Ol@f

po 17 000 km ta mezera mezi deskou a kotoucem nebude kdo vi jaka, navic by to muselo byt vodive a zkratovat to ten kontakt co je v desce takze spis ten konektor, ale pokud se rozpadl konektor bal bych se i o disk

Misak: myslim ze leve Bladik, zitra chci jet Tabor Beroun Brno je to tak hrozne venku?

kdyby byl na kotouci tak ho mas ukroucenej hned, mohl ti jen vyskocit ten co vede z desticky tak se mohl rozpojit v konektoru

ja menil obe predni v 110Tkm, huceli uz delsi dobu ale, spis jedno druhe bylo nacnute.

pardon

no teda vubec se mi ta vize nelibi, ne ze by to bylo spatne udelane ale teda to uz radeji tu anabazi na superba vypadaji jak BMW

cena geo je zavysla od provedenych ukonu neco jineho to sjoji kdyz to zmeri a je to OK a neco jineho kdyz zmeri, prestavi a zmeri a pak je to OK. Ten druhej pripad me na laserove (starsi technologii bych asi neveril) prisel na 1000 s tim ze teda jsem byl max spokojen kdyz jsem zjistil ze maji i parametry pro sport podvozek takze znacka ideal

doufam ze brzo o vikednu se chystam na 700 km po CR

kdybys chtel to kolo pak opravit (lakovat) tak dej vedet, mam na to kotaktu delal mi uz 2 disky a ted budu vyzvedavat treti tak ti muzu dat i foto. Borec je casove extremne nespolehlivej ale prace vzdy 1 **** a cena 500 Kc za predni celolak paprsku

sejvi sem daval nejakej ten letacek vervy a tam se pise filtrovatelnost az do -26 stupnu ale praxi nevim

nejspis je a v takovejch mrazech se venku pres noc nestal

tak jardo rveme to tam pac mame auto radi, 650ml stoji tusim 130 Kc - Přípravek se dávkuje v poměru 1:1000 nejake informace o VIFu asi bude diskutabilni zda to ma jeste nejaky ucinek na Vervu pac vsechny vyhody co uvadi u Vervy ma v podste i ten VIF takze kdo vi jestli to to centanove cislo u te 60tky jeste zveda. Tusim jsem i nekde cetl, ze Benzina Vervu prave dopuje tim VIFem jinak receno VERVA = TOPQ + VIF

ja driv do stare vervy ( predtim nez dali cent 60 ) lil VIF kazde tankovani, ted tak jednou za tri nadrze, a zimni vubec pac jsem si ho jeste nekoupil. Netankuju uz u shellu vubec, dokonce po zkusenostech kdyz jsem letos projizdel Evropu bych rekl, ze kdyz tam mam shell auto zere vic olej.

miles tak to fot prubezne a davej az ty finalni vysledky

souhlas bohuzel zbejva maximalne to koste, a nebo teda garaz z mrazakem aby tam byla porad 0.

lol Jirik nezklamal vedel jsem ze to prijde. taky jsem rikal Michalovy, ze prichazi cas opravdove zabavy, obcas teda i adrenalinu v podobe jestli se ty 3 hrnku rozmotaji vcas abys stihl to co jsi rozjel ale to pujde

jak jsem rikal nac radio budes mit hudbu tri hrnku :D :) :lool: :lool: takovej rambajs nedela ani lec jaka amerika

koukam nemalo z nas na tomto foru uznava zakon schvalnosti

nereknou ti primo ze nedaji typovej list na Zenithy pro klasickou OII, reknou ti ze auta na ktere to patri to maji v technicaku od vyroby a tim s tebou konci.

Nikdo tu na to auto nechce cpat ET 5 23" a podobne hovadiny takze zase klid ju? Zase musis uznat ze kdyz ty rafky maji typovej list a nemecky TUV tak jako v pohode a ta byrokracie navic tam proste je z casti si za to muzeme sami, ale jak pisu resime tu rozumne parametry disku. SA v tom taky taky neni uplne nevinne pac 18" zenithy na to auto jdou drzi si to bokem kvuli rozliseni modelu. To uz mi pripada jako vetsi hazard vymena jinejch casti podvozku.

postaram se o to aby to dopadlo OK toho se nebojim ale ted mi na to nejak chybi cas, za rok a neco technicka podruhe uz mi stejna vymluva neprojde

zavolal bych na pojistovnu at jim pozastavi platbu, jinak se tohle potanhe nafec dlouho

maji ET 46, ja mam papiry s ET45 od dezentu F. ted cekam na borca co ma znamyho na tecnhicke co mi ty papiry potvrdi a ja zajedu na magistrat rozdil v ET o 1mm nehodlam resit

do nejake doby jsem zil v tom ze prumer, sirka a ET je to co sleduji, prej je tam jeste jedno cislo, nemam to overene a proto taky nemam dotazenej zapis tech Lun ze jo

wrr chlapce opatrne, na tom typovem listu jsou nejake naliztosti co se musi shodovat s paramatrama kola co jsou na nem vrazene, takze opatrne