kaur

Ahoj všem, nevím jestli tento motor patří tady, ale na Touranu 1.4 TSI CAVC 103kW 2009 mi háže chybu004268 - Magnetická spojka mechanického dmychadlaP10AC - 000 - zkrat na kostrukdyž naskočí chyba, nejde nad 3000 otáček. Vymažu a nějakou dobu jezdí bez chyby. Četl jsem spousty diskuzi, kde je vodní čerpadlo se spojkou na výměnu. Když se objeví chyba, díval jsem se na tu spojku a při volnoběhu točí přes řemen čerpadlo a dochází ke spínání a roztáčení kladky s řemenici turbo dmychadla. Nevím jestli je teda vodní čerpadlo v háji, nebo je poškozená kabeláž. Mělo by sepnout při otáčkách nad 3000. Ale nahodile spíná a roztáčí to dmychadlo i při volnoběhu. Díky za názor

Ahoj všem, potřebuju poradit. Při nastavování readiness kódu to skončí na katalyzátoru. 001056 - rada valcu 1: katalyzatorKdyž chyby vymažu a dělám měření hodnot, během jízdy při sešlápnutém plynového pedálu je lambda řízeni kolem 1. Když pustím pedál a jedu bez sešlápnuteho plynu, vyskočí ta lambda na 2 až 3 a je tam pořád dokud zase nesešlápnu plyn. Při sešlápnutím plynu jde zpátky na 1.Test lambda sond před i za jsou Ok, vyhřívání OK, odvzdušnění OK, odvzdušnění nádrže OK. Netěsnost sání není, jenom jsem zjistil, že je tam v trubkách olej. Díky všem za. Touran 1.4 TSI CAVC 2009.

Ahoj všem,nikde nemůžu najít servisní dílenskou příručku měřených hodnot ve VCDS pro Touran 1.4 TSI 2009 CAVC. Mám na Octavii I, ale nemám tam motor 1.4 TSI. Mám nevyhovující emise. Ukazovalo 000370 - rada valcu 1: system odměřování paliva P0172 - 000 - system příliš bohaty. Výměny zapalovací cívky, svíčky, ventil odvětrání nádrže, lambda sondy před i za katalyzátorem. Když dělám readiness tak mi to skončí na katalyzátoru.Následně když s tím jezdím, tak to hodí chybu 001056 - rada valcu 1: katalyzator P0420 - 000 - mala ucinnostV měřeném poli 31 lambda řízení ukazuje při zvýšených otáčkách aktuálni 0,94, když pustím plynový pedál, tak to při doběhu otáček skočí na 3,98. Tahle hodnota by se měla pohybovat kolem 1,0.Nevím jaké by měly být měřené hodnoty, abych zjistil co je špatně. Diky

Ahoj všem,nikde nemůžu najít servisní dílenskou příručku měřených hodnot ve VCDS pro Touran 1.4 TSI 2009 CAVC. Mám na Octavii I, ale nemám tam motor 1.4 TSI. Mám nevyhovující emise. Výměny zapalovací cívky, svíčky, ventil odvětrání nádrže, lambda sondy před i za katalyzátorem. Když dělám readiness tak mi to skončí na katalyzátoru.000370 - rada valcu 1: system odměřování paliva P0172 - 000 - system příliš bohaty.Následně když s tím jezdím, tak to hodí chybu 001056 - rada valcu 1: katalyzator P0420 - 000 - mala ucinnostV měřeném poli 31 lambda řízení ukazuje při zvýšených otáčkách aktuálni 0,94, když pustím plynový pedál, tak to při doběhu otáček skočí na 3,98. Tahle hodnota by se měla pohybovat kolem 1,0. Následně když dělám readiness tak nejde dodělat do konce.Nevím jaké by měly být měřené hodnoty, abych zjistil co je špatně. Diky

Ahoj všem,omlouvám se, že píšu do Octavie, ale nikde nemůžu najít servisní dílenskou příručku měřených hodnot ve VCDS pro Touran 1.4 TSI 2009 CAVC. Mám nevyhovující emise. Výměny zapalovací cívky, svíčky, ventil odvětrání nádrže, lambda sondy před i za katalyzátorem. Když dělám readiness tak mi to skončí na katalyzátoru.000370 - rada valcu 1: system odměřování paliva P0172 - 000 - system příliš bohaty.Následně když s tím jezdím, tak to hodí chybu 001056 - rada valcu 1: katalyzator P0420 - 000 - mala ucinnostV měřeném poli 31 lambda řízení ukazuje při zvýšených otáčkách aktuálni 0,94, když pustím plynový pedál, tak to při doběhu otáček skočí na 3,98. Tahle hodnota by se měla pohybovat kolem 1,0.Nevím jaké by měly být měřené hodnoty, abych zjistil co je špatně. Diky

Ahoj všem,Touran 1.4 TSI 103kW CAVC 2009 neprošel na emisích (viz foto), při diagnostice to ukazuje různé hodnoty při volnoběhu i zvýšených otáčkách a následném uvolnění plynového pedálu. Jsou to vysoké hodnoty lambda řízení. Obě lambdy jsou vyměněny, vyměněno čidlo teploty, ventil aktivní uhlí. Výfuk kontrolován bez úniku.Už nevím čím to může být. Díky za odpovědi.

