Laetry

Samozřejmě, že je tam rozdíl... Myslím, že to bys mohl vědět, vzhledem k tvým plánům s autem. Každé auto má jiné zatížení náprav a tím pádem musí být i jinak nastavena tuhost podvozku. Pokud plánuješ tužší podvozek, tak se sériovým podvozkem moc nepochodíš a kupovat origo rs taky není to nejšťastnější řešení. Další otázka zní, jestli má smysl nějaká větší investice do podvozku u auta s 55 kW... Vyměnil bych všechny komponenty a dal plné silentbloky místo série. Auto by pak mělo ztuhnout dostatečně. Pokus chceš něco lepšího, tak bych volil asi ap s cenou okolo 10k.

-55/-40 je už docela dost... Já chci jít do snížení -35/-35, to je vůči mojí rs v podstatě -15/-15 a i tak se bojím, že to může být někdy problém. Takový brutální snížení o 5 a více cm mi přijde na daily car naprosto nepoužitelný. Na jaře budu taky řešit podvozek a právě taky nejsem vůbec rozhodnutej, jestli jít do ap nebo radši připlatit třeba za bilstein tlumiče a třeba hr pružiny.

Vyměnit budíky. Počítej s cenou za nějaký slušný kolem 4k + práce za montáž.

Zrovna plechy jsou na zimu prostě nejlepší.

Celý ovladač. Podsvícení je červené, tak jsem zkoušel přehodit jen krytky, ale nějak neseděly na původní ovladač. Stejně mě čeká změna podsvícení celého auta, tak až to bude aktuální, tak stejně předělám i tenhle. Objednal jsem ještě chromový ovladač světel, ale ten je nějakej nekvalitní, tak zkusím ještě jiného prodejce nebo koupím ten origo díl. :-)

Po dlouhé době taková drobnost z Číny. :-)

Ale koni str.t nejsou ničím zas tak zvláštní, ne? Tam není použita ta jejich technologie dvou trubek ne? Na kolik vyjde ten kit?

Tak to sedí s tím, co jsem našel na netu. Jako bilstein je kvalita, ale já asi půjdu do komplet ap sportfahrwerke. Tam je cena někde kolem 10k za pružiny i tlumiče. Od bilsteinu dáš 13k jen za tlumiče a to už mi přijde celkem dost no. To bych možná koupil koni. Nevím no, taky tohle dost řeším a pořád nejsem úplně rozhodnutej.

Ono na rs toho opravdu není zas tolik na výběr oproti normální o1. Můžu se zeptat kolik jsi dával za komplet b6?

Tak zaprvé máš ten dotaz ve trochu špatném tématu, ne? Zadruhé, byl jsi po výměně pružin na geometrii?

Tak já nevím, ale očividně máš nějaký problém s chápáním textu... Chceš informace, tak hledej a pak čti. Nemáš čas a ani chuť? Tak to je tvůj boj. Tak to prostě v životě funguje. Informací o podvozku je tady toho dost.

Ty vole 14k... Tak jako kámo to muselo hodně jinej gang. I kdyby cena dílů byla 5k, což je brutální nesmysl (viz příspěvek od KaJe), tak jsi zaplatil 9k za práci... Jsem docela rád, že si toho dokážu spoustu udělat sám a zbytek mi dělá kamarád za "děkuju".

No řekněme cca 25k komplet. To je docela ranec. Já přemýšlím o 4-pístkových brzdičích z ibizy Cupra. U nich je výhoda, že můžeš použít 312 mm kotouče, takže náklady na servis pak budou nižší, ale pořizovací cena je taky někde kolem 15k. Ono jako o1 rs brzdí v sérii víc než dobře, ale ten vzhled. :-D

Tak asi jako pěkný no.. :D Můžu se zeptat na kolik přišly ty brzdiče? :) Díky.

Asi první "atipický" kola, který se mi na oktě líbí. Dobrej výběr. :)

Jako ono by to asi fungovalo dobře po tom, co by se to odladilo, ale uvěduješ si vůbec na kolik by vývoj takový nápravy přišel? Já jsem to taky hodně řešil a došel jsem k závěru, že ta tuhá náprava u rs není až takový problém vzhledem k zaměření auta. Navíc u rs její limity nejsou tak markantní jako u normální a hlavně na hladkém asfaltu i s ní má auto slušný jízdní vlastnosti, problém přichází až při nerovnostech, ale s tím už se člověk musí smířit.

Zadní okna z výroby dojezdy nemají, jestli to jde dodělat, to nevím. Na to se zeptej někoho povolnějšího.

Výměna oleje za 8k? To máš ale předplacený další tři výměny, ne? Silentbloky (přední i zadní), čepy a uložení stabilizatoru a platil jsem něco okolo 2k, všechno lemforder. Práci bych počítal možná 1500 (a i to mi přijde celkem dost) + cena za geo.

Opravdu jsi čekal, že "výměna/úprava" tlačítek bude stačit? Chybí ti tam minimálně ještě dojezdy. Jestli na to má vliv ještě komfortní jednotka, tak to už nevím, ale výměna tlačítek určitě stačit nebude.

No já si myslím, že je tam určité rozmezí u snížení, kterého můžeš dosáhnout pomocí pružin. Například u b6 bude snížení -20 až -35mm a u B8 to bude -40 až -60. Přesný rozdíl v cm mezi jednotlivými písnicemi si budeš muset vygooglit... Ovšem tebe zajímá hlavně hodnota možného snížení u dané verze. Pokud chceš zachovat základní výšku u rs, tak jsi jednoznačně do b6, pokud chceš větší snížení, tak b8. Jen pro upřesnění, výšku neurčují tlumiče, ale pružiny. U tlumičů se volí délka pistnice podle délky pružin proto, aby fungovaly v ideální pracovní poloze.

B8 mají oproti b6 zkrácenou písnici, to je jediný rozdíl.

No tak já mám asi nějaký zparchantělý oči.. :-D V každém případě nádherný auto. Letos se chystám na Žamberk, tak jestli tam budeš taky, tak to moc rád okouknu na živo. Hlavně tohle auto je důkazem toho, že není potřeba žádné brutální snížení a auto i tak vypadá skvěle. :-)

Nádherný auto. Jeden z mála kombajnů, který se mi fakt líbí. Zdá se mi nebo to dělají jen fotky, ale ta barva je malinko tmavší odstín než origo modrá z RS 2 nebo ne? :D

Už jsi někdy na 225/45 r17 jel? Neříkám, že auto na nich je vzorem komfortu, ale že by to bylo nesnesitelně tvrdý a na naše silnice nepoužitelný, to se rozhodně říct nedá. Mám na zimu 205/55 r16 a musím říct, že to žádný zásadní problém není. Na o1 patří rozměr 205/50 r17, ale je to trochu neobvyklý rozměr, takže pokud budeš zapisovat, tak bych zapsal spíš 225/45 r17. Při nákupu pneu pak celkem dost ušetříš a budeš mít lepší výběr, ale už jsem se tady setkal i s názorem, že z hlediska geometrie nejsou 225/45 r17 úplně ideální, ale to už je podle mě docela přehnaný.

Předpokládám, že jsi ještě auto neměl na zdviži. Protože vzadu stabilizátor není. :-D Teda pokud tam není nějaké "sportovní" dodanej, ale u o1 je na zadku v podstatě k ničemu.