jopol

kdyz dam do googlu APR chip je to nejaky zahranicni web o.O

no pekny... to jste mi udelali radost :D.... zkusim nekde sehnat nejakej "chip" jak bude fungovat... mozna sezenu muj starej kterej fungoval a jel jako blesk... jinak ted uz je tam zpet original takze by motor nemel mit problem... uz to zase jede...

jinak tedy vysledky "chipu" jak to ovlivnilo vykon ani nemam... pac kdyz sem se ptal jaky to ted ma teda hodnoty rekl ze to je zkresleny tim ze to netlaci jak ma... coz je jasny... ale auto jelo jeste hur nez v originalu... sice bylo citlivejsi na plyn ze se nemusel tak mackat... ale jinak to jelo hure rekl bych...

no uprime taky sem byl celkem nastvanej... zaprve to s tim oknem... ja sem si radsi torpeda sundal sam pac sem prave nechtel aby mi prasklo... kdyz vyndavali jednotku... jinak teda taky me to prekvapilo... nejdriv bylo vse ok... ale pak kdyz zacal byt problem zacal menit ten blow off ventil jestli nepropousti atd... ale nic nepomahalo... koukali na svicky atd atd vse vlastne bylo v pohode ale proste to neslo... a dosli sme k zaveru ze to udajne propousti pres "kombi" ventil kterej nvm presne na co je ale snad na sekundarni vzduch a neco jako egr castecne nebo co... takze mi rekl at sekundar vyhodim, zaslepim to a ze to pojede... ovsem ted kdyz sem na to doma koukal... tak tam se to nemuze ztratit ne? kdyz si vemu cely svod vzduchu tak jestli sem dobre koukal... je nasavani->filtr->vaha vzduchu-> to vede k turbu a skrz-> cesta do intercooleru->skrtici klapka-> sani a to je konec ne... jak by tlak utikal ventilem od sekundaru? co sem koukal sekundar bere vzduch z filter boxu jde pres ten samotnej sekundar a pak vede hadice do toho ventilu kterej je z boku motoru a asi hned do vejfuku pocitam... kdyz ma za ucel ohrivat katalyzator... no nvm proste sem neprisel na to cim by to mohlo byt... koukal sem na hadice spoje atd a nic sem nikde nenasel... vratil sem u kamarada zpatky original a jede do v cajku.... kdyz sem panovi psal ze by bylo o hodne serioznejsi rici treba "hele nepojede to idealne"... pricemz mi rekl ze pri jizde to pojede normalne pritom to vubec nejelo... tak mohl rici dej mi pulku penez... za snahu a praci ale necham ti tam original... byl by to pro me prijatelnejsi tam nechat 4k nez 8... a mit s tim jeste problemy... takze na jednu stranu souhlasim ze me nechal odjet tak abych zaplatil... ale nerekl bych ze tomu nerozumi... nvm no ale serioznejsi by to bylo kdyby mi tam nechal original...

zdravim, byl jsem s mojim rskem na chipu u tdichip.cz ... nejdriv vse v pohode... pred upravou se meril vykon a zmerili mi nejakych 190koni a 270nm ... prakticky to same jako u disel power(nedavny post o mereni vykonu) pak se slo merit... v zasade vse probihalo v pohode... bylo videt ze pan tomu opravdu rozumi, nechal jsem si delat upravu za chodu motoru, takze uprava probihala na valci, pan menill primo za chodu motoru v jednotce udaje a zkousel... aby dosel nejlepsim vysledkum... ovsem nejaka blize nespecifikovana zavada vse zmrvila... nekde se ztraci tlak a nevim kde... pan rikal ze vse je ok.... motor krasne poslocuha a ma skvelou odezvu, palivo tece, turbo tlaci ale tlak se nekde ztraci ... asi... nvm prej to tak je... pri seriovym 0.7b je vse ok ale jakmile to hodil na 1.1b tak proste to dela neplechu... kde by mohl byt problem? kdyby to byla prdla hadice nebo tak... bude to delat problem s jakymkoli tlakem... pri uprave se tez vypinalo rizeni katalyzatoru, lambda sondy a sekundarni vzduch... jiank zkouseli jsme primo na miste menit seriovy plastovy blow off za kovovy... jestli nepropousti... ale nic... nechapu kde by mohl byt problem...udajne po odpojeni vahy vzduchu to tlacilo tka jak ma... ale presto auto nedosahovalo vykonu...

tak vadny byl asi ventil od skoda dily .cz ... objednal jsem jiny a s nim to jde bez problemu... zadne prefukovani

hh, no ja mam vse seriove... 16.6 jdu na predelani map... mereni pred i po... takze sem zvedavej jak se bude lisit merenej vykon u diselpower a tdichip... a jak bude znat ten vykon pac kdyz jsem auto koupil tak byloo chipnuty... a zarazelo do sedacky... to co si chci nechat udelat je udajne "best of" seriovyho auta co se da vymacknout... jsem zvedav

urcite se podel, at vidime

no tomu moc neverim... spis si myslim ze tam mam nejake upravene mapy... tezko by to bylo o tolik nez ma byt serie... nebo jim to blbe meri ta valcova zkusebna

