jarda82

Zdravim, Po delší době opět píšu, jelikož jsem se před týdnem stal majitelem Oktávky Combi 2,0 Elegance, 2001. Na to, že auto je z českého bazaru, je stav velmi dobrý, skoro by se dalo říct perfektní, nějaké mouchy to samozřejmě má -pár škrábanců na laku i na skle, chrastící LP dveře, utržené poutko na víku kufru. Auto má najeto 147 000 dle servisky, tažné zařízení, defend lock, funkční Climatronic. Motor má úžasný tah už od volnoběhu (kdyby na to přišlo tak by se snad ani nemuselo řadit ), jde potichu ,plynule a bez cukání nebo chcípání, nikde nic nebouchá, nic z toho neteče, vše funguje (oproti mému předchozímu Fávu, kde toto bylo na denním pořádku), spotřeba na trase Praha - Příbram a zpět (ne po dálnici) byla 6,9 a to jsem nejel nijak pomalu. Po Praze je to už horší - kolem deseti litrů. Každopádně to žere míň než 1,6/75 KW, co máme v práci (taky jsem tomu nemoh uvěřit, ale je to tak, tyhle 1,6ky se prostě moc nepovedly-hluk, žrout benzínu a oleje a skutečný výkon nevalný). Jediná nevýhoda dvoulitru je povinné ručení (je to jednou tolik co jsem platil za Favorita, ale zase to svezení-proti fávu o světelné roky někde jinde, i když Favorit jezdil taky dobře na svůj věk). Jinak žlutá kontrolka motoru se rozsvítila ještě než jsem to stačil dovézt domů, ale u těhle motorů je to prý klasika, zatim to neřešim. Teď už vůbec nelituju, že jsem si nekoupil 1,6 AEE, kterou jsem chtěl původně - spotřeba téměř stejná, ale dynamika úplně někde jinde - prostě dvoulitr je dvoulitr

Jasně, aly ty vlnovce maj pokud vim všechny oktávky, fábie a myslim i feldy a i auta jinejch značek, takže nevim proč by měly praskat zrovna jenom na 1,6 55kw, jak se všude píše. Osobně jsem se prasklym setkal i na 1,9 TDI a 1,6 74kw a taky na 1,8 20V. Všechny byly předface, takže jsem myslel že jde asi o výrobní vadu , kterou později škodovka odstranila, ale spíš je to úplně normální opotřebení, který může nastat u jakýhokoilv auta (je to logické, tento díl výfuku je hned za motorem, tudíž je i extrémně teplotně namáhaný). Navíc cena toho vlnovce je v řádu stokorun, takž není potřeba se tím zas nějak extra zabývat. Jinak jsem objevil toto: http://www.autoesa.cz/karta/skoda-octavia/1156061.htm Sice nemá šíbr ani ABS ale na fotkách to vypadá jako top stav. Těm kilometrům bych skoro i věřil, akorát ta cena mi přijde jako hodně sebevědomá-přeci jen je to už 9 let starý auto, i když asi udržovaný.

Koukal jsem se do ceníku Octavia, rok 2001 a zjistil jsem že 1,6 55 kw se dělalo i ve výbavě ambiente, ale jenom půl roku (od 10/00 do 4/01, pak je nahradil 1,4 16V). Lambda už se po faceliftu montovala seshora na výfukové potrubí, takže už tolik netrpěla. Prasklé svody, to byla čistě výrobní vada u sérií do roku 98. A ty vlnovce nevim, ale chvíli jsem dělal ve škodováckým servisu a pokud tam přijelo auto s touhle závadou, tak to byl vždy předfacelift (ale možná je to i tím že faceliftů s tímhle motorem je poměrně málo).

Chybky tam jsou, kromě sedanu ještě otáčky nejvyššího výkonu (správně má být 4600) a kompresní poměr maj 10,2 - správně je 9,8. Stabilizátor je v pořádku, Oktávka ho má vepředu i vzadu, můžu sem naskenovat i fotku zadní nápravy. Ta spotřeba mě taky překvapila, ale podle toho co jsem o tomhle motoru četl tady i na jiných stránkách přímo od majitelů, tak to docela souhlasí. Asi i proto bych chtěl oktávii právě s 1,6 AEE. Ve srovnání s 74kw je i konstrukčně jednodušší, tudíš méně náchylný k závadám, míň hlučný, lépe táhne zespoda, má i líp poskládané převody. Asi nejlepší motor pro oktávii z pohledu cena/hodnota (diesely neberu, mají sice o něco nižší spotřebu,ale jinak jsou ve všem dražší). Chtěl bych ale faceliftovou verzi z roku 2001-měla už vychytané neduhy typu lambda, praskající výfukové svody a vlnovce, zatuhlé stěrače, líp svítí a hlavně si ponechala původní palubní desku, která se mi jako jednomu z mála líbí víc než ta novější (pouze ve výbavě classic, bez všech těch zbytečných elektrických hovadin, chtěl bych jenom el. šíbr, centrál a ABS) Ale sehnat pofaceliftový 1,6 AEE classic s originál el. šíbrem a ABS je takřka nadlidský úkol (do Německa se po faceliftu s 1,6 AEE kvůli tamějším emisním předpisům už nedovážely a nahradily je 1,4 16V). Takže pokud byste o takovém autíčku někdo věděl, tak prosím napište. Dík.

Stránky jsou tam všechny, akorát se mi je nepodařilo seřadit tak ,aby šly za sebou. To zrychlení je zřejmě skutečně naměřené při testu. Motor byl v té době zřejmě ještě dost syrový, takže by to i celkem odpovídalo. Nakonec i u toho fiatu je uvedené zrychlení podstatně horší než to co udává výrobce (ten udává tuším necelých 11vteřin). Test prováděli Maďaři, ti asi neměli potřebu někoumu nadržovat nebo snad někoho záměrně poškozovat...

Díky moc :P Jinak tady je to zajímavé srovnání Oktávky a Feldy combi, oboje 1,6 (je to z února 1998).

Zejtra sem ještě dám zajímavé srovnání Oktávie 1,6 LX a Feldy combi 1,6 GLX

Je to tam :D

A tady je něco jako představení spojené s měřením 1,9 TDI, ale je tam zmínka i o AEE:

A tady je ten srovnávací testík, též z roku 1997:

Tady je slíbený testík AEEčka z roku 97:

OK, zítra to zkusím udělat v práci, doma mi skenr nějak blbne. Ještě k tomu můžu přiložit srovnávací test Oktávky 1,6 55kw, Fiatu Marea 1,6 a Renaultu Mégane 1,6 classic (Automagazín, březen 1997). Alespoň se v práci nebudu nudit

Test Oktávky 1,6 AEE byl v Automobilu 4/97. Náhodou jsem si ho tenkrát koupil, bylo mi tehdy 14 a auta jsem přímo hltal (i když oktávka se mi tehdá ani moc nelíbila, to přišlo až tak o 5 let pozdějc). Časák pořád mám, kdyžtak sem hodim scan.