Josefek

To Ti měnili v autorizovaném, nebo někde jinde?

My v práci používáme již léta sady od výrobce INA, (stejný výrobce dodává i do prvovýroby), a vodní pumpy od firmy GRAF. Doposud nebyl jediný problém.

Zdravím, v tabulkách mohou psát co chtějí. Je to snaha všech automobilek prodlužovat servisní intervaly, výměny olejů, atd. Je to pouze obchodní strategie, a hlavně, každé auto jezdí v jiných podmínkách, řidiči jsou také různí, proto je potřeba tyto okolnosti zohlednit. Takové zažité pravidlo je, u dieselových motorů na rozvody 120000km, a to beru jako rozumný údaj. Na materiálech se šetří všude ve světě, a nechat si rozbít motor kvůli 6000,- za rozvody se mi zdá nerozumné. Z praxe vím, že některé auta najely na rozvody mnohem více, na druhou stranu, některé ani těch uvedených 120000km nenajely. Berme to rozumně, a při náznacích problémů,(nezvyklé zvuky od rozvodů,atd.), doporučuji ihned měnit.

Zdravím pánové. Až doposud jsem netušil,že u tohoto motoru máme dva rozvodové řemeny. Volnoběžný a hnací. Tak to museli být páka, nebo jsi to řádně překroutil. Každopádně, doporučený interval 210000km je nesmysl.

Ahojte všichni. Měnil jsem rozvody včera, najeto 70000km, vodní pumpa začínala téct, tak jsem to udělal hned všechno. Vodící kladky už začínaly vrčet,(při roztočení v ruce mimo motor). Vše bylo původní INA, a nevím, jak by to vypadalo po předepsaných 210000km. Já mám FL 2011, a vidíte, že díly odchází mnohem dříve. Bohužel, šetří se všude.

Zdravím všechny, volal jsem přímo do Boleslavi, ochotně mi sdělili co jsem potřeboval. Mám jenom problém zkontrolovat číslo motoru přímo na bloku. Ať hledám, jak hledám, nevidím jej. Bez demontáže pár drobností to zřejmě neuvidím. Krytu rozvodu zase tak nevěřím, ten se dá snadno vyměnit. Budu rád za příspěvky, díky.

Děkuji Vám pánové. Ověřím si to v autorizáku.

Zdravím pánové. Jakým způsobem lze ověřit,zda číslo motoru patří k VINu auta. Jedná se o to, zda nedošlo k výměně motoru. Předem všem děkuji za příspěvky.

Zdravím. Podle popisu to není úplně jasné, ale já bych to typoval na vnější homokinetický kloub.Zaměřil bych se na levou stranu,(může to být klidně i pravá), zkontroluj manžetu,sponu manžety, dost často se stavá, že spona praskne, sjede z původního místa a následně vystříká vazelína ven z kloubu. Manžeta může být i prasklá a děje se to samé. Pokud je kloub bez vazelíny, dostane se do něj voda,sůl a jiné nečistoty,a dříve, nebo později začne vydávat nepříjemné zvuky, které jsou slyšet zejména při rejdu a po přidání plynu. Samozřejmě se mohu mýlit, ale je potřeba postupovat rozumně. Z motoru to nejspíš nebude. Hezký den, a ozvi se případně, jak to dopadlo.

Super, díky za vysvětlení. Už je mi to jasné. Hezký večer všem.

Dobrá tedy, na co je potom ten vstup v loketní opěrce? Co se tam dá připojit? Děkuji za odpověď.

Zdravím. Mám krátce Octavii 2 FL, radio SWING, a moc se nevyznám. Jaký kabel potřebuji dokoupit, abych mohl v loketní opěrce připojit flash USB, externí disk,příp. telefon do zdířky AUX IN? Nikde jsem to nenašel. Poprosím odkaz,foto,nebo číslo dílu. Děkuji předem za odpověď.

Podle tohoto popisu to vypadá, že zvuky pochází ze spojky. Netroufám si ale odhadnout, zda je to ložisko,nebo jiná část. Pokud to bude i nadále vydávat podivné zvuky, osobně bych navštívil odborný servis. Možná, že ještě budou nějaké jiné rady od kolegů na fóru.

Při těchto km by to ještě nemělo být natolik zlé, aby to dělaly vnější homokinetické klouby. To je trochu záhada.

Zdravím, kolik máš najeto? Dělá to při vytočených kolech do strany, nebo i v přímém směru?

Zdravím pánové. Osobně si myslím, že pokud po vytažení starého filtru nejsou na dně nádoby žádné nečistoty,(můj případ), tak tam prostě dám nový filtr,vyměním těsnící kroužky víka, a vše poskládám zpět.Start na šup,není třeba nic řešit.Pokud jsou v nádobce nečistoty,potom je zapotřebí naftu odsát,celý prostor vytřít do čista,až poté vložit nový filtr a zalét čistou naftou. Nekomplikujte si zbytečně život,nic složitého na tomto není.

Ahoj Pepo, jak jsi spokojený s tím zamykáním pedálů? Uvažuji také o koupi. Díky za odpověď na email: sturala.Josef@seznam.cz

A který olej tedy koupit? Rád bych přešel z Castrolu na něco slušného. Díky.

Zdravím Vás kolegové. Máte někdo zkušenosti s tímto olejem: Mobil ESP Formula 5W-30, případně Eni i-Sint 5W30? Předem děkuji za příspěvky.

No tak to buď rád. Kolik máš najeto?

Ok. ;-)

Samozřejmě je to vidět, pokud odstraníš okrasný kryt motoru. Těsnění pod víkem jsem měnil také. Jednotlivé díly víka jsou spojené zřejmě za tepla, a mám pocit, že to může prolínat i tam. Budu to sledovat, a určitě napíšu, jak to vypadá.

Vyměnil jsem veškeré těsnící kroužky, které jsou na bílý,samozřejmě i kroužky na vstřikovačích. Index víka nevím, to jsem neřešil. Motor má najeto 67000, ale sleduji to již delší dobu. Preventivně jsem zamazal tmelem na těsnění motorů veškeré spoje víka. Mám pocit, že to nemají 100%. Uvidíme, jak se to bude chovat dál. Myslím si, že měnit celé víko je zbytečné. Stojí to balík, a jistotu nemáš stejně.

Objevoval se motorový olej kolem vstřikovačů. Celé víko ventilů bylo mastné, a už to stékalo i po bloku motoru.

Dnes jsem to zdárně dokončil. Víko jsem komplet přeťesnil, tak doufám, že už nikde nic nepoteče. Budu to sledovat, a pevně doufat.:-D