rusty333

No nebyl to jen retez a napinak, byl to asi komplet, je tam plno kluznych list a dalsich veci, jsou tam jen kody dilu a strohe nazvy, moc jsem to nestudoval ... Faktura za 19 000,-

spojitost s nerovnostma to melo zcela nahodnou... vymenil jsem olejove cerpadlo (vycistil sitko, novy filtr a olej) a problem pretrva, za studena tlak 3bary na volnobeh, jak se to ohreje padne tlak na volnobehu na 0,8 (jako pred vymenou)... pri 2000ot/min to dava 3bary za tepla (podle tabulky ok) kde to muze ztracet? pred 20tis km byl v autorizaku meneny napinak a retez (K)

dneska jsme kodovali automaticke dovirani okynek pri zamknuti a rozsviceni druhe zadni mlhovky, po tomto zasahu auto zacalo skubat pri pusteni plynu se zarazenou jednickou a dvou... na ostatnich rychlostech uz to neni tak znat ale na trojce je to taky trochu citit... muze to mit spojitost? neni potreba treba znovu nastavit klapku? ta je nova cca 1500km edit: tak po tretim nastartovani to prestalo cukat...

vzduchovou trubici u turba mam od oleje taky a je to podle me ok, bylo to tak i u meho predchoziho auta a nekde jsem cetl ze to turbo prirozene trochu oleje propousti... me motor zasmradne kdyz tomu davam do 5500 otacek na "sprint", tak by me zajimalo jestli je to normalni jev

Tak dnes se mi to stalo znovu, pri prejezdu dvou retarderu za sebou, takze je to vyskytuje pri nejakem nakloneni. Po vypnuti motoru a zapnuti ok. Hladina oleje je nad pulkou. Prosim kde mi zmeri tlak oleje v Brne? Ps: jsem s tim 300km od domova tak snad me to nenecha :(

auto mi po přejetí větší nerovnosti začne hlásit stop, tlak oleje... stalo se mi to poprvé když jsem vyjížděl z podzemních garáží... do kopce to nadskočilo na nerovnosti a podruhé to stejné na silnici do kopce a nerovnost... v druhém případě to samo přestalo po 5 sekundách, ani jsem nestačil dojet ke krajnici... v prvním případě to řvalo pořád něž jsem krokem dojel na nějaké rozumné místo (necelá minuta) a vypnul motor... může to být čidlo oleje nebo konektor k němu?

0,7 - 0,8 zahratej motor bez klimy BZB

Tak nakonec jsme klapku vymenili a jeste vcera jsem s tim jel na Slovensko, zatim jen 200km ale slape to jak hodinky. Puvodni pred tim vycistil, nastavil, zkontroloval kabelaz a konektor a porad spatny. Klapka je made in germany ale za cenu co jsem nahore postoval to musel byt asi repas.

Zkontrolujeme, ohledne te klapky, zajimal by me vas nazor na tu cenu, tak si rikam ze by to mohl byt smejd nejaky

Tak info od servisáka, VAG má, chybu vyhazuje klapka. Falešněj vzduch to prý nenasává, vyčistil a pořád stejný. Teď se dívám na ceny škrtících klapek a zaraží mě cena té klapky co jsem postoval v prvním příspěvku, sice je tam napsané originální díl, ale s obchodem nemám zkušenosti i když vím že spousta lidí od tama díly bere. No přijde mi ta cena hodně nízká oproti jiným shopům, teď nemluvím o autokelly kde ty ceny mají nesmyslně vysoko. Klapku teda asi vymění. log_klapka.txt

Tak do práce jsem nedojel, nechalo mě to stát. Dojížděl jsem v koloně a chcíplo to (za Tomkovým náměstí nad Svitavou v Brně kdo ví). Po nastartování to hned chcíplo (neměl signál od plynu?), zkusil jsem to 3x... chcípalo, ale nechtěl moc douho blokovat provoz, tak jsem zavolal známému servisákovi na odtah, namontoval oko, vyndal jsem trojúhelník a pak jsem to zkusil ještě jednou, naskočilo to, tak jsem s tím odjel a dojel až do servisu. Po cestě to na trojku špatně reagovalo na plyn. Jinak včera se na tom dělal podvozek, tlumiče, horní uložení. Kolega říkal něco o rozladěném ESP, ale to se mi nezdá že by bylo tím. Můj mechanik VAG myslím nemá a s kolegou co ji má se k tomu asi dostaneme až odpo po práci, pokud vůbec. edit: při dnešním incidentu nezařvalo EPC ani nic

Ahoj, dnes se mi při dojíždění na křižovatce rozsvítilo EPC a maxidot zahlásil Motor do dílny a začali kolísat otáčky cca od 1500 do 2000. Tak jsem projel křižovatkou a auto odstavil. Vypnul jsem motor, připojil jsem ELM327 a na mobilu pomocí aplikace Torque pro načetl chyby. Vypsalo to jednu chybu: throttle position sensor/circuit/switch (nepamatuju si přesně a teď když jsem to chtěl načíst mi ji už neukázalo). Řekl jsem si ok, to nevypadá tak hrůzostrašně. Po pár minutách jsem nastartoval, nic nevyskočilo, tak jsem se vydal domů cca 8km po městě, všechno se zdálo ok. Jel jsem vyhodit kámoše a přesně u něho se opět rozsvítilo EPC a začaly kolísat otáčky. Chtěl jsem trošku otestovat jak se to chová tak jsem párkrát sešlápl plyn, dost špatně to reagoval na sešlápnutí a pak to přišlo, asi po třetím sešlápnutí se rozsvítilo "STOP!, Tlak oleje, vypněte motor". To mě vyděsilo. Vypnul jsem motor, načetl chyby ale žádná nová nenaskočila, jen ta původní s throttle position. Od domu jsem už byl asi jen 200m, tak jsem to po 5min nakopl, nic nezařvalo ale už bylo hodně poznat že reakce na plyn je opožděná. Trochu jsem se nad tím zamyslel a napadlo mě že ten tlak oleje se rozsvítil v závislosti na to že jsem zkoušel přidávat plyn a ŘJ neseděli hodnoty tak si myslel že je buď moc vysoký tlak nebo nízký, ale moc se tím nechci uklidňovat. Auto mám krátce. Předchozí majitel měnil škrtící klapku (https://www.cc-autodily.cz/klapka-skrtici-octav-2-4-4) a pravděpodobně ji nenastavil přes diagnostik, protože při koupi jsme s kolegou vyjeli chyby a byla tam jedna sporadrická se škrtící klapkou, ale v takovém stavu to najelo už cca tisíc km. Zítra s tím pojedu do práce a kolega mi tam vyčte chyby VAGem, tak to sem pak dám.

Ahoj, sháním také dílenskou příručku 1.8tsi bzb