Tyran.CZ

Zkontroluj všechny vzduchové a podtlakové hadice možná nějaká netěsnost. Řešil jsem to sice na jiném motoru ale podobné příznaky. Ale u tak starých aut mnohdy dochází k výměnám motorů nebo hlav a často pasují nebo i úplně nepasují ale někteří kouzelníci to dokážou rozchodit. Takže na hlavě bývá kod motoru takže porovnat se štítkem v kufru.

Silné nervy! Na té synové OI 2.0 sprasil ten plynař všechno na co sáhl. Kvůli montáži měl venku baterku tu pak neuchytíl, ulomil trubku od pumpy sekundárního vzduchu a utrhl jeden silentblok této pumpy. Řídící jednotku plynu jen tak na tvrdo položil do kastle. Důkazy nemám ale protože dělám údržbu a výměny na autech sám tak vím že to určitě nebylo jak tvrdí on. Znám ho už víc jak 15 let vždycky měl lidský a vstřícný přístup a kdysi byl dobrý plynař ale to byla doba Favoritů a Felicií. Dnes je nemocný starý,obézní a nepohyblivý díky jeho nemoci mu to asi ani už nepálí. Ale to si člověk uvědomí až je pozdě. Ani po dvou reklamačních opravách to nejelo dobře tak další návštěva u jiného, ten řešení taky nenašel tak další dvě návštěvy u dalšího. Dnes už vím kam jet. Koluje tady historka že si někdo u něj nechal dělat LPG do BMW a tam mu zničil motor. Ten chudák se ničeho nedovolal a plynař hrál mrtvého brouka. Takže jsme na tom ještě dobře.

Magic je dobrej systém má hodně možností nastavení takže se dá dobře doladit spousta parametrů dle každého motoru a dle jeho stavu. A to je zřejmě problém těch plynařů co tomu tak nehoví. Nebo neumí?

Musíš zkoušet je to boj. To víš každý svého boha chválí. Nakonec toho plynaře najdeš. Trpělivost až ti to vychytají tak si budeš chrochtat. Ale u tak starého auta to je nekončící boj.

Ano, např. teplotní čidlo diagnostikou snadno určíš. Jako i ostatní čidla a snímače jenom se mu do toho musí chtít. Nebo že by to neuměl?

Ceny jsem jenom hrubě odhadl. Bral jsem cenu těsnění, nové šrouby práce na hlavě, demontáž a montáž takže jsem to přestřelil. Určitě najdu cenu za kterou mi dělali hlavu na 1,6 AKL. A napíšu pro zajímavost.

u OLOMOUCE

A dělat hlavu znamená co ? Vyměnit těsnění a srovnat ? = cca 5000 Kč? Nebo komplet repas hlavy asi za 12000 ? To jsou ceny odhadem.

Jo já jezdím ke čtyřem v okolí. A až ten poslední vypadá že tomu rozumí nejvíc je nejmladší a zřejmě má nejlepší vztah k práci s diagnostikou. A to je u LPG stejně důležité jako u benz. nebo nafty. Upozorňuje i na detaily montáže které ostatní neřeší.

Není plynař jako plynař. Dělat hlavu je finančně náročné celkový repas motoru logicky ještě víc. Možná by dobrý diagnostik poradil lépe. Tento motor je držák třeba zlobí váha vzduchu, lambda, teplotní čidlo, snímač ot. vačkové hřídele a další. Nemusí být úplně KO ale po 17 letech už ta funkce není 100% a když se to nasčítá tak motor nejede správně. A když uděláš motor tak s elektronikou ve špatném stavu to bude zase zlobit. Chce to silné nervy a čas. Jo a změřit tlaky válců to ti řekne dost. A jestli ti to nevaří tak motor radši neotevírat. Ale to je takový názor na dálku bez dalších informací.

Lze použít?

Zelená plaketa se přiděluje podle množství pevných částic ve výfuk. plynech. Takže mnohem starší benzin. motor ji dostane. Myslím že stačí i neřízený kat. A diesel podle typu třeba i r.v. 2005 ji dostat nemusí. Ekologický poplatek se vyměřuje podle jiných parametrů. Osobně vyzkoušeno OI r.v. 98 1,6 74 kW AKL bez problemů. OI r.v. 2003 1.9 tdi 81kW nedostane.

Abych byl přesný výměna pružin za Eibach Pro kit,tlumiče KYB Excel G, vyměna všech čepů a silentbloků a nakonec geometrie. Jízdní vlastnosti nesrovnatelně lepší v prudkých zatáčkách do 90-100 km/h auto drží a v táhlých dálničních sjezdech kde jsem dříve ubíral při 150 teď přidám i přes 180. Takže mi vadí jen ten rozdíl předek zadek.

Tak to neklaplo opticky - zřetelný rozdíl zadek níž než předek. Jízdní vlastnosti lepší zřetelně, tlumení výborné stabilita při brždění a v zatáčkách vynikající.

Taky to mám v plánu. Můžeš napsat jakou máš teď spotřebu? A na jaké trase? Plánuješ před přestavbou nějakou kontrolu motoru ? Kromě diagnostiky?