou určo taky dost. Díky moc za každou radu týkající se zmíněných dvou problémů.

Bez toho znaku to vypadá opravdu luxusně.

Asi máš pravdu. Na druhou stranu jsem vždycky musel do víčka bouchat, aby se zavřelo a teď jde zavírat lehce jedním prstem. Jenom se pokusím nějak sundat ty štítky, ty jsou tam vážně strašný. Ukazatel stavu paliva už dlouho neblbnul, tak to zatím řešit nebudu. No já koukal, že nové origo podběhy stojí 600/ks. 200 za kus chtěli za podběhy z Polska a u těch jsem se bál, že sedět nebudou. Dneska jsem koukal na zaparkované octavie, jak jim ty podběhy sedí či nesedí a mají to úplně stejně jako já. Takže jsem docela spokojený, i když mě to vždy na jednom místě odléhá, ale určo to něco zachrání. Jinak 1. obrázek - "nové" víčko =D 2. obrázek - okta po opravě

Jo jo díky... Bohužel se při opravě něco pokazilo a údajně nešlo víčko otevírat, a tak moje benzinová sedan octavia dostala víčko z combi octávie a ještě k tomu dieselové s nějakými čínskými znaky (takže na štítku nesedí ani palivo a ani hodnoty na huštění pneumatik). Sice nevím, co se tam mohlo pokazit, když v tom samotném víčku žádná elektonika není, ale bohužel to se mnou známý vůbec neřešil a vše dělal podle sebe. Navíc jsem dneska dával na zadek plastové podběhy. Chtěl jsem ušetřit, a tak jsem zamířil na vrakoviště. Za oba podběhy jsem dal krásných 300 kaček a jsou to origa. Za šroubečky ze Škodovky jsem bohužel utratil 229 Kč/20 ks. Pěkně jsem se u toho natrápil, páč podběhy vůbec neseděly a navíc vůbec nedolíhají k lemům, ale není to vidět. Přemýšlím zda by to dopadlo lépe, kdybych koupil nové. A ještě k víčku: povedlo se mi to víčko z té gumy dostat, a tak přemýšlím, zda to vyměnit. Navíc jsem zjistil, že mi "houpe" ukazatel stavu paliva (budík vedle teploty). Při navařování plechu údajně měli sundanou nádrž a nejspíš tam něco pokakali. Zatím se to stalo 2x. Z půlky nádrže ručička při akceleraci klesla někam k rezervě a pak se o kousek vrátila, ale pořád ukazovala špatně. Nevíte co s tím? Jinak mám benzín 1.6 55 kW. Může to být nějaký ten plovák? Opravím to sám?

Ahoj, dneska jsem dal moji oktu známému, aby mi také opravil zrezlý plech okolo víčka nádrže. Zajímalo by mě, zda tam zpátky dáváte takové to gumové nebo plastové hrdlo. Doufám, že všichni víte, o čem mluvím. Je to mezi víčkem nádrže a zátkou nádrže. Dá se to někde koupit nové? Nebo dá se to nějak při demontáži zachránit? Vůbec nevím, jak to tam drží. Hlavně jsem to ještě nikde v žádných fotomanuálech neviděl. Díky

Zdravím, chtěl jsem se zeptat, zda je reálné dát na 15" na léto pneumatiky s nižším profilem. Mám na mysli při nejmenším takových 195/50 nebo alespoň 195/60. Vím, že to jsou nepovolené rozměry, ale chtěl bych se alespoň trochu zbavit těch bagančat (195/65). Hlavně mi nenadávejte, jen jsem se zeptal. Díky.

Po dlouhé době jsem se dostal k tomu, abych zde napsal, jak jsem dopadl. Po několikátém základním nastavení klapky mi bylo doporučeno, abych na cca 5 hodin odpojil baterku a spojil kontakty. Před tím jsem si na doporučení vyměnil cívku. Dostal jsem jí k autu, když jsem ho kupoval s tím, že je prý nová(v hodnotě 500 Kč => Čína). Co se týče otáček atd, tak odpojení baterky pomohlo. Bohužel po výměně cívky občas na houby startuje. Respektive startér točí, pak přestane (jakoby se zasekne, něco jako, když je vytřískaná baterka) a pak zase začne točit a nastartuje. Občas se i vynuluje palubák. Paradox je, že mi po výměně cívky měnili i spínací skříňku a zrovna nevěděli přesně jaký typ tam patří, ale spíš bych to viděl na vadnou cívku. Myslíte, že mám koupit jinou, origo, nebo tam zkusit dát tu starou trochu prasklou, ale funkční? A co víc, teďka opět začala blbnout klapka respektive otáčky. Na volnoběch neustále houpou okolo 1250-1500. Při řazení neklesají. Už mám napsáno přání Ježíškovi: Cívka a origo škrtící klapka. Myslíte, že mám připsat i svíčky. =D =D Díky moc.

