jiri.lapard

Ahoj mám problém s nefunkčním třetím brzdovým světlem. Po rozebrání jsem zjistil, že diody ve světle jsou funkční a na napájecím konektoru je zkrat. Multimetr mi po připojení píská. Nemáte někdo tip, kde hledat chybu? Mě už nic nenapadá. Do toho mi nefunguje výhřev zadního okna i když napětí na konektoru je a pásky v okně nejsou přerušeny. Zmiňuji to tady jen jestli to spolu nemůže nějak souviset. Díky

Zkus se podívat na trubku od turba co vede do cooleru. Pokud bude v ní olej v tekuté formě a ne jen jako nános na stěnách, tak to jde z turba. Nemusí to hned znamenat konec a výměnu, ale už asi netěsní a při větším a dlouhodobějším zatížení propouští. Pokud se ti olej výrazně neztrácí a turbo normálně tlačí, tak bych to zatím neřešil a počkal, až to klekne. Může to vydržet klidně ještě dlouho, když se s tím nebude závodit.

Mě odešlo turbo, takže jsem při výměně vyčistil komplet sání, klapku a intercooler. Měl jsem v tom solidní nános olejovýho bahna a v cooleru bylo asi 1 dcl oleje co vytekl. potom jsem si uvařil v hrnci vodu a pořádně to proplachoval a nakonec to dodělal benzinem. Možná zbytečně moc práce, ale když už byl venku..Jsem si jistý, že to přede mnou nikdo nedělal a auto má 270000km, takže ted už to asi jen tak dělat znovu nebudu :-) Problém je v tom, že když je olej v cooleru a trubkách a naložíš tomu, může to to chrstnout do sání a to není pro motor uplně zdravý. Poznáš to tak, že se ti krátkodobě vyvalí ve vysokých otáčkách namodralý dým z výfuku.

Já jsem dal za materiál necelý 4 tis. (cc-auto...) Bohužel se při práci zjistilo, že je v háji napínák drážkovýho řemene a cvakaly mi hydroštely, takže ještě výměna dvou kusů a přetěsnění ventilovýho víka. Takže i s prací jsem v tom byl ve finále lehce přes 10tis. Co se dá dělat. Vždycky, když se do něčeho hrábne, tak se toho objeví víc co je potřeba udělat. Chci se zeptat na jednu věc. Je možný, aby mi propouštělo gufero na vačce směrem k rozvodům a měl jsem od toho zadní stranu motoru zadělanou od oleje? Nemůžu najít místo odkud to utíká. Je to přibližně ve výšce těsnění pod hlavou, ale že by přes to utíkal olej a jinde jsem to nepoznal?? díky

Ahoj, objevil jsem celkem výrazný prosakování oleje na zadní straně bloku motoru směrem k rozvodům. Ventilový víko a hadice sání, EGR ventil a tam ten cirkus nahoře to určitě není. Je to přibližně ve výšce jak je těsnění pod hlavou. Turbo jsem kvůli tomu vyměnil, protože olej házelo do sání, ale to ta příčina proč mám od oleje blok motoru nebyla. Teď mě napadá jedině, že by to šlo pod hlavou, ale žádný jiný příznaky tomu nenasvědčují. Olej ve vodě, nebo voda v oleji se neobjevila. Tak se chci zeptat jestli je možný, aby mi pod těsněním pod hlavou unikal olej aniž by se to nějak výrazněji projevilo ještě někde jinde? Nechal jsem si dělat rozvody. Není možný, že by tam mechanik něco podrbal a pak to začalo někde prolínat? Nejvíc se to projeví, když motor pořádně protáhnu. Díky za rady a názory

Zdravím mám stejný problém. Dneska jsem chtěl měnit olej a jak jsem sundal spodní plastový kryt motoru, tak byl celý od oleje. Stejně tak i zadní část bloku motoru na straně směrem k rozvodům. Tak jsem hledal příčinu a zjistil jsem, že mám olej ve všech hadicích sání, od turba, ve škrtící klapce apod.. Může to znamenat, že mi turbo hází tolik oleje, že to prolíná a je od toho celý motor? Nenašel jsem žádnou prasklinu, nebo díru, tak nevím.. Díky za názory

Moje O1 měla při koupi najeto 180.000 km. Uvěřil jsem servisní knížce, kdy tam pánové ve škoda servisu někde ve Frýdku dali razítko, že měnili rozvody(jezdila s tím ženská, tak ji asi trochu natáhli). Mě se asi ve 183.000 motor zastavil, protože řemen se očesal o několik zubů. Naštěstí se to stalo při vypínání motoru a nevznikla větší škoda. Potom mi mechanik ve škodovce(kamarád) říkal, že ten řemen byl stoprocentně původní. Chci tím říct , že i tak to vydrželo dvojnásobný čas.Nechci nabádat k přetahování limitů, ale pokud se s tím jezdí normálně, tak to vydrží víc než se udává a nepanikařil bych s nějakým kilometrem navíc.

Souhlasím..cvakání způsobuje špína na kontaktech v levé páčce(směrovky, přepínání světel). Stačí vzít nějaký čistící spray(kontaktol apod..) s trubičkou, páčku dát vždy do krajní pozice a pořádně prostříkat všude kam se dostanete. Poteče z toho humus, ale je po problému.