caleb

Díky za odpovědi. Rozhodl jsem se vyměnit poloosu celou.Ale narazil jsem na problém. Podle VIN kodu se mi nabízí několik variant a to od SKF a od Spidanu. Rozdíl je v ceně,ale to není rozhodující,určitě bych tam nechtěldát náhradu z číny. Co mě zaráží je délka poloosy. Hnací hřídel SKF VKJC 1054 Délka (v mm) 810 Vrt-? [mm] 10.5 Velikost závitu M20x1.5 Vnějżí ozubení strana kola 36 Prumer tesniciho krouzku v mm 53 Počet děr 6 Kruhový vyvrt ? 2 [mm] 94 Prumer kloubu (strana kola) vnitrni [mm] 90 Prumer kloubu (strana prevodovky) vnitrni [mm] 74 a od Spidanu: SPIDAN Hnací hřídel SD 21019 Montovací strana: pravá přední náprava Od roku výroby: 01/2000 Do čísla karoserie: 1UY325000 Montovací strana: pravá přední náprava Vnější ozubení - strana u kola: 36 Délka [mm]: 820,5 Průměr těsnícího kroužku [mm]: 52 Průměr kloubu (strana kola) vnitřní [mm]: 90 Průměr kloubu (strana převodovky) vnitřní [mm]: 100 Velikost závitu: M20x1.5 Vrt - ∅ [mm]: 8,2 Počet děr: 6 Kruhový vývrt ∅ [mm]: 86 EAN: 4019064010180 Teď mě zajímá,jestli je velký rozdíl v délce těch poloos.Já se přikláním k té SKF.Už na dvou obchodech mi podle vin kodu SKF poloosu doporučili.Ale zkoušel jsem ležet pod autem a nějak jsem naměřil délku 820mm.Měření tak všelijak, Nemáte někdo zkušennost jakou tu poloosu koupit? Auto:Škoda Octavie 1.8T 20V 110kW,r.v.2000,ale modelová řada 2001. Děkuji za pomoc.

Zdravím, Potřeboval bych vyměnit jen ten vnitřní kloub u převodovky.Kdyz povolím těch 8 šroubů, už tam jsou imbusové, půjde poloosa zatlačit tak abych ten kloub odklonil od převodovky a sundal ho z poloosy bez jakéhokoliv zásahu na homokloub u kola? Děkuji za odpověď.

Díky.Kontroloval jsem tu lambdu na vagu a hodnoty se zobrazují v %,takže nevím jaké by měla mít hodnoty.Je pravda,že se měnily rychle.Ale na co jsem narazil.Měl jsem ztvrdlou a zlomenou podtlakovou hadičku od ventilu ovládání turba.Vyměnil jsem ji a i ty další dvě.Jedna je spojka od trubky toho ventilu k sání a druhá k ventilu na liště se vstřikama.Taky byla načatá.A můžu říct,že od té doby motor startuje bez problémů(zaklepu na dřevo ).A výkon motoru se rapidně zvýšil.Tah turba je znát.Samozřejmě mi narostla spotřeba,když cítím jak to jede a táhne,šlapu na to a jsem spokojený. Hloupé hadičky a co natropí za paseku. Boban

Zdravím. Mě to zlobí stejně.Když otevřu řidičovy dveře palivové čerpadlo nasaje.V pořádku.Po otočení klíčku čerpadlo nasaje podruhé a zkusím nastartovat.Studený motor 1,8T 20V AGU naskočí a otáčky zakolísají a motor zhasne.Pak znova otočím klíčkem,čerpadlo opět nasaje a motor už nastartuje bez problému.Když tankuju,tak pistoli mám vraženou úplně jak má,ale občas se stane,že pistole vypne,ale nádrž není plná.Párkrát s ní zahýbu a dotankuju.Palivový filtr jsem měnil. Zkusil bych ty aditiva,ale jaké? http://www.sonax.cz/search.php?rsvelikost=uvod&rstext=all-phpRS-all&rstema=43 Poradíte prosím? Děkuji Bob

Dá se někde sehnat tabulka hodnot pro motor 1,8T AGU -VAG-COM? Potřeboval bych srovnávat naměřené hodnoty s originálem. Díky

Pánové. Stále se mi objevuje voda na kontaktech teplotního čidla.Nevím kudy se tam bere.Čidlo je nové i s gumičkou.Zkoušel jsem to za silikonovat,ale po týdnu auto začalo haprovat a voda tam byla opět.Má to vliv na spotřebu a auto se přechlastává.Dává ŘJ špatné údaje. Stalo se to už někomu?Motor 1,8T 20V AGU. Dík

A stává se vám,že při jízdě na jakoukoliv zařazenou rychlost bez plynu je spotřeba někde okolo 4-6l/100km?Neměla by být vždy 0 spotřeba?

Zdravím. Může mít prasklá trubka držáku olejového filtru : http://www.nd-skoda-volkswagen.cz/cz/autodily-volkswagen/golf-iv/motor-prevodovka/motorove-dily/4803-trubka-odvetrani-1-8-20v-golf-1998-2005.html vliv na volnoběh?Motor 1,8T AGU Dík

Pánové,potřebuji koupit rozvodovou sadu,třeba i samostatně.Poraďte,od jakého výrobce nakoupit? Našel jsem třeba: http://www.skoda-dily.cz/eshop/06a198119b-rozvody-sada-rozvodu-remen-kladky.html Co vy na to?Někdo zase říká kladky s SKF ložisky a řemen Gates.tak nevím. Děkuji za pomoc s výběrem. Motor má 300000km a r.v.2001. Boban