proc teda vsude pisou 180 koni a 235nm ?:D kdyz je to pak zahadne vic ? o.O

tak sem dnes byl na mereni vykonu... mozna nekdo cetl moje prispevky... auto sem koupil rozesrany... postupne davam dokupy... ted uz se mi zda ze to tak nejak jede... tak sem byl na mereni...tady je graf... zajimavy je ze tam ma byt origo soft... a i kdyz to jede... nezda se mi ze by to jelo buhvyjak dobre... proto je mi divny ty hodnoty... o 15 koni vic a hlavne kroutak je uplne nekde jinde nez original... a to jeste nvm co je na tom pravdy ale origo rs ma tlacit 0.9b a me to tlaci 0.7b(podle vagu) zas nvm co je na tom grafu ten "tlak vzduchu" a "tlak sani" jestli pritom namerily i turbo? nvm... tak nechapu

hh :)

jakoze to tam dal bejvalej majitel az to bude krast aby to nehoukalo ? :D

zdravim, nema nekdo paru co je tohle? viz foto... je to maly spicnac... vede do nejake jednotky... diky

osobne zkusenosti s prestavbou nemam ale presvedcili me stranky tdichip.cz at uz praci, jednanim(radili mi po mailu co s autem kdyz to nejelo) jejich nabidkou atd... moznost individualniho online upravovani ridici jednotky...

taky se na to ted chystam... pak dam vedet, nvm presne jaky cisla tam mam ale vim ze je taky pootevrena... budu ji cistit a pak davat zakladni nastaveni... uvidim....

zdravim, netusi nekdo jak je to s tou skrtici klapkou? mam octu rs 2001 a skrtici klapka mi pri zapnutym klicku (motor nebezi) neukazuje 0%... ale je trochu pootevrena... tusim kolem tech 4 % a neco.... spousty lidi pise ze jim to delat taky... ze klapka pri mirnem plynu jde z tech 4 na 0 a pak se zveda... chystam se ji vycistit a pak provest zakladni nastaveni... podle navodu prave potom ma byt 0% tak jsem zvedavy... nesetkal se s tim nekdo? jo a jeste... cerpadlo sekundarniho vzduchu... na co to tam je? vzdy kdyz nastartuje zacne to hucet jak vysavac, auto vubec nejede... no des... po minute to prestane a je to ok... zadny chyby na vag nejsou... je to normalni?

pockat... jaky je jaky? ten co je v pravo.... ten malej to je uplne neco jinyho... spravnej je ten co mas pripojnej.... kdes to kupoval? treba co mam zkusenost ja tak ono totiz "n75" na strankach davaj uplne jinejm ventilum... viz. tato stranka.... http://www.skoda-dily.cz/katalog/octavia/nahradni-dily/motor/zpetne-vedeni-zplodin-agr-egr-podtlakove-zarizeni/podtlakove-zarizeni-elektromagneticke-ventily-n75-n80-n18-n239-61.html hned prvni ventil... http://www.skoda-dily.cz/eshop/028906283h-magneticky-ventil-n75.html jo je pro 132kw coz je rs jenze v mim aute sem takovej ventil nevidel... rozhodne to v mim aute neni ten co ovlada to turbo... mozna tam nekde je taky,,,, ale ten s tim turbem je tenhle .... http://www.skoda-dily.cz/katalog/octavia/nahradni-dily/motor/turbodmychadlo-intercooler-chladic-nasavaneho-vzduchu/podtlakove-zarizeni-ventily-senzory-72.html primo tohle http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/06a906283e-magneticky-ventil-1-8t-110kw-132kw-oe-14221.html

nevim jaky problem mas se startem.... ja mel problem se startem a bylo to cidlo teploty chladici kapaliny.... jinak kdysy sem mel problem tez divne startovalo a divne jelo... chyba pokles mezi turbem a skrtici klapkou.... pomohlo vycisteni skrtici klapky a nacteni adaptacnich hodnot...

ja ho mam zapojeny dobre... jak stary tak novy davam stejne... podle delky tech trubicek... ale proste ten novy je bud vadny nebo je neco vadneho na mem aute... presne jak to vidis tak tak se to da do motoru... ten nejdelsi(1) se da do ty roury co vede od vahy vzduchu/jak je filtr vzduchu, pak uz to ani jinak nejde dat.... pac to das konektorem k sobe abys to mohl zapojit... zitra to vyfotim...

a kam presne to patri? 1J0 711 067 L.?

taky sem resil tento problem... nekde je o tom topic... koupil jsem si novy n75, ten co tam ma byt a s nim je akcelerace jak na houpacce... logoval jsem to a zjistil jsem ze kdyz je tam stary ventil tak turbo chce nejaky tlak a ten tlak vzasade dostava.... kdezto kdyz je tam ten novy n75 tak turbo zaprve ma rychlejsi nabeh a za druhe prefoukne o 200mbaru... jednotka ho automaticky zkrouhne a tak se vytvori dira v tahu... pak zase zacne tlacit a zas prefoukne a zase se to zkrouhne... a takhle porad dokola... proc to dela nvm n75 je ze stranky skoda-dily.cz a je primo na moje auto a primo original na octa rs 132kw... nic me nenapada jelikoz vse ostatni mam v poradku, u mejho auta uz sem vymenil motor, svice, vsechny mozny a nemozny ventily... proste vse je novy... jediny co nebylo meneny je palivovy cerpadlo ale v zasade to s tim asi nesouvisi pac sem nekde cetl ze proste tohle auto ma tlacit 0.7b ale proc s novym n75 chce tlacit 0.9 netusim

pekny a nemeli s tim zadnej problme jo? kde si byl prosim v autorizku? nevite nekdo nahodou jake ty civky jsou vadne? vyfotil jsem jednu svoji... jestli jsou vsechny stejne jsem se nekoukal... nevim na jake cislo se mam koukat a jestli na tom vubec zalezi nebo jestli mi je maji vymenit i tak....

ok tesim se na info

tak jsem pretesnil vstrikovace a je po problemu