zwak

Vŕzgajúce stierače sú častou závadou na jednotkovej Octavii. Niekedy iba vŕzgajú, niekedy zatuhnú úplne a pomôže im buď výmena celého pantografu, alebo kompletné rozobranie a premazanie pohyblivých častí. Ja som sa rozhodol vyčistiť a premazať, takže tu je zopár fotiek pre ilustráciu, ako to tam zhruba vyzerá a kde je problém. Pri demontáži zmontujeme ramená stieračov (väčšinou je potrebný sťahovák, býva to zahryznuté), zmontujeme krycie plasty pod oknom, pod ktorým je samotný mechanizmus stieračov. Mechanizmus drží na troch šroubách ktoré odkrútime, odpojíme konektor motorčeka a vyberieme celý mechanizmus von. Vyčistiť a premazať treba hlavne hriadeľky stieračov, ktoré sú v hliníkových púzdrach. Hriadeľky sú zaistené segerkou, ktorú vyberieme a hriadeľku vytiahneme. Všetko pekne vyčistiť a výdatne namazať vazelinou. Nakoniec všetko pekne poskladať postupne tak, ako sme rozoberali. ;)

Ok, takže pustil som sa do rozborky prevodovky. Vie niekto poradiť, ako rozlupnúť skriňu? Treba stiahnuť kolečko 5 rýchlosti? (pod malým deklom) Prípadne kde by som zohnal dielenské postupy? Vďaka za každú radu.

Kolesá sú megaluxusné :palec:

Ahojte. Ako už býva u tohto motora zvykom, vysypala sa mi prevodovka. Zohnal som ďalšiu zachovalú prevodovku, no potrebujem v nej vyriešiť ,,kameň úrazu" týchto prevodoviek, nitovaný veniec diferáku. Robil to už niekto? Od výrobcu existuje originál opravná sada, kde sa nity nahradia šroubami a malo by to vydržať. Riešim dilemu či kúpiť opravnú sadu za 70E, alebo nakúpiť iba pevnostné šrouby niekde v obchode za lacný peniaz a prešroubovať to. Vie niekto poradiť či to vydrží? Riešil to už niekto? Nechcem tú prevodovku nechať v originál stave, pretože časom znovu kľakne. za každú radu vďaka :)

Ahojte. Mal som podobný problém s O1 1999, preletoval som všetko podľa návodu a budíky fungujú!!!!!! Fakt vďaka za návod