Čau, psal jsem nějaká témata o tom jak mi chcípe octavia 1.8 20V T, AGU. Přečetl další o kolísání otáček a vypínání motoru. Vyzkoušel jsem jinou váhu vzduchu, vyzkoušel jiné palivové čerpadlo, zkontroloval a proměřil kabelové svazky, hadice sání, podtlaku, odvětrání, vyčistil škrtící klapku, vyměnil relé palivového čerpadla. Nic. S připojenou váhou vzduchu mi auto po 100 km, 2 km jízdy (prostě jak se mu chce) chcípá a nejde hned nastartovat. Vypojím ji a hned nastartuji, nechcípne, jezdím, otáčky trochu lítají. Diagnostika po každém chcípnutí napíše chybu 16487 - Meric hmotnosti vzduchu (G70) Signal prilis velky. Nemá někdo nápad co to může být? Díky

Ahoj, témat na chcípání motoru a kolísání otáček je tu dost a všechny jsem pročetl a vyzkoušel. Zkontroloval hadice, odvětrání a vyměnil váhu vzduchu a nic. Pořád chcípe, při jizdě, volnoběhu. Když nemám zapojenou váhu vzduchu tak nechcípne. Díky za každou radu - mimo prodeje VAG-COM verze: IHR 304.0 Autosoft Číslo dílu řídícího modulu: 06A 906 018 DM Komponent a/nebo - verze: 1.8L R4/5VT MOTR HS D08 Kódodvání softwaru: 04000 Kód opravny: WSC 00012 8 Nalezeny chyby: 16486 - Meric hmotnosti vzduchu (G70) Signal prilis maly P0102 - 35-00 - - 16502 - Snimac teploty chladici kapaliny (G62) Signal prilis velky P0118 - 35-10 - - - Sporadicky 01249 - Vstrikovaci ventil valce 1 (N30) 29-10 - zkrat na kostru - Sporadicky 01250 - Vstrikovaci ventil valce 2 (N31) 29-10 - zkrat na kostru - Sporadicky 01251 - Vstrikovaci ventil valce 3 (N32) 29-10 - zkrat na kostru - Sporadicky 01252 - Vstrikovaci ventil valce 4 (N33) 29-10 - zkrat na kostru - Sporadicky 00544 - Plnici tlak prekrocen k maximu 35-10 - - - Sporadicky 01247 - Magneticky ventil 1 nadob. s akt.uhlim(N80) 26-10 - vystup otevren - Sporadicky

Tak jsem přečetl všechny příspěvky o kolísání otáček a vypínání motoru během jízdy nebo startování O1 20V turbo AGU. Zkontroloval hadice a vyměnil pouze děravou podtlakovou posilovače brzd.Vyměnil váhu vzduchu (ne original ale China), relé palivového čerpadla,vyzkoušel jsem nové palivové čerpadlo.Vyčištěna škrtící klapka.Diagnostika nenašla nic vadného.Nepamatuji si co tam byly za chyby,ale bylo tam něco jako přizpůsobeni směsi, chudá směs. Zkoušel jsem všechno a nic.Teď jezdím s odpojenou váhou vzduchu a motor nevypne.Když váhu zapojím motor prostě vypne během jízdy, dojedu, vypnu motor a potom nenastartuji.Dělá to jak si chce v různých intervalech.Díky za každou radu.

Zdravím všechny, mám velký problém. Na své 1,8 turbo r. 1999, mi často vypíná motor. Sednu do auta, nastartuji, motor naskočí a hned chcípne. Nastaruji znovu a motor běží, odjíždím. Během jízdy motor někdy stratí výkon (jako kdyby mě někdo držel za kufr) a na plynový pedál nereaguje. Začínám přibržďovat motorem, abych snížil rychlost, protože když vyřadím rychlost, motor prostě vypne a mě na palubní desce svítí baterie. Zastavím a nastartuji, někdy musím počka pár minut než nastartuji. Tohle se stává jak si auto umane. Dva dny klid a třetí den pořád, pak zase klid a znovu. Už jsem v koncích. Začal jsem výměnou svíček, palivového filtru, relé palivového čerpadla, palivovým čerpadlem, vyčištěním vzduchové klapky. I hadice jsem zkontroloval. Už nevím co. Na diagnostikách jsem byl, i ve škodovce. Počítač mlčí, neukázal žádnou závadu. Ono to snad bude nějaká zakletá chyba. Nevít někdo nějakou radu? Děkuji

Zdravím, mám problém. Někdy při nastartování mi motor naskočí a hned spadnou otáčky a vypne. Na podruhé nastaruje a běží bez problému. Během jízdy při zařazení rychlosti je poznat že auto nechce táhnou a padají zase otáčky, když vyřadím rychlost, tak motor vypne. Stává se to jak si auto asi usmyslí. Týden není problém a všechno funguje. Pak mi zase během jízdy motor zhasne. Nerozsvítí se žádná kontrolka (imobilizer).Když vypína motor během jízdy, je to celkem nepříjemné. Octavia I. 1,8T 1999