Tak já jsem tak trochu domluvenej,že kdyby ta klapka nevyhovovala, tak že ji vyměním za tu lepší, tak uvidíme. Myslíte, že to cukání v nízkých otáčkách má na svědomí ta klapka. Navíc jsem zjistil, že mi třeba neklesají otáčky - jedu na jedničku něco málo přes 2000 otáček, zmáčku spojku a otáčky se drží u dvoutisícovky, nebo po nastartování ty otáčky samovolně rostou (ne vždy). Nevím, sice to auto jede lépe, ale když to začne cukat, tak bych do toho kopnul...

Nějakou za 2500,- z Polska. Hlavně neříkej, že to cukání dělá ta nová klapka. Jinak dneska budu ještě s automechanikem měnit spínací skříňku, tak se ho na to zeptám. Když jsem cítil, jaký má ta škrtící klapka vliv na jízdní vlastnosti, tak jsem trochu litoval, že jsem nekoupil tu za 6000,- To cukání mi začíná hodně štvát, je to hrozně nepříjemné a hlavně si určitě ostatní myslí, že mám snad řidičák první den nebo nevím...

Problém je vyřešen. Jelikož po vyčištění klapky nešlo provést základní nastavení a počítač vyplivl vadnou klapku, koupil jsem novou. Namontoval, nastavil a je to znát. Auto jede plynuleji, otáčky nekolísají. Jenom za studena po nastartování jsou otáčky na hodnotě 1500, po ujetí několika metrů se pohybují kousek nad 1000. Při ohřátém motoru jsou otáčky na 1000. Navíc při jízdě na jedničku či dvojku je znát každé sundání nohy z plynu. Auto jakoby přestane jet (podle mě ho motor brzdí víc, než by musel), po přidání plynu auto "vystřelí" dopředu. Jel jsem na jedničku v ulici plné děr a myslel jsem, že ze mě to auto vyklepe duši. No jestli na mě někdo koukal, jak to auto se mnou cuká, tak si musel učůrnout smíchy =D.... Doufám, že se to časem srovná. Jinak uvítám každou radu, jak to srovnat... Samozřejmě díky všem, co se k mému problému vyjádřili či vyjádří...

Tak ještě včera za mnou dorazil "automechanik", vyzkoušeli jsme cívku a ta byla v pohodě, tak jsme vyčistili kontakty na rozdělovači, zkusil jsem to nastartovat a nic, ale když jsem při startování přidával plyn, tak to naštěstí (při stálém tůrování) nechcíplo. Když se to pak trochu ohřálo, tak sice otáčky kolísaly, ale nechcíplo to. Dneska musím z Plzně do Prahy a zpět, tak mi držte palce, ať mě to někde nenechá. V pondělí pojedu k pořádnýmu automechanikovi a napíchneme to na kompa, co to řekne. Asi nechám vyměnit to čidlo teploty, rozbočovač, snímač otáček, nastavím klapku a nechám zkontrolovat ten imobilizer. Jinak díky moc za odpověď...

Zdravím škodováky, V poslední době mě zlobily otáčky při volnoběhu jen za studena, pak i za tepla a později po nastartování měla tak nízké otáčky, že chcípla, ale na druhé nastartování bylo vše OK. Vyčistil jsem klapku a otáčky blbly furt. To mě sice moc nevzrušovalo (čekal jsem, až řídící jednotka otáčky srovná), ale dneska ráno jsem nastartoval a otáčky vylezly jen o malilinkatý kousek a hned to chcíplo. Ani 6. pokus nebyl úspěšný. Pls poraďte nebo se z tý okty po.... PS: Jestli nějak porušuji pravidla fóra, tak se omlouvám. Neumím v tom ještě pořádně chodit. Díky